Descrierea construcției
Sistemul de răcire a motorului F16D3:
1 - Furtun de evacuare a aburului; 2 - furtunul de evacuare a radiatorului; 3 - ventilatorul; 4 - radiatorul sistemului de răcire; 5 - furtunul de alimentare al radiatorului; 6 - capacul termostatului; 7 - un furtun de alimentare al unui radiator al unui încălzitor; 8 - un furtun de extragere dintr-un radiator al unui încălzitor; 9 - furtun de evacuare a fluidului din dispozitivul de unitate de încălzire a clapetei; 10 - furtun de umplere; 11 - rezervorul de expansiune; 12 - conducta de alimentare a sistemului de răcire
Sistemul de răcire - lichid, închis, cu circulație forțată. Se compune dintr-un rezervor de supratensiune, o pompă de răcire, o jachetă de răcire a motorului, un termostat, furtunuri de conectare și un radiator cu ventilator electric. Radiatorul încălzitorului este conectat la sistemul de răcire. Sistemul este încărcat cu lichid de răcire prin gâtul vasului de expansiune.
Rezervorul de expansiune servește la menținerea unui nivel constant de lichid de răcire în sistemul de răcire. Când este încălzit, lichidul din sistemul de răcire se extinde și o parte din acesta este forțat în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce motorul se răcește, lichidul din rezervor intră în sistemul de răcire. De asemenea, rezervorul de expansiune este înlocuit cu aer când sistemul este umplut cu lichid.
Rezervorul este fabricat din plastic translucid, ceea ce vă permite să verificați vizual nivelul lichidului de răcire. Marcile MAX și MIN sunt marcate pe peretele rezervorului de expansiune, între care trebuie localizat nivelul lichidului pe motorul rece. Furtunul de evacuare a aburului care leagă rezervorul de radiator și furtunul de evacuare a lichidului de la ansamblul clapetei de accelerație sunt conectate la conexiunile superioare ale rezervorului. Racordul inferior al conductei de ramificație este conectat printr-un furtun de umplere la conducta de admisie a pompei.
Capacul rezervorului de expansiune
Etanșeitatea sistemului de răcire este asigurată de supapele de admisie și evacuare din capacul rezervorului de expansiune.
Supapa de evacuare menține un nivel ridicat, în comparație cu presiunea atmosferică în sistemul motorului fierbinte. Acest lucru crește punctul de fierbere al lichidului și reduce pierderea de abur. Supapa de admisie se deschide când presiunea sistemului scade pe motorul de răcire. Astfel, nivelul unui lichid de răcire într-un rezervor larg scade.
Când capacul nu poate înlocui pierdut capacul ermetic fără supape, chiar dimensiuni și un fir adecvat, - aceasta va conduce la o creștere inacceptabilă răcire de presiune a sistemului (motorul la cald) și, ca rezultat, scurgerea de lichid de răcire din colierului de fixare.
Componente ale sistemului de răcire a motorului A15SMS (vedere din spate a motorului):
1 - conducta de admisie a pompei sistemului de răcire; 2 - o conductă de ramificație a unui furtun în vrac dintr-un rezervor larg; 3 - o conductă de ramificație a unui furtun de decolare dintr-un radiator al unui încălzitor; 4 - o conductă de ramificație a unui furtun de alimentare a unui radiator al unui încălzitor; 5 furtun de by-pass; 6 - Scurgere conducta de furtun din dispozitivul de încălzire de bloc a clapetei de lichid; 7 - furtun de alimentare cu fluid la dispozitivul unității de încălzire a clapetei; 8 - T-bucată
Pompa lichidului de răcire:
1 - carcasa pompei; 2 - o roată dințată; 3 - rotor; 4 - inelul O de pompare Circulația lichidului în sistemul de răcire este asigurată de pompa de răcire. Pompa unui tip de lichid de răcire, tip centrifugal, este rezultatul unei centuri de transmisie a conductorului ГРМ. Se compune dintr-o carcasă cu rotor și o roată dințată. Pe F16D3, lichidul curge către pompă printr-o conductă de alimentare situată în partea din spate a blocului de cilindri de sub galeria de admisie.
Din pompă, lichidul sub presiune este introdus în jacheta de răcire a motorului și de acolo la duza capului cilindrului pe care este montat termostatul.
termostat
Termostatul ajută la accelerarea încălzirii motorului, menținerea automată a regimului său termic în limitele specificate și reglarea cantității de lichid care trece prin radiator.
Pe motorul neîncălzit, supapa termostatului este închisă și acoperă orificiul de evacuare al capacului carcasei termostatului care duce la radiatorul sistemului de răcire. În același timp, tot lichidul circulă prin jacheta de răcire a motorului. O parte a lichidului din jacheta de răcire printr-un furtun conectat la duza capului unității intră în radiatorul încălzitorului și apoi revine la pompă. În blocul de încălzire al ansamblului de accelerație, lichidul curge prin furtunul conectat la mușchiul carcasei termostatului și de acolo în rezervorul de expansiune și apoi revine la pompă. În acest caz, lichidul circulă printr-un cerc mic.
La motorul A15SMS, lichidul curge spre pompă printr-o conductă de alimentare situată în partea din spate a blocului de cilindri de sub galeria de admisie.
Din pompă, lichidul sub presiune este introdus în jacheta de răcire a motorului și de acolo în orificiul de evacuare al capului cilindrului, sub care este localizat termostatul.
Pe motorul rece, supapa termostatului este închisă și închide țevile de evacuare care conduc la radiatorul sistemului de răcire. Astfel, tot lichidul din capul cilindrului prin furtunul de by-pass (pus pe conducta de admisie de țeavă) cade în tee și în afara - în radiator de încălzire și unitatea de încălzire a dispozitivului de accelerație, ocolind radiatorul de răcire, și apoi revine la pompa - o mică circulație cerc.
Ca incalzeste motorul de (F16D3 sau A15SMS), lichid la o temperatură (87 ± 2) ° C valva termostat începe să se miște, deschiderea orificiului de evacuare al conductei chiulasei și trecerea fluxului de fluid în radiator de răcire. La o temperatură de 102 ° C, supapa de termostat este complet deschis, iar lichidul de răcire intră în radiator, unde cedează căldură către aerul înconjurător. Mișcarea lichidului prin carcasa de răcire a motorului și radiatorul sistemului de răcire formează un cerc mare de circulație. După dispozitiv de accelerație unitate de încălzire și lichid de încălzire a radiatorului circulă continuu și este independentă de poziția valvei termostat. Radiatorul sistemului de răcire este alcătuit din două rezervoare de plastic dispuse vertical, conectate prin tuburi de aluminiu, cu plăci de răcire dispuse într-un singur rând. Fluid intră în radiator prin conducta de rezervor din dreapta, și evacuate prin duza rezervorului din stânga. Pentru a evacua lichidul de răcire, este prevăzut un orificiu de scurgere care este închis de un dop. Ventilatorul electric al sistemului de răcire este activat de către semnalul unității de control electronice (ECU) de către motor prin intermediul releului.
Ventilator cu ansamblu carcasă:
1 - capota ventilatorului; 2 - rotorul ventilatorului
Blocul de rezistori ai fanilor sistemelor de răcire și aer condiționat este stabilit pe un apărătoare de noroi a roții din față stânga.
radiator:
1 - rezervor radiator din stânga; 2 - o conductă de ramificație a unui radiator; 3 - ieșirea de abur a radiatorului; 4 - conducta de admisie a radiatorului; 5 - rezervorul drept al radiatorului; 6 - un opritor al unei deschideri de scurgere
Când temperatura lichidului de răcire este mai mare de 90 ° C sau când aparatul de aer condiționat este pornit (indiferent de temperatura lichidului de răcire) a calculatorului prin intermediul releului include un ventilator cu viteză mică la viteză redusă. În circuitul de pornire a ventilatorului cu turație redusă, după rezistență se introduce un rezistor suplimentar instalat în blocul de rezistență. Când temperatura lichidului de răcire este peste 105 ° C sau ajunge la o anumită presiune a agentului frigorific la ieșirea compresorului de aer condiționat, și în funcție de viteza ECU vehiculului printr-un releu de ventilator de mare viteză include o viteză mare.
Ecartamentul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire
Pentru a monitoriza temperatura lichidului de răcire în sistemul de răcire, senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat.
Articole similare
-
Plăcuța de aer în sistemul de răcire - cum să eliminați aerul din sistemul de răcire VAZ 2114
-
Acordarea sistemului de răcire VAZ 2114 pentru ce și cum se realizează
Trimiteți-le prietenilor: