Înlocuire garnitură gbc - toyota camry club russia

Înlocuirea garniturii capului cilindrului

Bună ziua după-amiază membri ai forumului! Problema este că este momentul să schimbăm garnitura capului cilindrului.
Simptomele au apărut treptat:
1. scurgeți uleiul de pe garnitura capului cilindrului (partea motorului - în cabină), am adăugat 2 litri la 10 000 km.






2. Continuă să se bârbească sub torpilă din fabrica mașinii și cu mișcare bruscă din loc.
3. Bubble în cilindrul de expansiune în timpul transmisiei de gaz.
4.Redevno a fost o grabă a furtunului superior de la radiator la motor (la început gândit că de bătrânețe). A schimbat topul și partea de jos. Acum observ o astfel de imagine - după o plimbare lungă, cea superioară aproape suflă sub ea. Se vede astfel - clema electrică este îmbrăcată în țeavă în mărime cu un motor rece - devine dificil pentru țeavă să traga după o zi lungă de alergare. Iar tubul în sine este elastic ca o bicicletă într-o cameră cam umflată. Motorul se răcește, tubul se relaxează și clema din nou nu se apasă.

Temperatura motorului este normală (motorul se încălzește, iar săgeata de temperatură de pe panoul de bord este înghețată la 45 de grade, în orice condiții de funcționare chiar și vara, chiar și în timpul iernii)

Am sunat la serviciu - au spus înlocuirea garniturii capului cilindrilor, doar lucrarea de 22 mii de ruble. ziua muncii. Odată ce a lucrat la o specialitate - motoare cu dimensiunea unei gazelle pe navele servite (TO, PPR, etc.), astfel încât să pot "răsuci nucile" cu propriile mele mâini. Numai partener. parte trebuie să fie studiate!







Inițial Adăugată pe site de Игорь 01

Bună ziua după-amiază membri ai forumului! Problema este că este timpul să schimbăm garnitura capului cilindrului.
Simptomele au apărut treptat:
1. scurgeți uleiul de pe garnitura capului cilindrului (partea motorului - în cabină), am adăugat 2 litri la 10 000 km.
2. Continuă să se bârbească sub torpilă din fabrica mașinii și cu mișcare bruscă din loc.
3. Bubble în cilindrul de expansiune în timpul transmisiei de gaz.
4.Redevno a fost o grabă a furtunului superior de la radiator la motor (la început gândit că de bătrânețe). A schimbat topul și partea de jos. Acum observ o astfel de imagine - după o plimbare lungă, cea superioară aproape suflă sub ea. Se vede astfel - clema electrică este îmbrăcată în țeavă în mărime cu un motor rece - devine dificil pentru țeavă să traga după o zi lungă de alergare. Iar tubul în sine este elastic ca o bicicletă într-o cameră cam umflată. Motorul se răcește, tubul se relaxează și clema din nou nu se apasă.

Temperatura motorului este normală (motorul se încălzește, iar săgeata de temperatură de pe panoul de bord este înghețată la 45 de grade, în orice condiții de funcționare chiar și vara, chiar și în timpul iernii)

Am sunat la serviciu - au spus înlocuirea garniturii capului cilindrilor, doar lucrarea de 22 mii de ruble. ziua muncii. Odată ce a lucrat la o specialitate - motoare cu dimensiunea unei gazelle pe navele servite (TO, PPR, etc.), astfel încât să pot "răsuci nucile" cu propriile mele mâini. Numai partener. parte trebuie să fie studiate!

Inițial Adăugată pe site de Игорь 01

Adică, trageți firul în corpul blocului de cilindri sub șurubul capului cilindrului? Și acum soluția la problemă este futorki?

o tăietură fir înroșit șurub în bloke.Proveryaetsya golovy.Klyuchem elementar verificat fără a îndepărta cuplul de strângere a șuruburilor golovki.Pri șurub de fixare rupte se va roti cu suficient cuplu de strângere (dorită) bolț.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: