Sheila!
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați bujiile. Dacă acestea sunt umede din anumite motive, atunci scânteia este fie slabă, fie deloc. Deci, să începem verificarea sistemului de aprindere pentru o scânteie. Nu țineți un cablu de înaltă tensiune. Este mai bine să o fixați la o distanță scurtă (8-10 mm) de masă. O scânteie trebuie să aibă un clic caracteristic.
Pentru vehiculele cu sistem de aprindere fără contact, țineți bobina de aprindere, comutatorul și senzorul Hall în stoc. Nu pot fi reparate în nici un fel. Dacă aprinderea nu este pornită cu bobina de aprindere, atunci ar trebui luată din bateria plus. Verificați și distribuitorul de aprindere. Dacă condensul se găsește sub capac, ștergeți-l uscat. După ce ați găsit o fisură pe capacul distribuitorului de aprindere, faceți o gaură în diametru de 4-5 mm pentru a elimina o scurgere de tensiune ridicată.
Pentru o mașină cu motor injector, verificați mai întâi siguranțele. La urma urmei, ei sunt responsabili de funcționarea motorului. Apoi inspectați toate firele, contactele și conectorii unității de control. Dacă apa intră în ele, trebuie să dezasamblați unitatea de comandă electronică prin scoaterea terminalului pentru împământarea bateriei și apoi ștergeți-o uscată.
Dacă mașina se blochează brusc, sistemul de alimentare poate deveni cauza. De asemenea, trebuie să fie verificată prin determinarea fluxului de benzină în carburator. Când apăsați maneta de accelerație, trebuie să apară o scurgere de benzină de la duza pompei. Dacă nu este, atunci trebuie să verificați întreaga linie de combustibil, începând de la carburator și până la rezervorul de benzină, inclusiv filtrul și pompa de benzină. De la un filtru murdar trebuie să scapi imediat și să ajungi la garaj fără el.
Examinând rezervorul de gaz, descoperim utilitatea capacului supapei. Dacă este defect, atunci când capacul este deschis, se aude un zgomot caracteristic de aer care intră în rezervorul de gaz (rezervorul se închide). Nu înfășurați complet capacul pentru a evita diluarea. Nu interfera cu alimentarea suplimentară cu câteva litri de benzină, deoarece indicarea indicatorului de carburant nu este întotdeauna adevărată.
Se poate întâmpla ca diafragma să se rupă în pompa de benzină, dar nu era în stoc. În acest caz, trebuie să evacuați lichidul din rezervorul de spălare a parbrizului, umplând-l cu benzină. Furtunul de la carburator este conectat la masina de spalat parbriz si preseaza maneta. În același timp, trebuie umplută camera de flotor a carburatorului.
În cazul mașinilor cu un motor injector, primul lucru de făcut este să verificați presiunea benzinei. Când motorul este rece, trebuie să apăsați bobina și să vedeți un jet de benzină, altfel va trebui să inspectați pompa de benzină. În cazul în care alimentarea cu energie electrică nu este furnizată, scoateți-o de la încălzirea geamurilor din spate. Determinați lipsa de alimentare cu combustibil poate fi, stropind direct în carburator un pic de benzină (5-10 ml). La motoarele injectorului, benzina poate fi alimentată în galeria de admisie dacă accelerația este ușor deschisă. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă să nu topiți blocul ceramic cu benzină excesivă. Dacă motorul este conectat după ce carburantul a fost injectat în carburator, cauza este stabilită. Dacă nu, trebuie să arunci un jet înfundat. În acest scop, este adecvată o pompă pentru automobile.
Cauza întreruperii motorului poate fi electronică. Este necesar să amestecați conectorii, să verificați siguranțele, să curățați pământul de sub terminale. Mai mulți injectori nu pot fi respinși în același timp. Defecțiunea uneia nu împiedică funcționarea satisfăcătoare a motorului.
Adesea, senzorul defect al arborelui cotit poate deveni vinovatul unei mașini blocate brusc și nici un semnal nu este trimis la unitatea de comandă electronică. Este mai bine să aveți un senzor în stoc. Dacă regulatorul de turație de ralanti se descompune, când motorul se oprește când pedala de gaz este apăsată, trageți ușor cablul de acționare prin deschiderea supapei de accelerație.
Autovehiculul se oprește și când filtrul de aer este umed sau puternic înfundat cu praf. Puteți ajunge la garaj fără ea. La autovehiculul cu neutralizator, blocul ceramic al sistemului de evacuare se poate topi. În acest caz, este necesar să slăbiți clemele de pe conducta de alimentare sau pur și simplu să perforați această conductă. Scoateți senzorul de oxigen situat sub neutralizator.
Acest lucru va ajuta cu siguranta,
Trimiteți-le prietenilor: