1 Program de producție
2 Principalele fonduri ale întreprinderii
3 Personalul companiei
4 Remunerarea salariaților
5 Cost, profit, preț
6 Managementul calității reparării
Repararea materialului rulant al transportului rutier este o necesitate obiectivă, cauzată de motive tehnice și economice.
În primul rând, nevoile economiei naționale în mașini sunt parțial satisfăcute prin operarea vehiculelor reparate.
În al doilea rând, reparația asigură utilizarea în continuare a acelor elemente de mașini care nu sunt complet uzate. În consecință, rămâne o cantitate considerabilă de muncă anterioară.
În al treilea rând, repararea contribuie la economisirea de materiale care sunt utilizate pentru a face noi mașini. La restabilirea unei părți, consumul de metal, de exemplu, este de 20 până la 30 de ori mai mic decât atunci când este fabricat.
În ciuda deviației de resurse materiale și de muncă semnificative: până la 15% din lucrători, aproximativ 30% dintr-un parc de mașini-unelte etc., sunt angajați în reparații de autovehicule. mai mult de 30% din flota de autovehicule este inactivă, iar din timpul inactiv, pierderile anuale se ridică la miliarde de ruble.
Există două motive principale pentru perioadele de întrerupere semnificative, forța de muncă și banii cheltuiți în întreținerea și repararea vehiculelor, unităților și ansamblurilor vehiculelor:
- imperfecțiunea tehnică a proiectării autoturismelor, a sistemelor și a unităților individuale, aptitudinea lor inadecvată pentru reparații,
- imperfecțiunea organizării sistemului de întreținere și reparare în sine.
Transportul este o ramură importantă a producției industriale. Caracteristica sa distinctivă este că, ca rezultat al procesului de transport, nu se creează un produs nou, dar există o schimbare specială a materialului - mișcarea bunurilor și a pasagerilor în spațiu și timp.
Produse ale industriei (servicii), ca sfera producției materiale, numărul de pasageri și mărfuri transportate. Unitatea pentru măsurarea operării transportului este un ton kilometru (km) și un kilometru de pasageri (trecere km).
O parte integrantă a unui sistem unificat de transport este transportul auto, care participă la producția de bunuri materiale, care efectuează transportul de mijloace, obiecte de muncă și muncă. Rolul transportului rutier pe piața în curs de dezvoltare este în continuă creștere, apar noi întreprinderi mici mici, intensitatea fluxului de trafic este în creștere.
1 Program de producție
Întreprinderea este baza economiei.
Întreprinderile formează ramurile economiei, iar industria depinde de mărimea întreprinderii, de volumul producției fiecărei întreprinderi, de numărul de angajați și de alți factori. În plus, întreprinderile formează dimensiunile și specialitățile industriei teritoriale ale regiunilor, teritoriilor, regiunilor și orașelor în care se află.
O întreprindere este o unitate specializată separată, creată în conformitate cu procedura stabilită de legea "Cu privire la întreprinderi și spirit antreprenorial", pe baza căreia se află colectivul de muncă capabil să producă produsele (serviciile) necesare consumatorilor, folosind mijloacele de producție aflate la dispoziția sa.
Programul de producție este un plan de producție pentru producția de produse sau furnizarea de servicii care determină volumul producției prin nomenclatură, sortiment și calitatea producției de produse (servicii) în termeni fizici sau monetari.
Capacitatea de producție este producția maximă posibilă de produse (servicii) per unitate de timp (an, trimestru, lună) în cele mai bune condiții pentru organizarea forței de muncă și a producției.
Volumul producției este producția de produse (servicii) per unitate de timp în condițiile existente de lucru și în organizarea producției.
Calculul capacității de producție este o parte importantă a studiului de fezabilitate al planului de producție al întreprinderii, deoarece, pe baza acestor calcule, se identifică volumul producției și se determină necesitatea unor capacități suplimentare de producție (în echipamente și suprafețe).
Capacitatea de producție este determinată de întreaga gamă de produse (servicii).
Programul de producție de reparare a bipodului de direcție este setat la 1410 buc. pe an.
2. Fondurile de bază ale întreprinderii
Activele fixe ale întreprinderii fac parte din capitalul întreprinderii, care este întruchipată în formă materială, este utilizată pentru o lungă perioadă de timp pe parcursul mai multor cicluri de producție, își pierde treptat valoarea până la producție și se plasează după un anumit număr de cicluri de producție.
Fondurile de bază sunt subdivizate în fondurile de producție de bază și neproductive.
Principalele bunuri de producție sunt obiectele necesare pentru producerea de bunuri sau furnizarea de servicii de producție.
Activele de producție de bază sunt împărțite într-o parte activă și pasivă
Partea activă este mașinile, echipamentele (pentru întreprinderile de transport auto - mașini), care sunt implicate direct în fabricarea produselor sau furnizarea de servicii. Prin investirea banilor într-o parte activă a activelor de producție, o întreprindere își poate crește rapid volumele de producție, profitând de activitatea sa principală.
O parte pasivă a activelor fixe este necesară pentru întreprinderi, deoarece creează condiții pentru funcționarea normală a întreprinderii.
Oboseala morală vine de obicei mai devreme decât fizic sub influența progresului tehnic și științific.
Echipamentele tehnice și învechite din punct de vedere tehnic și alte active fixe necesită cheltuieli de exploatare ridicate, ceea ce mărește costurile de producție a produselor și serviciilor. Aceasta duce la o scădere a veniturilor întreprinderii și la reducerea competitivității acesteia.
Principalele metode de eliminare a uzurii sunt repararea, modernizarea, reconstrucția sau înlocuirea echipamentelor în cazul imposibilității de a funcționa.
Procesul de amortizare este transferul unor părți din valoarea activelor fixe pe durata perioadei de serviciu pentru produsele (serviciul) produse și utilizarea ulterioară a acestei valori după punerea în aplicare pentru rambursarea activelor fixe.
Tabelul 2.1 - Calcularea taxelor de amortizare
Costul activelor fixe, ruble
3 Personalul companiei
Personalul întreprinderii este împărțit în personal industrial și neproductiv.
Personalul de producție industrială este cel care produce produse care furnizează servicii și mențin procesele de producție.
3. Lucrătorii (de bază și auxiliari)
Numărul de lucrători determină plecarea și lista.
Yavochnaya este numărul de angajați care trebuie să apară în cursul zilei pentru a-și îndeplini atribuțiile oficiale.
Numărul de Chiav secrete este determinat de:
unde Tp - forța de muncă,
Teff este un fond eficient al timpului de lucru,
Kvn - rata de performanță a ratelor de producție.
Numărul de salariați este numărul de lucrători care este mai mult deconectat, luând în considerare rezerva pentru înlocuirea absenților din motive valabile (concediu, concediu medical, îndeplinirea atribuțiilor de stat).
unde kper (nev) este factorul de conversie a absenteismului pentru muncă.
Complexitatea reparației este de 5,78 persoane pe oră.
Factorul de corecție a intensității forței de muncă 1,13.
Capacitatea anuală de producție este de 1410.
TF - un fond eficient de lucru - 6 ore.
Kvn - coeficientul ratei de producție realizate, kvn = 1 - 1,2.
Tabelul 3.1 - Soldul timpului de lucru al unui lucrător mediu
Numărul mediu al cifrei =
4 Remunerația de muncă
Organizarea corectă a remunerării forței de muncă ar trebui să fie rațională, ceea ce permite stimularea rezultatelor muncii angajaților, asigurarea competitivității întreprinderii atât pe piața muncii, cât și pe piața produselor sau serviciilor finite, asigurând profitabilitatea și rentabilitatea întreprinderii.
Scopul unei organizări salariale raționale este de a asigura o corespondență între valoarea salariilor și contribuția lucrătorului la performanța generală a întreprinderii.
Principiile organizării salariale:
1) Salariul depinde de cantitatea și calitatea muncii.
2) Diferența salariului, în funcție de calificarea angajatului, condițiile muncii sale, afilierea la nivel regional și industrial.
3) Creșterea sistematică a salariilor reale, care se manifestă în exces față de rata de creștere a salariilor nominale față de inflație.
4) Depășirea ratelor de creștere a productivității muncii în comparație cu rata de creștere a salariului mediu.
Organizarea remunerației muncii la întreprindere este gestionată de Departamentul Muncii și Salarizării (OTZ), care desfășoară următoarele activități:
1) Formează raționalizarea forței de muncă.
2) Organizează raționalizarea forței de muncă.
3) Stabilirea unui sistem de plăți tarifare.
4) Definește formele și sistemele de remunerare a forței de muncă.
Formulare și sistem de plată.
În întreprinderi, există două forme principale de plată: în funcție de timp și de muncă în acord, dar condițiile de piață sunt din ce în ce utilizează metode non-tarifare, atunci când salariul angajaților depinde de rezultatul întreprinderii, valoarea profitului sau a vânzărilor sale.
Plata în timp se face din timpul lucrat pe baza ratelor tarifare.
1) Plata simplă pe bază de timp, când câștigurile salariaților sunt proporționale cu timpul lucrat și cu tariful. Acest lucru nu ia în considerare rezultatul calitativ al muncii.
2) Plata în avans este cea mai răspândită, deoarece angajatului i se acordă o primă pentru creșterea productivității muncii. Bonusul se calculează din câștigurile salariaților.
Departamentul muncii și salariilor dezvoltă prevederi bonus, care sunt aprobate de șeful întreprinderii. Principalul indicator al bonusurilor este: îndeplinirea și depășirea sarcinilor de producție, îmbunătățirea calității muncii, creșterea productivității muncii, îmbunătățirea utilizării echipamentelor, economisirea valorilor materialelor.
Plata pe bucată se face din volumul de produse sau servicii furnizate.
Tipuri de plăți prin piesă:
1) Rata directă a plății - se face pe baza cotelor de cotare proporțională cu volumul de producție.
2) Plata bonus-piesă se aplică mai des, deoarece stimulează munca angajaților.
3) Piece-and-progressive se caracterizează prin aplicarea unor cotații diferite de rată piesă.
4) Plata indirectă cu rată fixă.
5) Plata cu rată fixă este folosită pentru a plăti un set de lucrări limitate de anumiți termeni.
Plata pentru activitatea echipei de reparare este bazată pe timp, primă ținând cont de tariful, care depinde de gradul angajatului.
Salariul de bază include tariful, primele și suprataxele pentru orele lucrate sau un front extins al muncii (pentru seară, noapte, ore suplimentare, combinații de meserii etc.).
Salariul suplimentar este o plată a timpului neutilizat în baza legislației muncii (următoarele, sărbători suplimentare, îndeplinirea obligațiilor de stat, plata către adolescenți a zilei de lucru reduse).
Tabelul 4.1 - Regulamentele bonusului
unde GFZP - fondul anual de salarii. bord.
Costul unei norme de o oră este calculat folosind formula 4.2
Costul unei norme de 1 oră = (4.2),
unde Teff este un fond eficient al timpului de lucru pentru toți lucrătorii.
Costul unei ore normale = frecare.
Charge. plata pentru reparațiile capitale se calculează după formula:
Wrap = 23.40 # 8729; 5,78 # 8729; 1,13 = 152,83 ruble.
5 Cost, profit, preț
Prețul de cost al unui produs (serviciu) reprezintă costurile curente ale întreprinderii pentru producerea de produse sau servicii.
Prețul de cost este calculat în următoarea ordine:
1) Costul magazinului este costul atelierului principal sau al locului în care este produs produsul sau serviciul.
Se compune din următoarele costuri:
b) costurile lucrătorilor principali;
d) costurile de întreținere și exploatare ale echipamentelor;
e) costurile de vânzare (asociate cu gestionarea și întreținerea site-ului magazinului).
2) Costul de producție include toate costurile întreprinderii pentru producerea de produse sau servicii. Se compune din costurile de producție și costurile instalațiilor asociate gestionării și întreținerii întregii întreprinderi.
Tabelul 5.1 - Estimări de cost pentru reparațiile capitale.
Salariu de bază și suplimentar
Cheltuieli pentru întreținerea și exploatarea echipamentului
Cheltuieli totale - 50% din salariu. Comerciale -
1,5% din costul de producție. Costul materialelor este de 150% din salariu.
Concluzie: în timpul muncii practice au învățat să facă estimări ale costurilor, să determine prețul, producția, costul total.
6 Managementul calității reparării
Calitatea produselor trebuie înțeleasă ca un set de proprietăți ale produselor care determină adecvarea lor pentru a răspunde anumitor nevoi în conformitate cu scopul său.
Se înțelege criteriul de evaluare a calității (fiabilitate, siguranță, întreținere, mentenabilitate).
Siguranța vehiculului este o proprietate care rămâne operațională pentru o anumită perioadă de deplasare fără întreruperi forțate pentru a elimina defecțiunile.
Reparabilitatea este o proprietate a unei mașini (unitate, mecanism), constând în capacitatea sa de a preveni, detecta și elimina defecțiunile și defecțiunile.
Durabilitatea mașinii este proprietatea mașinii de a rămâne operațională până la starea limită cu întreruperile necesare pentru întreținere și reparații.
Retenția este o proprietate a mașinii pentru a păstra valorile indicatorilor de funcționare fără probleme și remmontnopriodnosti în timpul și după depozitare.
Sistemul de prognoză a calității reparațiilor este dezvoltat în MADI și se bazează pe următoarele principii de bază.
Calitatea forței de muncă este evaluată folosind principiul eficienței.
La o perioadă de evaluare destul de scurtă, după finalizarea lucrărilor, se prevede nivelul calității muncii personalului de întreținere al întreprinderii.
Evaluarea calității muncii personalului se efectuează pentru unitățile specifice deservite de echipe integrate sau grupuri specifice de lucrători responsabili de întreținerea și repararea acestora. În condițiile de lucru privind contractul de brigadă, sistemul de management al calității permite luarea în considerare a calității personalului de lucru de două ori. În primul caz, când se formează salariul brigăzii, în cel de-al doilea caz, când fondul de brigadă este alocat executorilor specifici.
Baza de calcul a calității muncii brigăzii este în primul rând indicată de funcționarea fără defecțiuni a unităților și sistemelor atribuite echipei în timpul perioadei de evaluare estimate. În acest caz, se folosesc indicatorii timpului de funcționare sau probabilitatea funcționării fără defect după reparație.
Tabelul 6.1 - Studiu de fezabilitate al proiectului
deteriorarea și uzura componentelor echipamentului, precum și efortul redus al lucrărilor de reparații, sistemul de întreținere și reparație prevede reparații în curs de desfășurare, de capital și de reparații. 1.4.1 Cerințe privind întreținerea și repararea morii de bază MEC 3.2 - 4.5 În timpul primelor zece zile de funcționare, moara după reparație trebuie oprită cel puțin o dată pe schimb.
nou mașină-unelte - 35917037 freca. Prin urmare, revizuirea este adecvată. CONCLUZIE Astfel, efectuarea de cercetări și calcule pentru a determina costul de reparare a mașinii, putem trage următoarele concluzii: 1. Cea mai mare parte a echipamentului întreprinderilor de orice ramură a ingineriei mecanice face mașini și utilaje, realizarea unui nivel tehnic de care este imposibilă.
apariția nivelului apelor subterane la suprafața zilei. 1.8 Condiții geotehnice Aria parcelei revizie subgrade situat pe stația Ufa intindere - stație Chernikovka Ufimskaya cale distanță de separare Bashkiră Kuibyshevskaya cale ferată. obiect de examinare în ceea ce privește geomorfologice situate pe panta dreapta radicală valea râului Alb.
pentru separarea buruienilor. Pietrișul curat este returnat pe șosea și buruienile sunt încărcate în formulele pentru buruieni SZ-240-6 și sunt scoase din linie. · Producția mașinii SHCHOM-1200 pentru curățarea balastului de piatră zdrobită cu așezarea geotextilului este de 220 m pe oră. Se realizează alinierea pistei cu o tamponare continuă a traverselor: · Mașina VPO-3000 în termeni și nivel imediat după instalarea grilajului de cale ferată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: