Una dintre cele mai plauzibile versiuni ale morții sale a fost recent expusă de către faimosul pilot sovietic M. Popovich într-un interviu care a fost inclus în documentar. Era practic la locul evenimentelor. Mai degrabă, în această zi au efectuat zboruri de pregătire și toată lumea a auzit discuții de comunicare, inclusiv cu Yuri Gagarin.
După ce Gagarin a fost selectat în detașamentul cosmonautului, experiența sa de zbor a înghețat în acea etapă, când sa așezat ultima dată în cabină. Mai mult, el doar a pierdut-o. Un pilot care nu zboară își pierde rapid calificările. Mai ales din anii 60, perioada de dezvoltare rapidă a aviației. Rapid există noi tipuri de aeronave pe care piloții trebuie să le stăpânească. Gagarin, după ce zborul său orbital a fost transferat la munca administrativă. Dar asta nu i se potrivea. În spațiu, nu l-au mai lăsat niciodată. A fost destul de periculos, iar liderii de partid nu au vrut să risteze viața primului cosmonaut al pământului. Gagarin era ca o icoană. Ca rezultat, el a cerut să-l recunosc înainte de antrenamentul de zbor. Sa dus să-l întâlnească și a fost identificat în echipa de formare a piloților. Instruirea a fost efectuată sub îndrumarea instructorilor de zbor. Piloții de vânătoare experimentați care au trecut în față. Gagarin antrenat de V. Seregin. Pe un plan cu două locuri, MiG-15 UTI. Această mașină arăta astfel:
Doar dacă nu transporta tancuri de combustibil suspendate. Conform scenariului de formare au Seregin a trebuit să meargă la zona de exercițiu, care a fost definit în mod specific în spațiul aerian, și trenul acolo timp de 25 de minute, care desfășoară o varietate de elemente de acrobatie. Cu toate acestea, în decurs de 5-7 minute după intrarea în zona de formare, Gagarin însuși a solicitat la radio despre aterizare de urgență, fără explicații. I sa permis să aterizeze. Seregin nu a spus nici un cuvânt. Din aceasta, M.Popovici a concluzionat că Seregin sa îmbolnăvit. Poate că și-a pierdut conștiința. Deoarece radioul este de obicei condus de un instructor. Ignorând schema de apel, Gagarin a luat avionul direct la aerodrom. Acest lucru a indicat, de asemenea, că totul nu era în regulă la bord. În timpul zborului spre aerodrom, în imediata vecinătate a acestuia a trecut o altă aeronavă mai grea. Potrivit lui Leonov, a fost un interceptor greu SU. Ambii piloți se aflau în zona unde nu ar fi trebuit să fie. Gagarin a mers la aeroport cel mai scurt drum, dar a trebuit să efectueze zbor pe model de abordare, al doilea pilot a zburat avionul, cu o abatere de la traseul lui. Avioanele s-au ciocnit, dar Gagarin avionul a lovit așa-numita urma separatorului. Acestea sunt perturbări ale mediului aerian, care rămân după planul de zbor. În cele mai multe cazuri, nu este vizibil. Ele au aproximativ următoarea formă:
Cu cât sunt mai multe aeronave, cu atât este mai puternică perturbația aerului. Deoarece MIL a fost mult mai ușor, a scăpat de sub control. Gagarin a pierdut controlul. Datorită faptului că în acest timp el a scăzut deja în mod semnificativ, el nu avea suficientă înălțime pentru a restabili controlul. Avionul a suferit o catastrofă care ia luat viața pilotului și instructorului.
Potrivit povestea cosmonautului Leonov, care a fost membru al Comisiei în cursul anchetei morții lui Iuri Gagarin, problema morții sale a devenit un pilot de testare, care în zona avea un secret în timp ce aeronava SU din agresiunii a zburat în zona restricționată, și a preluat planul în care a zburat Gagarin, bariera de sunet. Avionul lui Gagarin a intrat imediat în vârf și sa prăbușit în pământ. Comisia a stabilit acest lucru aproape imediat, însă rezultatele investigației sale au fost clasificate. Pilotul care a comis acest act este în prezent în viață, deși este foarte bolnav. Toate acestea l-am văzut în transferul de momentul adevărului pentru canalul 5 TV.
Trimiteți-le prietenilor: