O atenție deosebită este acordată asigurării siguranței transportului de călători. Acest tip de transport se efectuează în conformitate cu "Regulamentul privind securitatea transportului de călători cu autobuzele" (anexa 7).
Este posibilă identificarea următoarelor direcții de bază ale asigurării siguranței traficului.
Studierea condițiilor rutiere pe rute. Înainte de începerea transporturilor programate, precum și în cursul implementării acestora, întreprinderea este obligată să evalueze conformitatea condițiilor rutiere pe rutele de exploatare a materialului rulant, stabilite prin cerințele bazei de date.
Ancheta privind condițiile rutiere pe rutele de transport de mărfuri regulate se efectuează nu mai puțin de unul, și pe rutele de transport de călători - cel puțin de două ori pe an. Pe baza rezultatelor sondajului, se întocmește un act care enumeră deficiențele identificate care amenință baza de date și instruiesc organizațiile relevante să le corecteze. În conformitate cu prescripția actului, întreprinderea până la eliminarea deficiențelor în funcție de rezultatele anchetei:
- nu deschide traficul pe traseul de transport;
- oprește traficul pe traseu sau îl modifică;
- modifică modul de mișcare pe traseu și informează organizațiile și populația interesate în acest sens.
Îmbunătățirea condițiilor de lucru ale șoferilor pe traseu.
- să ofere condiții pentru alimentație și odihnă pentru șoferi pe rute regulate;
- să asigure timpul și locul de odihnă pentru conducătorii auto pe rutele de zbor pe distanțe lungi și pentru a lucra în izolare de baza permanentă;
- să monitorizeze respectarea normelor privind capacitatea autobuzelor și încărcarea vehiculelor, precum și recomandări privind amplasarea și asigurarea încărcăturii;
- pentru a asigura respectarea standardelor de securitate și sănătate la locul de muncă în timpul operațiilor de încărcare și descărcare.
Asigurarea condițiilor de siguranță în trafic prin intermediul trecerilor de cale ferată. Trecere de cale ferată trebuie să fie montate în conformitate cu „Regulamentul pentru un aparat și întreținerea treceri de cale ferată“, aprobat de URSS 05/19/85 MEA din № CPU / 4288. Moving împărțită la controlate și necontrolate. Pentru relocările reglementate, mișcarea vehiculului prin care este reglată de dispozitivul sistemului de semnal de călătorie sau de ofițerul de serviciu. Nereglementate includ relocalizarea, unde nu există astfel de dispozitive și ofițerul de serviciu, iar nivelul bazei de date este evaluat și furnizat de conducătorii auto.
Deschiderea rutelor regulate de transport cu autobuzul care trece prin treceri feroviare nereglementate este interzisă.
Traficul pe calea ferată este efectuat de conducători auto în conformitate cu regulile de circulație curente (Anexa 8).
Implementarea cerințelor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase (OG). O atenție deosebită este acordată transportului gazelor de eșapament. Periculoase includ substanțe și obiecte care sunt în transport, încărcare și descărcare și depozitare poate provoca o explozie, incendiu sau deteriorare a vehiculelor, depozite, clădiri și structuri, precum și moarte, vătămare corporală, intoxicații, arsuri, radiații sau boli la om, și animale, poluare.
În conformitate cu GOST 19433-88 "Bunuri periculoase: clasificare - etichetare", sunt stabilite următoarele 9 clase de mărfuri periculoase:
1 - explozivi (explozivi);
2 - gaze comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune;
3 - lichide extrem de inflamabile (LVS);
4 - solide inflamabile; substanțe combustibile spontan; substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
5 - substanțe oxidante (OK) și peroxizi organici (OP);
6 - substanțe otrăvitoare (I B) și substanțe infecțioase (IV);
7 - materiale radioactive (PM);
8 - substanțe corozive și (sau) corozive (CE);
9 - alte substanțe periculoase (această clasă nu este obligatorie pentru transportul rutier și feroviar).
De asemenea, stabilite în fiecare clasă sunt subclasele de bunuri periculoase.
Cauzele periculoase ale incidentelor în transportul acestor bunuri sunt, în principal, nerespectarea cerințelor privind transportul anumitor
- nerespectarea vitezei de mișcare;
- nerespectarea condițiilor de ambalare a mărfii și fixarea acesteia în zona de încărcare;
- starea nesatisfăcătoare a drumului;
- starea de sănătate nesatisfăcătoare a conducătorului auto,
- nerespectarea condițiilor pentru transportul mărfurilor, asigurându-le siguranța la opriri și în timpul șederii și înnoptării.
Transportul gazelor de eșapament trebuie să fie efectuat în strictă conformitate cu "Regulile pentru transportul OG cu autovehicule" [10]. Cele mai frecvente încălcări km acești conducători auto „reguli“ sunt: fumatul în vehicul pentru transportul de mărfuri periculoase, de reproducere în apropierea focului vehiculului, lipsa informațiilor privind cardul conducătorilor auto de urgență cu privire la pericolele sistemului și instrucțiunile de manipulare a mărfurilor periculoase transportate, precum și lipsa de cunoștințe a conducătorilor auto de conținut.
Cerințe suplimentare pentru vehiculele sunt transportate de gazele de eșapament speciale (cisternă, rezervor pentru comprimat sau gaze lichefiate) vehicule vehicule sau echipate special atașări care transportă gazul de eșapament de la 1, 2, 3, 4 și 5:
- scoateți țeava de eșapament a tobei de eșapament în partea din față a mașinii în fața radiatorului;
- Rezervorul de combustibil trebuie să fie scos din motor, baterie și să aibă o protecție specială (carcasă din partea inferioară și laterală);
- bateria este plasată într-un compartiment metalic ventilat și este echipată cu un comutator cu două poli, cu acționare atât din cabina șoferului, cât și din exteriorul vehiculului;
- autovehiculul este echipat cu un lanț de împământare metalic cu o atingere de pământ de cel mult 200 mm și o bară metalică pentru a proteja împotriva încărcărilor electrice statice și atmosferice;
- în față (pe bara de protecție) și în spatele mașinii, ar trebui instalate tabelele sistemului de informații privind pericolele și trebuie îndeplinite o serie de alte cerințe.
- șoferul trebuie să urmeze o pregătire specială în conducerea OG și să obțină un certificat internațional cu un certificat de admitere la transportul unei anumite clase sau mai multe clase de OG;
- toate persoanele care îi însoțesc (expeditori, agenți de pază, încărcătoare) ar trebui, de asemenea, să beneficieze de formare în manipularea OG transportate și să aibă un certificat relevant;
- șoferului nu i se permite să devieze de la traseul de trafic coordonat cu poliția rutieră la transportul gazelor de eșapament și, de asemenea, să combine combustibilul la stațiile de distribuție publice;
- De asemenea, interzis brusc să atingă vehiculul off și frână ajunge brusc la export înseamnă deplasarea la o viteză de peste 30 km / h pentru a deplasa cu ambreiajul și motorul de a fuma într-un vehicul și la 50 de metri de ea, de a utiliza o flacără deschisă în termen de 200 m de la parcarea transportului.
Pe lângă lista rutieră, permisul de conducere și facturile de transport pentru OG transportate, șoferul trebuie să poarte:
- ADR - certificat privind formarea conducătorilor auto ai vehiculelor care efectuează transportul OG;
- certificatul de admitere a vehiculului pentru transportul gazelor de eșapament, emis de poliția rutieră după o inspecție adecvată (anexa 9);
- traseul de transport al gazelor de eșapament coordonat cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră (apendicele 10);
- o cartelă de urgență a sistemului de informații privind pericolele (de obicei emise de organizația - expeditorul OG) (anexa 11);
- instrucțiuni pentru manipularea gazelor de evacuare transportate. Traseul de transport este supus unui acord obligatoriu cu poliția rutieră în următoarele cazuri:
- în cazul transportului de mărfuri periculoase în special (substanțe explozive, radioactive, otrăvitoare și unele substanțe din alte clase);
- atunci când transportă mărfuri periculoase în condiții dificile (teren montan, ninsori, gheață, ceață);
- Când este transportat, coloana este mai mare de 3 t.
Implementarea cerințelor speciale pentru transportul mărfurilor mari și grele. Transportul mărfurilor voluminoase și grele se efectuează în conformitate cu instrucțiunile aprobate de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse la 27 mai 1996 [11]. Încărcarea este considerată de dimensiuni mari dacă autovehiculul cu sau fără încărcătură depășește cel puțin una dintre următoarele valori:
- lungimea vehiculelor unice, autobuze și troleibuze -12.0 m pentru trenurile rutiere, ca parte a „auto-remorcă“ și „auto-remorcă“ - 20.0 m pentru autobuze articulate și dvuhzvennyh trolleybusov- 18,0 m.
Pentru vehiculele de dimensiuni mari sunt de asemenea TS, având în componență două sau mai multe remorci, indiferent de lățimea și lungimea totală a trenului de rulare.
TC, în funcție de masele axiale sunt împărțite în două grupe:
- la grupa A fac parte din TS cu masă axială de peste 10 tone inclusiv, proiectată să funcționeze pe drumurile cu o acoperire îmbunătățită;
- la grupa B aparțin TS cu masele principale de până la 6 tone inclusiv, concepute pentru a funcționa pe toate drumurile.
Încărcarea este considerată a fi grea dacă masa totală a vehiculului cu sau fără încărcătură și (sau) masa osiei depășește cel puțin unul dintre parametrii specificați în tabelele 4 și 5.
La transportul încărcăturilor voluminoase și grele, traseul de călătorie trebuie să fie coordonat cu serviciile rutiere și municipale, departamentele feroviare, precum și cu poliția rutieră. Viteza vehiculului este, de asemenea, coordonată cu poliția rutieră.
În timpul transportului este interzis:
-- se abate de la traseul convenit;
- Pentru a depăși viteza indicată în rezoluție;
- Să efectueze mișcări în timpul gheții și, de asemenea, la o vizibilitate meteorologică mai mică de 100 m;
- Continuați transportul în cazul unei defecțiuni tehnice a vehiculului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: