Oficiul Serviciului Federal Antimonopol pentru regiunea Smolensk a realizat un studiu al mediului concurențial al pieței serviciilor de implementare a transportului rutier de pasageri în orașul Smolensk. A fost efectuat un studiu al transportatorilor de pasageri și al locuitorilor din Smolensk.
Rezultatele sondajului au arătat că din numărul total de pasageri intervievați folosesc:
- microbuze (ex. taxi rutiere) - 38%;
În ceea ce privește posibilitatea schimbării modului permanent de transport în alte 64% dintre respondenți au remarcat că vor putea utiliza un alt mijloc de transport și 46% dintre locuitori - pe care nu vor putea să-l utilizeze. Principalele motive pentru incapacitatea de a utiliza un alt mod de transport au fost următoarele: locația nereușită a rutei; deteriorarea ușurinței de mișcare și creșterea costului timpului de călătorie.
Locuitorii orașului notează mari inconveniente atunci când se îmbarcă la stațiile de oprire (în special la stațiile intermediare în timpul orelor de vârf), un timp de așteptare lung pentru transportul liber. Principalul motiv pentru aceasta este că pasagerii cred că în aceste perioade nu există suficiente unități de transport pe rute.
Opiniile pasagerilor au fost împărțite în ceea ce privește activitatea comună și concurența transporturilor de stat (municipale) și a taxelor rutiere pe aceleași rute. Aproximativ jumatate a spus că pe rutele în cazul în care starea de lucru de transport (municipale), taxiuri nu funcționează (42%). O altă parte a pasagerilor a susținut o concurență sporită între organizațiile transportatoare de stat (municipale) și transportatorii privați (non-statali). Acest lucru, în opinia lor, ar fi, în primul rând, pentru a reduce progresele între vehicule, și în al doilea rând, nu va permite creșterea prețului de călătorie (servicii), și a treia, să asigure gradul de utilizare a serviciului.
Majoritatea transportatorilor intervievați au convenit că costurile transportatorilor privați sunt mult mai mici decât costurile transportatorilor comunali și că este recomandabil să se privatizeze întreprinderile de transport. De asemenea, sa remarcat faptul că, atunci când se privatizează întreprinderile de transport municipale, este necesar să se aloce unități de reparații și servicii pentru prestarea de servicii transportatorilor de diferite forme de proprietate.
Analiza chestionarelor a arătat disponibilitatea licențelor pentru transportul pasagerilor de la toți transportatorii. Mulți dintre ei consideră că acest lucru nu poate asigura siguranța pasagerilor. Principalele mijloace de asigurare a transportatorilor lor de siguranță au indicat o întărire a măsurilor administrative aplicate contravenienților din Regulamentul drumurilor; monitorizarea constantă a conducătorilor auto pe linie; efectuarea inspecțiilor tehnice suplimentare după 5000 km pentru taxiurile tehnice; asigurarea pasagerilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: