După cumpărare am făcut o curățare uscată a cabinei, am cumpărat un nou cauciuc (GY Wrangler AT / SA), apropo, au apărut pneuri foarte decente. A adunat împreună cu familia din Pskov. Mulțumit de comportamentul mașinii pe drum. Încet și solid se plimbă, fără a întări foarte mult calitatea acoperirii, care ar putea fi verificată în cartierul Nelidovo. De asemenea, plăcut și consumul de combustibil. Când conduceți la viteze de până la 110 km / h, debitul este de 9,5-10 litri. la 100 km. Iar atunci când încărcătura corpului (într-un fel nu se transformă în limbaj, numiți un compartiment pentru bagaje) în 250-300 kg. Priemistost cu siguranță nu este ușor, plus turbojama, dar la ea sau toate acestea repede vă obișnuiți. De asemenea, confortul scaunelor din față este plăcut. Având probleme cu spatele, 10,5 ore de drum au fost date cu ușurință și în mod natural. Pasagerii din spate sunt mai răi, există picioare destul de strânse și un spate vertical. Dar cel mai înalt membru al familiei are o înălțime de 174 cm, schimbând periodic în cabină, puteți ajunge în siguranță.
Capacitatea a fost fortificată la prima vizită la prieteni-fermieri din regiunea Kaluga. Au auzit despre achiziția mea, dar încă s-au întâlnit pe drum. După ce ați umblat în jurul mașinii, au spus - veți trece și am mers pe un drum scurt. Aproximativ 7 km din drumul de câmp, cu șanțuri de mică adâncime, nu au înspăimântat. Dar mai mult - mai mult. Wade la 30cm, urcând imediat la 25 de grade și după ce sa întors la 120 de grade. Și drumul zgură de lut mergea. Traseele, noroi, o pereche de poduri peste râuri, pante, adevăruri abrupte, nu dure. Totul a fost trecut în mod normal, calm și fiabil. A fost posibil să se ia împreună cu ei 4 familii 150 kg de carne, 75 kg de legume, 20 kg de produse lactate. Și în salon nimic nu atârnă, nu se vărsa, nu irosise mirosurile.
Puncte forte:- încredere
- passability
- Capacitatea de încărcare
- Consumul de combustibil
- Confortul insuficient al pasagerilor din spate
- Fără filtru interior
În timpul funcționării, adică timp de 3 ani, sa dovedit a fi fiabilă. Nu m-am urcat nicăieri, nu am repara nimic, cu excepția câtorva picături. Firește, am înlocuit imediat toate uleiurile cu sintetice și filtre. Oh, da, inainte de vanzare, am inlocuit de asemenea cilindrul de ambreiaj inferior si bucșa din fata amortizoarelor din fata. Foarte sigur, sa dovedit. Am condus și lemn de foc, când a fost necesar, și cartofi de pe câmp. În general, nu a fost niciodată blocat nicăieri. Adevărat, încă o dată, nu puteam lăsa zăpada adâncă într-o viscolă, dar acest lucru, cred, nu a putut conecta diferențialul, așa cum sa spus deja - firele au fost rupte. Oameni buni și o lopată au ajutat să iasă.
Motorul nu este turbo, simplu. Singurul lucru care a fost tensionat - acesta este primul transfer, foarte vâscos și scurt, dar sa adaptat pentru a începe cu cel de-al doilea. Fixare foarte incomodă a rezervelor din partea inferioară a corpului. Când a trebuit să schimb roata, abia l-am scos, dar l-am pus împreună. Și la o viteză mai mare de 100, o capcană puțin deranjantă, dar este probabil din cauza trupelor de cauciuc pierdute.
Puncte forte:- Fiabile și nepretențioase în funcționare
- Călărie înaltă și excelentă pe drumurile rurale
- O jumătate de salt și rapoartele de transmisie a cutiei de viteză nu se potrivesc, mai ales cu prima viteză
Asta e peste 100.000 de kilometri râvnit. Voi pune 5 cenți în colecția de recenzii.
Aveam nevoie de o mașină cu o capacitate de încărcare decentă, cu capacitatea de a intra în țară și a fost o oportunitate de a lua pasageri. Înainte de a cumpăra, câteva luni de lână NU și ca rezultat a rămas:
L-200 a căzut din cauza dimensiunilor caroseriei, Sang-Yeung - capacitate de încărcare. Honda Ridgeline - prețul. O dată voi face o rezervă, ce este pentru acel moment, acum prețurile s-au schimbat radical.
În cadrul Salonului Auto de la Ford, setul complet ХЛТ2 (кондер, кунг, frunze libere într-un corp, discuri turnate) a costat o sută mai ieftin decât Mazda VT-50, cu aceleași opțiuni. Deci, alegerea a fost fără echivoc.
Puncte forte:- Consumul de combustibil este destul de decent, în medie de 10 litri la 100 km. Este posibil și în 8 l să păstrăm înăuntru (să nu depășim 110), dar nu am destulă răbdare
- Încărcați ton mai mult. Nu există murdărie, miros și praf în cabină
- Aterizarea ridicată vă permite să vedeți în oraș pe cele mai multe dintre mașinile care sunt acolo pe drum
- Capacitate bună de țară. Clearance-ul și unitatea completă ușurează depășirea bordurilor și a drift-urilor (această iarnă a trebuit să)
- O bună spațiu atunci când mergeți pe o natură sau pescuit. Apropo, dacă sunteți leneș pentru a pune un cort, apoi împreună în corp pe saltea este chiar foarte confortabil (deși în cazul în care creșterea nu este mai mare de optzeci de metri)
- O rază mare de cotitură, nu este foarte convenabil să parcați în oraș
- Nici un filtru salon, este necesar să se rafineze
- Nu există un set complet cu AKKP. Nu am nevoie, în acest timp în blocaje de trafic au fost de trei ori, dar în orașele mari nu este inutil ...
Camionul a fost cumpărat din cauza terminării rapide a încheierii mandatului său, Nissana Terrano. Din moment ce nu existau bani pentru noul SUV "de dimensiuni mari", dar nu vroiam sa cumpar mai mult, aspectul a fost aruncat spre camionetele. Un rol important în selecție a jucat, de asemenea, dependența mea de a purta tot felul de gunoi și materiale de construcție :-)) (clădire, la urma urmei).
Puncte forte:- Unitate completă și o bună performanță în standard
- Controlabilitatea și dinamica aproape ca o mașină
- Capacitate de ridicare
- Prezența pachetului minim necesar (electroselding pe toate ușile, balsam, МР3 și aparatul de înregistrare radio)
- Aspect Brutal
- dimensiuni
- Jumping pe ummocks de mâncare
- Propulsie diesel slabă în partea de jos
- Nu pictura foarte bună (permanentă). Un pic cheltuit - o zgârietură
La dracu ca o aterizare inalta, conduc foarte impunator si relaxant, uitandu-ma la toata lumea jos. Pot sa ma duc in weekend. Am rezolvat problema parcării în oraș - cu 200% mă urc în zăpadă, pe borduri, pe piedestal și așa mai departe, nu plătesc pentru parcare în birou, ca parc acolo unde nimeni altcineva nu poate intra :)
Dintre minusuri: a trebuit să arunce în corpul 100 kg de marfă, fără ca acest sărituri minunat pe punctul de o plimbare în condiții de siguranță! Gruz a decis toate întrebările. Riding, desigur, vibrația specifică a maselor nesuspendate, se deschid larg și tot ceea ce, în general, nu se relaxeze, și în curând nu va merge ... Dar drumul spre sat, unde drumul după război, să păstreze calmul 80 în cazul în care crawl puzoterki pe jos de-a lungul marginea drumurilor.
Puncte forte:- Consumul de combustibil
- Construcție robustă
- Accelerarea dinamică
- controlabilitatea
- Nici un ochi de remorcare din spate
- Radiatoare cu înălțime redusă
Am visat la pickup înainte de a-mi începe cariera șoferului. Cu toate acestea, a trebuit să încep de la Niva, la acel moment nu erau aproape niciun fel de pickups pe piață. După ce sa produs un sedan foarte bun (Peugeot 605), dar sincer nu m-am potrivit. În consecință, m-am întors la ideea de preluare. A decis să ia una nouă. L200 a rupt imediat - nu prea i-a plăcut noua versiune. El a considerat foarte strâns Navarro, dar a refuzat, după ce a citit despre problema ei. Sa oprit la Ford Ranger / BT-50. În direcția în care Ford se aplecă pe raportul preț / asamblare.
Încă de la începutul setului complet, am găsit tot ce aveam nevoie pentru mine: sunet, aer condiționat. Toate celelalte sisteme necesare, în opinia mea, și opțiunile erau deja în pachetul de bază.
La începutul operațiunii, o mică frică de dimensiuni, dar aterizarea înaltă a șoferului și oglindele perfect gândite a permis să "prindă" dimensiunile chiar și pe drumul de la cabină spre casă.
Puncte forte:- Fiabilitatea și simplitatea construcției
- Un motor puternic
- Capacitatea de tracțiune integrală / transversală
- Minunat păstrează drumul
- Utilizare versatilă
- Uși fără suport central
- Un set bun de opțiuni în mod prestabilit și în nivele minore trim
- Confort pentru șofer
- desen
- Suspensie rigidă
- Sling flips
- O scrumieră incomodă)))
- Capacitate mare de țară
- Fuga buna pe autostrada
- Nivel de zgomot relativ scăzut
Gestionați # 1074; lyaemost - cu siguranță nu o mare, dar pentru un # 5-Metro 1074; nd transport maritim # 1074; IKA pre # 1074; oskhodnaya ETM # 1074; # 1074 Chi, acțiunea asupra coloanei vertebrale # 1074; s roata. # 1043; amplificatorul este reglat foarte bine # 1074; # 1074; altfel, există foarte puțin # 1074; inversă clară cu # 1074; ide. Pe Viteza mare (150-160 km / h) se menține perfect. cârma # 1074; nu este necesară nicio cerere. # 1042; desigur, există o rolă notabilă și dacă nu gaz, atunci fundul nu intră. Frânele sunt ușor de distribuit și ABS funcționează cu demnitate. # 1042; din spate a # 1074; Ariante este un rol foarte bun.
Comfort- # 1074; peste # 1074; da, nu poți. Soția mea Fusion, așa că, în primul rând cu mașina mea, - poate dintr-o bancă # 1074. Confortul acustic în fața lui cu o limuzină, # 1074; salonul până la o viteză de 140 km / h poate fi accelerat # 1074; ary # 1074; # 1074; surdina și bucurați-vă de muzică liniștită (foarte chu # 1074; articol # 1074; receptor itelny cu CD proigy # 1074; Mansarda, schimbator 6-lea disc # 1074, și MP-3) 6-Th dynamico # 1074;. # 1055; ML # 1074; ESKA chiar și atunci când descărcate în vehicule, foarte confortabil doar câteva reacție enervant ascuțite înapoi pentru # 1074; tip Nosta "lovituri de viteză"; isimoy sub # 1074; la Eski nero # 1074.
Puncte forte:Puncte slabe: Toate, cu excepția avantajelor enumerate mai sus.
Odată cu debutul toamnei a existat o problemă de alegere și V o t, soția sa dus la învățatul nu a fost suficient, pentru a alege unitatea ceva cu tracțiune integrală, privit SUV dar ele sunt mici (fiice (ei de 8 ani pentru sarcina mea) a fost schi într-o altă instituție și o mașină, este necesar să se efectueze la întâlniri și concursuri, de multe ori pline de salon de copii si 2 perechi de schiuri fiecare, lungime 160 cm, plus pantofi, căști de protecție, etc.) de la SUV-uri mari căutate la consumul de motorină a fost mai mică, fie Pagero, un land cruiser, sau pagero sport. Dar în oricare dintre ele, pentru a împacheta echipamentul, este necesar să se așeze scaunul și acesta este minus 1 loc. Apoi am văzut un pickup l200. El a mers în jurul valorii de a cunoaște prețul, a mers în căutarea Mazda și Ford, în timp ce altele nu au vândut și a ales un Ford, Mazda este mai ieftin, dar este gol, mittsuba mult la fel, dar e aproape.
Motorul diesel este de 109 cai. O cutie de mecanică. Există ABS, aer condiționat, scaun pentru șofer încălzit, jante din aliaj ușor, rapidă cromată.
Puncte forte:- capacitate
- passability
- Motor diesel
Pentru a pune-o cu cruzime, acesta este primul meu SUV, cu excepția cazului în care desigur această mașină poate fi numită așa. Înainte de aceasta, au existat în general mașini mici, cum ar fi: Renault Simbol, Honda Civic și Oka nativ. Decizia de a cumpăra un SUV a apărut după ce am mers de câteva ori, cu mașina la St. Petersburg și o dată la Arhangelsk. Oamenii cu pricepere vor intelege! Și, din moment ce prin natura Sunt un maximalist, a vrut și SUV-ul la maxim, adică, Exemple precum Nissan EksTrayl si Hyundai Santa Fe, maturate la o parte dintr-o dată, pentru ramă, razdatki normală, suspensie neubivaemoy și o puternică protecție ... Ca urmare, pe soția alocat 30000 în . Alegerea nu a fost grozavă, iar pickups-urile le-au plăcut aspectul exterior de la Hollywood!
Aici am scris tuturor STE este modelat pe predecesorul său, șoferii Oros perete site-ului entogo comentarii dumneavoastră și cred că, așa cum a fost în Delhi. Și văd înșelăciune. De fapt, totul a fost mai ușor! Am condus de la Ikea, că la Khimki și am văzut noul showroom foarte frumos al lui Rolf-Khimki. M-am decis să intru, pentru că era timpul. Și aici este! Neobișnuită și foarte drăguță de Hollywood (eu însumi sunt regizorul și toate celebrul Hollywood). Bara de protecție și arc, grila înaltă, corp. A intrat înăuntru, imediat părea foarte confortabil, la fel ca în cântec: "La televizor tu, și eu sunt pe canapea ....". În general, toate Perepetui meu, prins Kostya sa apropiat de managerul, și m-au aruncat ca un hamster, ceea ce i-am spus, în principiu, să fie foarte recunoscător. tras imediat un test drive, unitate a dat orașul Khimki, a descris multe calități pozitive, deși un pic născocire, sa aflat mai târziu. La final, mi-a dat o revistă cu un articol laudativ și a emis un prospect mic. În general, până la sfârșitul zilei, eram bolnavă în ambele emisfere! A atras imediat poze cu stilul Camel - Trophy! Seara, pe malul râului pitoresc aprins un foc, este în valoare de un cort, un pic mai departe, Ford Ranger, iar eu stau lângă foc cu soția sa iubita, uitam de apus de soare și o băutură de ceai cana sooty ... Și destul de uitat despre faptul că eu sunt locuitor complet oraș, și am lăsa în mod substanțial doar la o dacha în Noginsk, și că există un drum asfaltat, iar doar ultima sută de metri, foarte bine îngrijit pietriș. Dar boala omului este un lucru mult mai puternic decât orice experiență feminină, cum ar fi cercei - cizme.
Puncte forte:- Consum redus de combustibil!
- Un design fiabil, nu ucis!
- Capacitate bună de țară.
- Salon confortabil.
- Elemente de înaltă calitate și decorațiuni interioare.
- Calitate slabă a cromului!
- Suspensie spate rigidă.
- Motorul zgomotos.
- Piese de schimb numai la comandă.
- Foarte ușor de zgâriat interiorul din plastic.
Articole similare
-
Opinii despre daewoo nexia i restyling sedan avantajele și dezavantajele mașinii
-
Totul despre vacanțe în Novoazovsk comentarii, sfaturi de călătorie, sfaturi de călătorie
Trimiteți-le prietenilor: