Longevitatea motorului reparat depinde în mare măsură de testul de încercare și modul de funcționare a acestuia pe autovehicul pentru primele 6000 km de rulare.
Când se utilizează pentru repararea pieselor din fabrică, se recomandă următorul mod de funcționare:
Intrare la rece (la 1200-1500 rpm), min - 15
Hot run-on în ralanti, min, la:
Reglarea și verificarea la o viteză de rotație de până la 3000 rpm se efectuează timp de 15 minute; la rupere, trebuie utilizat un ulei de vâscozitate de 2,6-4 ° VU50.
În timpul funcționării uleiului se înfundă cu particulele solide - produse lustruirea, pentru a prinde care este oportun să se aplice un sistem de ungere separat, care constă dintr-un rezervor de ulei de capacitate suficientă, pompa de ulei acționată de un motor electric, un filtru fin ulei conectat în serie la sistem și capabile să transmită întreaga cantitate de ulei , pompată în motor și sisteme de încălzire și răcire a uleiului. Uleiul intră în motor prin gaura de scurgere și filtrul curge liber prin orificiul de scurgere în rezervorul băii de ulei, în cazul în care, după decantare, este pompat printr-un filtru special în motor.
Pentru a finaliza rularea pieselor motorului în timpul primelor 1000 km de funcționare, urmați instrucțiunile din articolul "Masina de rulare".
În cursul ulterioară de până la 6000 km, ar trebui să respectați și viteze moderate (până la 90-100 km / h) și să evitați să conduceți pe drumuri grele.
Articole similare
-
Chevy-niva - vizionarea subiectului - ceea ce este lipit pe apărătoarea de noroi a motorului
-
Schimbarea independentă a uleiului în motorul turului octavia shtat
Trimiteți-le prietenilor: