"Titanic" - un mare mister al secolului
Nava, care a trăit doar 4 zile, timp de peste o sută de ani, nu poate dezvălui secretul morții sale. Ceea ce numai la prima vedere, ideile nebunești nu ajung în mintea cercetătorilor moderni, de la atacul asupra unei nave OZN și care se încheie cu descoperirea unor portaluri temporare-spațiale.
Pentru început, multe ipoteze se aruncă la același lucru: Titanicul a fost pur și simplu condamnat la disprețul său. Și aceasta a fost indicată deodată prin mai multe premise:
1. În primul rând, numele navei este asociat cu titani puternici care îndrăzneau să meargă împotriva zeilor din Olympus. Mai mult decât atât, unul dintre aidele căpitanului a susținut că era pe deplin sigur în navă, deoarece în acel moment era cea mai nemaipomenită navă.
Marinarii înșiși sunt foarte superstițioși, mulți dintre ei credeau că spiritul de apă sau zeul mărilor și oceanelor au scufundat o corabie uriașă în fund. Există o opinie conform căreia atât nava, cât și cea maritimă nu pot fi tratate în mod disperat, altfel unul sau altul vă va distruge în mod necesar.
2. Se zvonea că în timpul construirii accelerate a Titanicului, unul dintre constructori a fost imobilizat în construcția acestuia, dar nu sa găsit nici o dovadă a acestui caz.
3. Înainte de a naviga într-unul dintre ramurile navei, a început un incendiu. Sa decis continuarea înotului. A apărut apelul ca focul de foc să poată fi stins cu puțin timp înainte de coliziunea cu aisbergul (versiunea oficială și mai populară a morții navei).
4. Este absolut incredibil că versiunea pe care un cod secret anti-creștin a fost încorporată în numărul de serie al navei este considerată o versiune. Acest număr a constat din următoarele numere. Dacă citiți-o pe hârtie într-o imagine oglindă, puteți vedea cu claritate inscripția "Nici Papa", care în limba engleză înseamnă "Nu Papa". Astfel, Titanicul a fost victima unei retribuții divine.
5. Unii dintre pasagerii supraviețuitori și membrii echipajului au susținut că, cu câteva zile înainte de navigație sau în timpul călătoriei, au visat că nava a mers la fund și l-au urmat. Din acest motiv, mulți oameni au refuzat să călătorească destul de scump pentru acele vremuri. Cu toate acestea, printre cei norocoși au existat o mulțime de oameni foarte bogați care s-au familiarizat unul cu celălalt. Acest fapt este alarmant, iar gândul unei conspirații monstruoase în rândul oamenilor influenți apare de la sine.
6. Există, de asemenea, presupunerea că nava era într-o gaură temporară-spațială. Legendarul fizician Albert Einstein a vorbit de asemenea despre "găurile de vierme". Au existat, de asemenea, unele ipoteze că în locul morții Titanicului ar putea apărea un fel de triunghi de bermude.
Femeia a susținut că a scăpat din Titanic în acea noapte și a avut nevoie să-i ajute pe restul oamenilor care au suferit dezastrul. Cu toate acestea, toate sursele care spun această poveste, dintr-un motiv oarecare, sunt tăcute, că, de fapt, Winnie Coates a murit în 1960. O biografie a unei femei poate fi citită aici.
7. Cea mai interesantă versiune a morții "Titanic" se bazează pe faptul că garnitura uriașă a preluat încărcătura periculoasă. Potrivit unor rapoarte, au fost arme și explozivi, din cauza cărora s-ar putea produce explozii care au accelerat inundarea navei.
Unii cercetători cred că, de fapt, "Titanic" transporta bijuterii și aur. George Morgan, fiind șeful casei bancare americane, a refuzat în ultimul moment să călătorească. În memoriile sale, acesta din urmă a descris ceea ce căpitanul Edward Smith știa despre încărcătura periculoasă, în ciuda faptului că pirații germani mergeau în apele oceanice.
Dar jurnalistul Abraham Golts a fost de acord să plece într-un zbor. Bunurile suspecte au fost deghizate ca arme și muniții. În toate ziarele locale imediat după tragedie sa scris despre acest tip de încărcătură. Cu toate acestea, spre deosebire de colegii săi, Goltz a observat în scrisoarea căpitanului Smith o mică mențiune că marfa avea o strălucire "o durere de moarte".
În ceea ce privește ultimul punct, unii cercetători nu sunt de acord nici cu arme, nici cu metale prețioase. Unii cred că nava transportă o bombă de uraniu creată de fizicianul legendar Nikolai Tesla. Alții sunt de părere că aproape de podul podului există un mormânt al profetei egiptene. Din cauza farmecului ei, căpitanul a decis să nu încetinească la un moment dat când toate navele din apropiere spuneau despre apropierea ghețarilor.
Fie că a fost blestemul Egiptului sau doar o invenție - nu prea știm să știm despre el. Doar un lucru este ciudat: de ce căpitanul, care tocmai sa retras, este de acord să plece într-o călătorie pe o navă cu un nume atât de ciudat. Și el a decis, de asemenea, să moară cu el. Poate este doar un tribut adus tradițiilor?
Uneori, există variante pe care nava a fost rupte deschise de un laser străin. Luminile de la proiectorul navei extraterestre erau vizibile pentru pasagerii salvați. Cu toate acestea, în plus față de ipoteze, nu avem date indirecte despre realitatea acestui caz.
Dacă cea mai populară versiune a morții lui Titanic este întâlnirea unei nave cu un aisberg imens, atunci cea de-a doua opțiune cea mai comună este de a considera atacul navei drept torpilă inamic. Cei care susțin acest rezultat al evenimentelor spun că dacă nava avea ceva de valoare, navele germane ar fi putut ataca Titanicul din acest motiv. Apropo, în ceea ce privește luminile menționate mai sus, ar putea veni de la o navă inamic care a dispărut în întuneric. Apoi ar fi posibil să explicăm situația în care navele din apropiere nu au venit în ajutorul oamenilor care au murit.
Există încă un punct care ar trebui să fie acoperit în acest articol. Există o opinie că, înainte de moarte, oamenii au văzut nu numai visele profetice, ci și legendarul Olandez Flying, care se deplasa pașnic lângă Titanic. După cum spune legenda, cine va vedea această navă fantoma, foarte curând, va pieri în elementul de apă. Menționăm din nou că marinarii, de regulă, sunt foarte superstițioși, atât de mulți dintre ei confirmă faptul că olandezul Flying pentru nava condamnată este considerată a fi un fel de mesager al morții, și că el poate să apară Seaways în orice domeniu.
Versiunea oficială a ghețarului conține de asemenea multe secrete și mistere. Pe parcursul întregului voiaj, ofițerii de mare experimentați au făcut atât de multe greșeli fatale încât o astfel de confluență a circumstanțelor poate fi numită soartă. La început, zborul nu a fost amânat din cauza incendiului care a început chiar înainte de navigație. Această decizie a fost luată fie din cauza valorii mărfurilor transportate, fie din ordinul lui George Morgan, șeful companiei de transport maritim.
Mai mult, nava se grăbea tot drumul, încălcând toate regulile de siguranță, chiar și în zona acumulării crescute de ghețari. Poate că graba era legată de un incendiu care, în orice moment, ar fi putut provoca o explozie asurzitoare pe navă. Poate că conflictul a fost intenționat să ascundă nenumăratele încălcări ale membrilor echipajului.
Numai recent nepoata lui Charles Lytoller, Louise Patten, a lansat romanul numit Pure Gold. În ea, ea dezvăluie mai întâi detaliile despre moartea lui Titanic. Din punct de vedere istoric, primul asistent de căpitan al navei nepotrivite a fost William Murdoch, care a evitat în mod repetat coliziunile cu aisberguri pe alte nave de pasageri majore. A fost cel care a luat comanda în acea noapte crucială. Laytoller, fiind a doua asistență a căpitanului, era în serviciu în cabina lui în momentul în care apărea o coliziune cu un bloc de gheață.
Adevărul incidentului, al doilea asistent învățat de la căpitan și de William Murdoch, când au mers să obțină arme pentru a începe să controleze aterizarea oamenilor în bărci. Din nefericire, au fost ultimii ofițeri care, în toți acești ani, au învinuit moartea cămășii de neconceput și a celor 1517 călători. De fapt, era exact contrar: Murdoch, fiind un navigator foarte experimentat, a dat ordinul să se întoarcă în stânga aisbergului pentru a evita o coliziune cap-cu el. Cu toate acestea, pilotul de volan Robert Hitchins, care a primit echipa, fiind complet lipsit de rău, a transformat volanul spre dreapta și nu spre stânga.
Robert Hitchins - călărețul
În principiu, Murdoch a făcut de asemenea o greșeală: a dat ordinul "biciului", care a fost folosit în întreaga regiune a Atlanticului de Nord. În acest caz, cârma se rotește în direcția opusă acestei direcții. Direcție nu este de lucru pe o corabie, și a învățat să abur nave, așa că din obișnuință a efectuat comanda „la volan“, în care volanul este rotit în acea direcție, care a fost anunțată de către căpitan.
W. Murdoch - primul asistent de căpitan al echipei "Titanic"
Nu a mai fost posibilă corectarea greșelii, deși Murdoch a încercat să o facă. Realizarea acțiunii necesare a fost de numai 4 minute. Dar această greșeală nu a fost cea mai teribilă.
Managing Director al White Star Line, Bruce Ismay nu doresc să strice reputația creațiile companiei sale (sau, într-adevăr, la bord, au existat unele de marfă de valoare), astfel încât căpitanul a ordonat să nu se oprească nava și să continue să se miște, fără a compromite viteza. În cazul în care echipajul a refuzat să îndeplinească o astfel de ordine distructivă, nava putea să reziste până când salvatorii au sosit.
În cele din urmă, Murdoch a murit, taie frânghiile ultima barcă de salvare: se spală în ocean după ce a lovit un val imens. Odată cu salvarea oamenilor, primul asistent a fost angajat cu Lytoller. Apropo, Murdoch a salvat 75% dintre pasageri au supraviețuit, astfel cum a plantat în barcă, nu numai femeile și copiii, ci și bărbații. Cel de-al doilea căpitan a reușit să scape și să-i spună rudelor despre misterul prăbușirii cămășii.
Cu toate acestea, principalul motiv pentru moartea a atâtor oameni nu este doar o lipsă de bărci de salvare. De exemplu, panoramei a avut nici un binoclu, care a împiedicat ultima dată pentru a vedea un iceberg profilează direct peste rata selectată. Binoclurile se aflau pe navă, dar nu puteau ieși din cutia încuiată. Compania White Star Line, pregătită pentru zbor, a făcut o perturbare colosală a întregului echipaj. Drept urmare, ofițerul, care avea cheile de la cutie, rămăsese pe mal.
Privind înainte, era doar o speranță pentru ochii lor. Cu toate acestea, a fost inutil să sperăm pentru ei. Potrivit cercetătorilor Tim Maltin „Titanic“ ar putea fi pierdute din cauza mirajul care apar în apele nordice, datorită diferenței foarte mari la temperaturi.
Cercetătorul australian T. Maltin
Toți martorii oculari ai incidentului au observat că cu o jumătate de oră înainte de coliziune, temperatura aerului a scăzut drastic cu 10-15 grade. Acest lucru a fost remarcat chiar de către William Murdoch, care a ieșit la ceas cu puțin înainte de începerea tragediei. În acest moment Labrador Current a întâlnit fluxul Golfului cald.
Ca rezultat, refracție anormale la orizont chiar în cursul unei nave a format o ceață groasă, care a ascuns aisbergul din ochii marinarilor care sunt în „cuib de ciori lui“. Se crede că aisbergul a fost „negru“, adică răsturnată, rezultând în partea inferioară a fost întunecat pe suprafața apei.
Dacă această versiune este adevărată, atunci navele din apropiere ar putea să nu observe, de asemenea, cum se îneacă cea mai girantă linie din lume. În condiții meteorologice dificile, s-au observat semnale SOS. radio, a rămas singura speranță a navei, dar Radioman „Titanic“ - Jack Phillips a ignorat un mesaj important despre ghețarii se apropie, a trimis un operator radio al navei „californian“. Jack sa referit la ocuparea forței de muncă, și ca urmare, singura șansă de a scăpa nu a fost ratată.
D. Philips este un operator radio
Indiferent cum a fost, dar în nici un caz, se pare că Titanicul a fost de fapt condamnat la o anumită moarte. Luați cel puțin faptul că, cu o periodicitate de invidiat în sute de ani, navele de pasageri mor. Dupa Titanic, o linie de pasageri Costa Concordia a lovit o sută de ani, și nu este ușor să o numim doar o coincidență. Se pare că elementul de apă necesită tot mai multe victime de la umanitate. Poate, și adevărul în el este vinovat de Olandezul Flying, care dorește să se joace cu destinul altcuiva.
nu online 1 săptămână
Trimiteți-le prietenilor: