Nut Piuliță de rotor cu dimensiuni nestandard - este necesară o cheie.
Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, aliniați marcările după cum se arată:
Acum, în timp ce țineți piulița, deșurubați șurubul rotorului cu semne de sincronizare și scoateți rotorul:
Deșurubați șurubul lanțului de ghidare din spate, precum și cele două șuruburi care fixează ghidajul inferior:
Scoateți lanțul de pe pinionul arborelui cotit:
Demontați dispozitivul de tensionare a lanțului:
Scoatem rezervorul de combustibil, scoatem cutia de filtru de aer, deșurubați 2 bobine de cabluri BB și scoateți 4 sfeșnice:
Deșurubați de asemenea zonele de montare a bobinelor pe cadru - acestea vor interfera cu scoaterea capacului capului motor:
Scoateți supapa de comutare a vidului (4 șuruburi)
Scoateți covorașul de cauciuc de pe capacul capului motorului:
Deșurubăm 6 șuruburi:
❗ Scoateți blocul carburatorului
Deconectați furtunurile de cauciuc:
Deșurubați șuruburile care strânge mameloanele:
Scoatem blocul carburatorului:
Scoateți cu grijă capacul capului motorului. Apropo, în bazinul din spate este posibil să se tragă concluzii bune despre motorul în ansamblu:
Pictura pe ulei! Deșurubați ghidajul superior al lanțului (4 șuruburi):
Apoi - suporturile care strâng ambele arbori cu came (20 șuruburi):
Acum puteți scoate arborele de admisie,
și un arbore de ieșire
Scoateți ghidajul din spate, de jos în sus:
Coborâm lanțul nou și ghidajul din spate:
Am pus un lanț deasupra arborelui de admisie și l-am pus în poziție:
Același lucru cu arborele de ieșire:
Setați arborii magneților în funcție de semnele ❗
Fixați arborele de admisie cu brațele după verificarea marcajelor:
Rotiți cu atenție arborele de evacuare când trebuie să setați marcajele:
În mod similar, fixăm ușor arborele cu brațele de prindere:
Pentru claritate, voi introduce și o fotografie a arborelui de ieșire pe etichete:
Strângeți șurubul ghidajului lantului din spate:
Apoi puneți rotorul în poziție conform marcajelor și strângeți șurubul care fixează piulița rotorului.
Strângeți șuruburile brațelor de strângere cu o cheie torsională 12N-m (1,2kgf-m, 110in-lb):
Lubrifiază suprafața de contact a dispozitivului de tensionare și de etanșare a motorului și a stabilit în loc. buloane: 11N-m (1.1kgf-m 97in lb), șurubul de reglare: 20N-m (2,0 kgf-m 15ft lb):
De asemenea, lubrifiați capacul de etanșare al bobinei, puneți-l în poziție, strângeți șuruburile.
Montați ghidajul superior al lanțului, răsuciți șuruburile: 12N-m (1,2kgf-m 110in-lb):
Gresim cu un material de etanșare o nouă căptușeală și un capac de cap de cilindri:
Apoi puneți capacul în poziție și strângeți șuruburile: 10N-m (1,0kgf-m 89in-lb)
Instalați blocul carburatorului, strângeți duzele cu 4 șuruburi:
conectăm clemele electrice conform ordinului, fixăm 2 bobine de fire BB și inserăm 4 sfeșnice,
Montați cutia filtrului de aer:
Apoi puneți rezervorul de combustibil, umpleți motorul cu ulei. conectați terminalele bateriei și porniți:
Mult noroc pe drumuri!
O modalitate convenabilă de a nu pierde o nouă intrare pe blog. Aboneaza-te prin e-mail, RSS sau mai mult la modă Feedly!
141 de persoane au fost abonați la lista lunară de discuții
Schimbați cauciucul din spate Kawasaki ZZR 1200
Schimbarea uleiului Kawasaki ZZR 1200
Schimbarea uleiului Kawasaki ZZR 1100
Schimbarea lumanari Kawasaki ZZR 1200
Reglarea tensiunii lanțului Kawasaki ZZR 1100
Reglarea tensiunii lanțului Kawasaki ZZR 1200
Îmi place să scriu articole diferite, interesante și nu foarte mult.
Uneori am primit pentru ea pradă, cupe diferite de premii și alte nishtyaki.
Săriți cu un parașut - efectuat la 50%; pentru a obține 1400 - lucrez la el; pentru a depăși 300 km / h - a crescut cu 96,6%
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: