1. Deschideți capota și curățați suprafața motorului în jurul capului cilindrului.
2. Prindeți frâna de mână și subdivizați mașina în față și în spate, așezând-o pe suporturile de osie (consultați secțiunea Jacking, Towing and Changing). Scoateți roata din dreapta față.
3. Dați șuruburile și scoateți modelul aripii din față și blocarea arcului roții sub aripa dreaptă din dreapta.
4. Scoateți panoul central de sub radiator, evacuați sistemul de răcire în conformitate cu instrucțiunile din capitolul Întreținere curentă. Înlocuiți și strângeți fișa de golire.
5. Dați și scoateți șurubul de fixare inferior al carcasei ventilatorului de răcire.
6. Deconectați cablul negativ al bateriei și îndepărtați-l de borna bateriei.
7. În modelele timpurii, slăbiți clemele și deconectați furtunurile din rezervorul de expansiune din partea dreaptă a compartimentului motorului. Dați un bolț de fixare, eliberați o clemă de sârmă și separați un conector. Scoateți rezervorul de expansiune din compartimentul motorului.
8. Slăbiți și scoateți tija de reacție (și, dacă este necesar, suportul) la capătul superior superior al motorului.
9. Dacă este necesar, scoateți șuruburile rezervorului sistemului de servodirecție și mutați rezervorul în lateral. Slăbiți clemele de cablu ale furtunurilor.
10. La modelele precoce, scoateți cureaua de transmisie separată a compresorului de aer condiționat (vezi capitolul Întreținere de rutină). La modelele ulterioare, scoateți cureaua de transmisie auxiliară (vezi capitolul Întreținere de rutină).
11. Deconectați fișa de la compresorul de aer condiționat (acolo unde este disponibil), apoi dați șurubul de susținere și scoateți compresorul din suport.
12. Acoperiți raza radiatorului cu o bucată de pânză, apoi detașați furtunul inferior de la pompa de apă și plasați compresorul și furtunul pe grinda.
14. Scoateți suporturile din suportul compresorului unui sistem de climatizare de la capul cilindrilor.
15. Dacă este disponibil, deconectați firele de la senzorul lambda și conectorul de sub galeria de admisie. Eliberați firele de pe cleme pe un cap de cilindri și le puneți deoparte pe o tavă a unui corp.
16. La modelele care nu sunt echipate cu un turbocompresor, dați piulițele de montare ale țevii de eșapament inferioare la galeria de evacuare și coborâți conducta.
17. La modelele echipate cu un sistem turbo, scoateți turbocompresorul (vezi capitolul Combustibil și sisteme de evacuare). Scoateți supapa electromagnetică a turbocompresorului și puneți-o la distanță de contorul de aer. Slăbiți clemele de furtun și scoateți conducta de alimentare cu turbocompresor. Slăbiți clemele pentru furtunuri și scoateți furtunul de admisie al turbocompresorului de la compresor și, de asemenea, deconectați furtunurile robinetului solenoid. Furtunurile trebuie marcate "C" pe partea compresorului și "W" pe partea de evacuare.
18. Deconectați firele ventilatorului electric ale sistemului de răcire, apoi întoarceți piulițele suportului superior și scoateți ansamblul ventilator din spatele radiatorului.
19. Oslabeți un guler și deconectați furtunul superior al unui radiator de la o carcasă a termostatului din capătul stâng al unui cap de cilindri.
20. Deconectați furtunul de aerisire a carterului și furtunul unității de control a vidului (dacă există), glisați furtunurile laterale.
21. Dați șuruburi și scoateți un capac de vizibilitate sau un bloc de aprindere a sistemului de aprindere directă în centrul unui capac al unui cap de cilindri.
22. Dacă este disponibil, deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii.
23. Dacă este instalat, scoateți distribuitorul (consultați Charge and Start System Head) și lăsați-l deoparte.
24. Deconectați firele de la senzorul de temperatură de pe carcasa termostatului.
25. Oslabește un guler și deconectați un furtun de încălzire dintr-o carcasă a termostatului.
26. Dați șuruburi de fixare a unui suport pe o colțare a unui regulator de presiune de combustibil și răsuciți tuftul deoparte, împreună cu ecartamentul și furtunurile.
27. Deșurubați din blocul de butelii o tijă reactivă de suport pentru suportul corespunzător al motorului.
28. Dacă este instalat, deșurubați bolțurile superioare ale tijei de tracțiune a galeriei de admisie de pe fiecare parte a conductei.
29. La modelele cu galeria de admisie din două piese, furtun deconectați sistemul de climatizare și furtunul supapei și carter de aerisire (acolo unde este disponibil) tub sondă consolă otboltite. Deconectați conducta de admisie din furtun, apoi respinge-l în lateral și fixați furtunurile de sârmă cleme.
30. Dați șuruburi de fixare a conductei de admisie la un cap de cilindri și un ansamblu de schimbare a conductei în set complet într-o parte din spate a unui compartiment de impuls. Scoateți garnitura. Lăsați toate firele, furtunurile și cablurile (dacă există) conectate la ansamblul galeriei de admisie.
31. Deșurubați și scoateți capacele unui cap de butelie, scoateți dopurile de cauciuc separate din cauciuc de la capul cilindrilor. În cazul în care capacul este atașat la cap, nu îl lovi ușor cu palma mâinii pentru al elibera.
32. Utilizare cheie tubulară ca purtat de o fulie arbore cotit bulon opri motorul, astfel încât marca TDC volanta / discul de antrenare sau arborele cotit scripete coincide cu marca, distribuția sau transmiterea capacul carcasei lanțului de distribuție, iar pistonul N1 (proximal la circuitul de distribuție) sa dovedit la partea superioară a cursei de compresie. Dacă este necesar, consultați poziția Top Dead Center (TDC) a primului piston. De asemenea, asigurați-vă că etichetează mort superior la capetele camă, care este pus pe pinioanele, coincid cu markerii corespunzătoare din punctul mort superior al arborelui cu came la capace care poartă.
33. Dați și eliminați натяжитель un circuit distributiv al unei părți din spate a capului cilindrilor.
34. Țineți fiecare camă staționar cu apartamente de chei purtat de arbori cu came laterale spate speciale (care se confruntă cu volant / discul de antrenare), și să dea șuruburi elimina asteriscuri, lăsându-le culcat în ghidajele lanțului de distribuție. Alternativ, scoateți pinioanele după aplicarea marcajelor de identificare a poziției acestora. Vă rugăm să rețineți că pe lanțul de distribuție motoare / V234 B204 nu este îndepărtat de pe pinionul arborelui cotit, ca suportul este sub asterisc. La motoarele B202, strângeți lanțul pe pinionul care îl leagă în partea superioară a ghidajului.
35. Dați și scoateți 2 șuruburi de fixare a unui capac al unui lanț de distribuție la un cap de cilindri. Șuruburile sunt înșurubate în partea inferioară a capului.
36. Acționând în ordine inversă față de cea propusă în Fig. cu privire la avansare, slăbiți cele 10 bolțuri ale capului cilindric cu o jumătate de viraj într-o singură dată, până când este posibil să deșurubați șuruburile manual.
37. Pentru a deșuruba șuruburile, este necesar un cap de schimb Torx, deoarece capetele au 6 șanțuri exterioare.
38. După îndepărtarea șuruburile chiulasei asigurați-vă că circuitul de distribuție este aranjat astfel încât pantoful lanț de tensionare nu interferează cu îndepărtarea capului cilindrului. Scoateți capul cilindrului din partea superioară a blocului de cilindru și puneți-l pe bancul de lucru. Dacă este necesar, folosiți asistența unui asistent - capul cilindrului este destul de greu. În cazul în care capul cilindrului este să devină atașat la blocul motor, încercați să-l scuture ușor să-l separa de pad - în orice caz, nu încercați să introduceți o șurubelniță sau un alt instrument între bloc și cap, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea suprafețelor de contact. Capul cilindrului este instalat pe bucșele de ghidare, așa că nu încercați să mutați capul prin atingerea laterală.
39. Scoateți o căptușeală din partea superioară a blocului de cilindri, acordând atenție celor două dopuri de reglare. Dacă bucșele de ghidare sunt introduse liber, scoateți-le din blocul de cilindri și le așezați deoparte împreună cu blocul de cilindri. Nu aruncați o garnitură, poate fi utilă pentru identificare.
40. Dacă chiulasa este scos pentru revizie, elimina arborii cu came așa cum este descris în secțiunea de demontare, inspecție și instalarea unei came (arbore cu came) și lifters supapelor hidraulice.
Pregătiți pentru instalare în poziție
1. Dacă ați demonstrat, reinstalați arborii cu came (consultați secțiunea Demontarea, inspecția și instalarea arborelui cu came și a robinetului supapei hidraulice).
2. Ștergeți complet suprafețele de îmbinare ale capului cilindrului și blocului cilindrului / carterului. Asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate în blocul cilindrilor.
3. Stabilirea pe o suprafață a blocului de cilindri a unei noi căptușeli, asigurându-se că este stabilită corect.
4. Asigurați-vă că fiecare arbore cu came se află în centrul mortului superior - semnele de distribuție sunt amplasate pe capetele frontale ale arborilor cu came și trebuie să coincidă cu semnele de pe capacele lagărelor.
5. Asigurați-vă că marca zero a centrului mort superior de pe volant / discul de antrenare este încă aliniată cu marca de distribuție de pe transmisie.
6. Asigurați-vă că lanțul de distribuție este așezat corect în ghidajele lanțului, apoi coborâți ușor capul cilindrului pe unitate prin așezarea acestuia pe bucșele de ghidare.
7. Strângeți ușor filetele și suprafețele inferioare ale capului șuruburilor capului cilindrului. Introduceți șuruburile și strângeți-le cu mâna.
8. Lucrul într-o manieră progresivă, în conformitate cu Fig. strângeți șuruburile capului cilindrului cu forța primei trepte cu o cheie de cuplu.
9. Lucrând în aceeași ordine, strângeți șuruburile cilindrului cu forța celei de-a doua trepte.
10. După strângerea tuturor șuruburilor capului cilindrilor cu forța celei de-a doua trepte, din nou, lucrând în aceeași ordine, efectuați strângerea șurubului final prin unghiul celui de-al treilea nivel de strângere, utilizați cheia cu mufă cu extensia pentru aceasta.
11. Pentru o mai mare acuratețe a acestei etape de strângere, se recomandă utilizarea unui protractor. În cazul în care nu aveți la dispoziție un proiector, se recomandă vopsirea marcajelor de aterizare pe șuruburile cilindrului și capul cilindrului, în timp ce strângerea acestor mărci poate fi folosită ca ghid pentru determinarea unghiului de strângere.
12. Introduceți și strângeți cele 2 șuruburi de fixare ale capacului lanțului de distribuție la capul cilindrului.
13. Stabiliți asteriscuri ale arborilor cu came, punând inițial un asterisc dintr-un arbore de ieșire, apoi intrarea. Nu strângeți complet șuruburile în această etapă. Asigurați-vă că lanțul de distribuție este așezat corect pe ghidaje și pe pinioane.
14. Stabilirea circuitelor de distribuție натяжитель (adresa la secțiunea Îndepărtarea, ancheta și instalarea în locul unui lanț distributiv și asteriscuri).
15. Cu ajutorul unei șuruburi montate pe șurubul roții arborelui cotit, rotiți motorul cu 2 rotații în sensul acelor de ceasornic, apoi asigurați-vă că marcajele din centrul mortului top sunt încă aliniate corect.
16. Strângeți complet șuruburile de fixare ale pinioanelor arborelui cu came la forța necesară, ținând în același timp arborii cu came cu un chei montate pe niște plăci speciale.
17. Suprafețe intermediare clare ale capului cilindrilor și ale capacelor unui cap de cilindri. Instalați dopuri de cauciuc tăiate special pe capul cilindrului, apoi aplicați o pernă siliconică de etanșare de 4 mm pe colțurile capului și dopurile de cauciuc.
18. Reinstalați capacul cilindrului și introduceți șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile în ordinea progresivă cu forța necesară, pornind de la șuruburile de pe partea capului îndreptată spre discul de antrenare / discul de antrenare și pe șurubul central din partea laterală a lanțului de distribuție.
19. Stabiliți pe capul cilindrilor conducta de admisie, folosind o garnitură nouă și strângeți șuruburile de reglare.
20. La modelele cu o conductă de admisie din două piese, conectați țevile la furtunuri, apoi reinstalați suportul tubului jetului de ulei și conectați furtunul de aerisire al carterului și furtunul ventilului de aer condiționat.
21. Dacă este disponibil, introduceți și strângeți bolțurile superioare ale tijei conductei de admisie de pe fiecare parte a conductei.
22. Stabiliți pe un cap de butelii o bară reacționată de fixare a suportului drept al motorului și strângeți șuruburile.
23. Reinstalați consola regulatorului presiunii combustibilului cu senzorul și strângeți șuruburile de fixare.
24. Conectați un furtun al unui încălzitor la o carcasă a termostatului și strângeți un guler.
25. Conectați firele la senzorul de temperatură de pe carcasa termostatului.
26. Dacă este disponibil, înlocuiți distribuitorul (vezi capitolul Sistemul de pornire și încărcare).
27. Dacă este disponibil, conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
28. Reinstalați demarorul sau modulul de aprindere al sistemului de aprindere directă în centrul capacului cilindrului și strângeți șuruburile de fixare.
29. Conectați furtunul de aerisire a carterului și furtunul de reglare a vacuumului (dacă este disponibil).
30. Conectați furtunul radiatorului superior la carcasa termostatului și strângeți clema.
31. Stabiliți în spatele unui ansamblu radiator al ventilatorului electric al sistemului de răcire, strângeți piulițele de reglare. Conectați firele.
32. În cazul modelelor echipate cu un turbocompresor, înlocuiți turbocompresorul cu componentele sale asociate (consultați Sistemele de combustibil și de evacuare).
33. La modelele care nu sunt echipate cu un turbocompresor, înlocuiți conducta de evacuare cu garnitura nouă și strângeți piulițele la galeria de evacuare.
34. Conectați fișa senzorului Lambda la galeria de admisie. Strângeți firele din clemele de pe capul cilindrului și strângeți firele de legătură cu ajutorul unei cleme de cablu.
35. Reinstalați suportul compresorului și compresorul de aer condiționat, strângeți șuruburile de fixare. Reconectați furtunul de conectare a pompei de apă, strângeți clema. Conectați fișa, asigurându-vă că firele sunt amplasate astfel încât să nu atingă roata compresorului.
36. Remontați cureaua de transmisie auxiliară (vezi capitolul Întreținere de rutină).
37. La modelele timpurii, instalați cureaua de transmisie a sistemului de aer condiționat (vezi capitolul Întreținere de rutină).
38. Dacă este necesar, reinstalați rezervorul sistemului de servodirecție, strângeți șuruburile de reglare. Fixați furtunurile cu cabluri.
39. Reinstalați brațul / suportul reactiv la capătul drept al motorului și strângeți șuruburile de fixare.
40. La modelele precoce, remontați rezervorul de expansiune din partea dreaptă a compartimentului motorului și strângeți șurubul. Conectați furtunurile și fixați-le cu cleme. Conectați fișa și fixați firele cu clemele de cablu.
41. Conectați cablul negativ al bateriei.
42. Instalați panoul central sub radiator, apoi blocați arcul roților și modelați roata din față dreapta.
43. Reinstalați roata din față dreapta și coborâți vehiculul la sol.
44. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
45. Porniți motorul, respectând măsurile de precauție specificate în capitolul Reparația motorului - informații generale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: