DenisCOX a scris: (a) Ieri am mers în oraș în seara asta și în această dimineață m-am uitat la viteza la XX normală. A fost nu știu!
Când am curățat combustibilul de la stație, mi sa spus că pentru o vreme răsucirile de la XX ar putea crește, după trecerea a două călătorii.
O zi bună pentru toți!
Mulțumesc tuturor celor care au răspuns. Voi experimenta.
În general, am călătorit cu aceste schimbări de săptămâni. 2. Până când calculatorul dorește să învețe.
când era deosebit de cald, atunci cifra de afaceri era de aproximativ 950. benzl novosibnefteprodukt.
barmaley a scris: În ceea ce privește antrenamentul de calculator, nu știu, dar în măsura în care înțeleg viteza de mers în gol depinde doar de temperatura lichidului de răcire și mai mult de orice.
și care controlați temperatura lichidului de răcire și dați comanda pentru menținerea sau resetarea OHX?
barmaley a scris: În ceea ce privește antrenamentul de calculator, nu știu, dar în măsura în care înțeleg viteza de mers în gol depinde doar de temperatura lichidului de răcire și mai mult de orice.
și care controlați temperatura lichidului de răcire și dați comanda pentru menținerea sau resetarea OHX?
Și cum se schimbă setările din computer dacă supapa de ralanti a fost pur și simplu scos și pusă în funcțiune?
Pentru mine, la 1 NZ, servomotorul XX este un magnet (montat pe axa supapei) plasat între cele două bobine, adică unghiul de rotație depinde de puterea câmpului magnetic generată de bobine. Limitarea unghiului de rotație al supapei se face mecanic.
Toyota Corolla Fielder X, 1NZ-FE, cu normă întreagă 4 roți
barmaley a scris: În ceea ce privește antrenamentul de calculator, nu știu, dar în măsura în care înțeleg viteza de mers în gol depinde doar de temperatura lichidului de răcire și mai mult de orice.
și care controlați temperatura lichidului de răcire și dați comanda pentru menținerea sau resetarea OHX?
Și cum se schimbă setările din computer dacă supapa de ralanti a fost pur și simplu scos și pusă în funcțiune?
Vana XX a fost scoasă și curățată complet, am văzut găuri ovale. supapa este rotită în direcția reducerii turațiilor până la oprire. deconectat la rândul său, sistemul de vid: un vid de frână, un sistem de recuperare a vaporilor, ventilarea capului unității. în primul rând, revoluțiile sunt reduse la aproape normal, apoi după subgas, turele devin din nou ridicate. păcatul de la DMR.
Cum se poate verifica?
De asemenea, am citit că senzorul de temperatură pentru cooler nu funcționează corect.
spuneți că există 2 senzori: unul pe săgeata din panoul de bord, al doilea pentru computer.
Iată întrebarea unde este acest senzor?
Vasilisk a scris: (a) Valva XX împușcată și curățată complet, am văzut găuri ovale. supapa este rotită în direcția reducerii turațiilor până la oprire. deconectat la rândul său, sistemul de vid: un vid de frână, un sistem de recuperare a vaporilor, ventilarea capului unității. în primul rând, revoluțiile sunt reduse la aproape normal, apoi după subgas, turele devin din nou ridicate. păcatul de la DMR.
Cum se poate verifica?
De asemenea, am citit că senzorul de temperatură pentru cooler nu funcționează corect.
spuneți că există 2 senzori: unul pe săgeata din panoul de bord, al doilea pentru computer.
Iată întrebarea unde este acest senzor?
În ce mod rotiți robinetul în sensul acelor de ceasornic sau în sens antiorar? Astăzi mă voi uita la mine și îmi voi atinge scopul.
Cu subansamblul, accelerația însăși este activată și, dacă rotațiile nu revin la normal, atunci obturatorul poate fi blocat sau firul tras. Încercați să slăbiți cablul.
E rău că, până la curățare, transformările XX nu arătau, deși în cazul în care viteza în jurul valorii de 1000-1100 pe motorul încălzit a fost de o jumătate de an, cutia poate fi rupt.
Toyota Corolla Fielder X, 1NZ-FE, cu normă întreagă 4 roți
Trimiteți-le prietenilor: