Proprietarul rare al "nouă" sau "zeci" de pe piața internă nu sa uitat cel puțin o dată în direcția mașinilor străine de ocazie. De exemplu, pe Volkswagen Golf, pe Renault 19 sau pe Almera ... Sau pe Ford Escort. Cu toate acestea, "germană" și chiar nu foarte scumpă - o escorta relativ proaspătă poate fi cumpărată pentru 3000-4000 $. O alternativă rezonabilă la VAZ-urile cu roți față?
Vagonul din diferite țări a fost numit Tournier sau Wagon. A fost mai mare și mai mare decât hatchback-ul cu 160 și, respectiv, cu 60 mm. Volumul portbagajului - de la 460 la 1425 litri
Ford Escort prima generație a fost utilizat pe scară largă pe piste de raliu. În foto - Escorta, pregătită pentru mitingul Londrei-Mexico City în 1970. Motorul de noroi de 1.8 litri de 1.8 litri a dezvoltat 140 CP.
Familia Zetec are o capacitate de lucru de 1,6 sau 1,8 litri - cu caracter "torsiune" și fiabilitate excelentă. În opinia noastră, alegerea optimă din întreaga gamă de motoare Escort
Dar în direcția Escortului diesel, nu te uita nici măcar. Adevărul este că ambele motoare diesel, atmosferice și turbocompresoare, în conformitate cu ordinul Ford, au dezvoltat și au produs o firmă "de transport" KHD, Kloeskner-Humboldt-Deutz. Dar, dacă s-au dovedit perfect motoarele diesel de la KHD, răcite cu aer de mai multe litri, atunci o mică mașină de pasageri cu jachetă de apă nu a fost atât de caldă. Zgomotos, greu, cu un design nereusit al mecanismelor de antrenare a pompelor de combustibil și a mecanismului de supape, nu cele mai remarcabile în ceea ce privește fiabilitatea. Apropo, acest motor diesel a fost pus la un moment dat pentru versiunile de export ale lui Moskvich-2141.
Nu există practic probleme de transmisie pentru escorte. Cuplarea pe motoarele seriei Zetec este foarte durabilă, dar pe un motor de 1,3 litri poate să nu dureze până la 60.000 km. Unele probleme pot furniza dispozitivul de deblocare a ambreiajului - de la a pătrunde în noroi încep să prindă cablul sau a presa lagăr, nu se întoarce bine pe axa furcii de oprire. Cablul (6-30 $) și rulmentul (20-80 $) trebuie schimbate, axul furcii - dezasamblat, clătit și lubrifiat. În cutia mecanică Ford recomandă inundarea "transmisiei" sintetice - doar pentru a reduce zgomotul. Și mai mult: pe mașinile cu traverse mari, balama pe tija de comandă a cutiei poate fi uzată. De aici suferă claritatea schimbărilor de viteză. Din nefericire, este imposibilă schimbarea separată a balamalei - poate fi livrată numai cu tracțiune și pârghia de schimbare a pieselor de schimb.
Cu suspendarea - un minim de probleme. După o sută de mii de alergări, de regulă, trebuie să schimbați blocurile tăcute (60-80 de dolari), dar înlocuirea lor nu prezintă dificultăți speciale. Suporturile stabilizatorului stabilității laterale pot fi, de asemenea, înregistrate în consumabile (30-35 USD pe bucată), dar acestea sunt chiar mai ușor de schimbat și mai rapid decât blocările silențioase. O vulnerabilitate crescută este suferită numai de rulmenții roților din spate (32-40 de dolari) - sunt distruși de proiectarea nereușită a cutiei de umplere și a capacului de protecție, care în cele din urmă pătrunde în umiditate.
Salonul nu poate fi numit învechit. Scaunele sunt confortabile, iar tapițeria este practică
Modificări extreme Escorta RS Cosworth. Versiunea "civilă" a fost necesară pentru a omologa mașina de raliu. Prin proiectare, mașina era foarte diferită de omologii săi standard. În corpul hatchback-ului cu trei uși, motorul Cosworth și transmisia vehiculului cu tracțiune integrală Ford Sierra XR 4x4 au fost plasate - respectiv, unitatea de putere este instalată longitudinal. Motorul cu șase supape de doi litri, cu turbocompresor, a dezvoltat 220 de litri. a. Viteza maximă era de 220 km / h, accelerația la "sute" era de numai 5,8 secunde
DOHC - două arbori cu came în capul cilindrului
OHV - un arbore de camă în blocul de cilindri, o transmisie a supapelor
SOHC - un arbore cu came în capul cilindrului
8V - 8 supape
16V - 16 supape
D - camera cu turbocompresor
TD - turbodiesel turbo
Toate motoarele sunt în linie, cu patru cilindri.
Motoarele 1.3 și 2.0 (N7A) au un lanț de antrenare cu arbore cu came, restul - o curea dințată.
Înainte de numărul de motor este un cod din trei cifre, care este afișat în tabelul nostru. De obicei, aceasta conține două litere și numere latine. Pentru primul caracter, de exemplu, puteți defini volumul de lucru:
J - 1,3 l
F - 1,4 l
L - 1,6 l
R = 1,8 L
N - 2,0 l
Al doilea simbol este executarea. De exemplu: "4", "6", "9" desemnează un motor pe benzină cu injecție. Figura "5" este un turbocompresor și o injecție distribuită.
Al treilea semn este o modificare pentru acest model al mașinii.
Umplere: W F O B X X G C A B T L 12345
Pozitii: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13-17
Pentru fiecare an, denumirile corespunzătoare fiecărei luni sunt indicate în coloana din tabel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: