Când a fost efectuat primul studiu hidrografic și a fost făcut primul lot de Baikal?
Când a fost deschisă admiralitatea și școala de navigație în Irkutsk?
Cât timp este traseul navigabil pe Lacul Baikal?
Ce valuri pot provoca daune navei?
Cum clasificați forța vântului pe Lacul Baikal?
Care zonă a lacului Baikal este considerată cea mai periculoasă pentru navigație?
Care este durata navigației pe Lacul Baikal?
Când nava a început la Lacul Baikal?
Când au apărut primele nave de aburi pe Baikal?
Când a fost cel mai mare accident de nave de pe Lacul Baikal?
Când și unde au fost construite gheața "Baikal" și "Angara"?
Nu funcționează gheața la Lacul Baikal?
Care este cea mai mare navă de cercetare de la Baikal acum?
În ce condiții este înghețarea navelor?
Poate o navă rece să se răcească?
Hidrografia studiază forma bazinului lacului, caracterul coastelor, topografia fundului și condițiile de navigație. Este interesantă o comparație interesantă între GV Dubakh și RV. Tabera: "Comparați oceanul cu o găleată de apă, atunci putem spune că hidrografia studiază galeria însăși și oceanografia - apa din ea". Hydrographers aplicate pe partea cardului coasta rezervor, adâncime măsurată, topografie jos, clustere magnetice și de înclinare, fluctuații de nivel mareelor, debit, elemente meteorologice.
Când a fost efectuat primul studiu hidrografic și a fost făcut primul lot de Baikal?
Primul studiu hidrografic a fost făcut la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Pe site-ul din delta Selenga, sub îndrumarea lui FK Drizhenko în 1896-1902. Expediția a efectuat un studiu hidrografic al întregului Baikal și a compilat prima hartă a rutelor navigabile. În 1908, pe baza investigațiilor efectuate de această expediție, primul departament hidrografic a publicat prima loterie Baikal.
Când a fost deschisă admiralitatea și școala de navigație în Irkutsk?
Admiralitatea din Irkutsk a fost deschisă în 1754 și a durat până în 1839. A condus cercetarea navigației și a cercetării marine nu numai în Siberia, ci și în Orientul Îndepărtat. La Admiralta a fost echipa de la Marea Okhotsk, care, alături de alte lucrări, a efectuat sondaje topografice ale țărmurilor lacului Baikal. Școala de Navigație și Geodezie a fost deschisă în 1754.
Cât timp este traseul navigabil pe Lacul Baikal?
Pe rute de pasageri și turistice - aproximativ 1200 de mile.
Ce valuri pot provoca daune navei?
Periculoasă pentru rola ascuțită a navei (rolă și aruncări puternice). Este cauzată nu atât de mare ca de valurile abrupte. La Baikal, valurile de furtună sunt întotdeauna abrupte, mult mai abrupte decât cele de la mare.
Cum clasificați forța vântului pe Lacul Baikal?
Deoarece locuitorii din regiunea Baikal și "marinarii" flotei Baikal consideră Baikal o mare, clasificarea fenomenelor naturale este aplicată și de mare. Forța vântului este determinată pe scara lui F. Bozfort.
Calm - absența completă a vântului, fumul se ridică vertical în sus, suprafața apei este oglindită.
1 punct - o mișcare notabilă de aer, oscilația frunzelor în copaci, o rulare slabă pe suprafața apei, o viteză a vântului de 2-3 m / s.
2 puncte - valuri și valuri mici până la 20-30 cm, viteza vântului 4-5 m / s.
3 puncte - ramuri ușoare balansoare, cele mai multe vârfuri de undă zaburunivanie ale nervurilor sunt înclinate peste suprafața apei, înălțimea valurilor de 1 m sau mai mult, viteza vântului de 9-10 m / s.
5 puncte - balansoar coroana și partea de sus a trunchiuri de copaci, mare parte a suprafeței albe valuri de spumă cu înclinare de apă, uneori vârtejuri de apă înălțimea valurilor de 1,5 m, viteza vântului de 12-14 m / s, o furtuna slab.
6 puncte - balansarea puternică a copacilor, este dificil să se deplaseze împotriva vântului pe pământ și pe o barcă cu vâsle
pe apă, valuri de până la 2 m și mai mult, viteza vântului de 18-20 m / s, vântul furtunii. La Baikal, există cazuri de pierdere de oameni în mare, care se deplasează pe bărci cu vâsle.
7 puncte - forte arbori, balansoare crengi rupte, purtat de vânt diverse obiecte cu pietriș și pietriș, furtuni de praf - sol suflare, viteza vântului 21 -24 m / s, lungimea de undă de 3-5 m (navele cu motor mici nu pot merge mare) - o furtună puternică.
8 puncte - copacii se descompun și se răsucesc cu rădăcini, valurile ating 5-6 m, înotul chiar și pentru vasele mari de pe Lacul Baikal nu este sigur, valurile se rostogolesc peste punți. Cuplarea puternică a navelor, viteza vântului 25-28 m / s. În timpul iernii, pe gheață, mașinile nu se pot mișca împotriva vântului, ele sunt mișcate de vânt.
9 puncte - copacii sunt răniți cu o rădăcină, acoperișurile caselor sunt rupte, bărcile așezate pe mal sunt duse de vânt pe distanțe lungi, sunt rupte. Viteza vântului este mai mare de 29 m / s. Un astfel de vânt în timpul iernii sparge gheața la 20 cm grosime. Toate navele trebuie să meargă în adăpost, o persoană nu poate rămâne pe gheață, el este dus ca o ploaie. Există cazuri în care oamenii prinși de vânt pe drumul de la portul Baikal până la Listvyanka au fost aruncați în abis, la izvorul râului. Angara este o furtună crudă.
10 puncte - numeroase distrugeri ale clădirilor, structurilor, liniilor de transmisie a energiei, eșecul masiv al copacilor în pădure și alte catastrofe, viteza vântului care depășește 30-32 m / s - uragan. Astfel de vânturi distructive de 9-10 puncte, din fericire, pe Lacul Baikal sunt rare și nu pe întreaga zonă a apei și coaste. Ele se remarcă în bazinul sudic opus sursei Angaro (de obicei vânturile din nord-vest) și mai des în Marea Mică, vizavi de valea râului. Sarmas, numit și vântul - "Sarma" (sau "munte"). Pe Baikal nu există încă vânturi puternice.
Care zonă a lacului Baikal este considerată cea mai periculoasă pentru navigație?
Zona dintre extremitatea nordică a insulei Olkhon, Insulele Ushkany, tăblie Sf Jos Nas Peninsula și Capul Telegin și zona din fața văii Mării Mici (Cheile) p. Sarma, Strâmtoarea Malyi Olkhonsky Gate și zona de apă a lacului Baikal la est de acest golf. În prima regiune, valurile cele mai înalte, abrupte și adesea neordonate - până la 5-5,5 m și mai mult; în cel de-al doilea - cel mai feroce, vânt puternic din tot ceea ce este pe Lacul Baikal.
Care este durata navigației pe Lacul Baikal?
Când nava a început la Lacul Baikal?
Din 1643, în primii șapte ani era neregulat și a fost efectuat numai pentru a colecta yasak pe kochah și shitiks. Începând cu anul 1650, navigația constantă a început prin Lacul Baikal, destinată nevoilor serviciilor diplomatice și administrative.
Când au apărut primele nave de aburi pe Baikal?
În 1844 au fost construite două remorci: una cu o mașină în 30 și una cu 50 de litri. a. Nu era neobișnuit ca aceste nave în vânturilor puternice aruncări remorcat barje, și apoi, când vântul a murit în jos, a doua sau a treia zi, le găsesc în lac.
Când a fost cel mai mare accident de nave de pe Lacul Baikal?
În toamna anului 1902 în zona Mării Mici a fost grav avariată nava „Alexander Nevski“, uciderea lor remorcat barje, care se întorceau de la un sezon de pescuit pescarii și familiile lor. Catastrofa a avut loc în fața capului Kobylya Golova, la ieșirea de la Marea Mică până la Porțile Olarului mai mici. Vântul lui Sarma sa dezvoltat atât de repede și a fost atât de puternic încât vaporul a fost forțat să taie remorcherele și să lase barjele la mila soarta. O barja, care a fost ultima barjă, a fost aruncată pe o plajă de nisip, iar oamenii de pe ea au fost mântuiți. Două alte barje au fost aruncate pe pietrele de la Cape Kobylya Golov (ulus Semisosenny). Era deja rece, barjele erau foarte înghețate, și chiar și cele din puținele persoane care au reușit să ajungă pe țărm au murit de hipotermie.
Principala cauză a dezastrului este cunoașterea inadecvată a caracteristicilor naturale ale lui Baikal de căpitanul navei. Deși Sarma se dezvoltă rapid, dar precursorii săi naturali, în special în acest domeniu, există întotdeauna. Suprafețele sunt fixate deasupra vârfurilor de munte, iar vântul începe imediat ce se formează un mic spațiu între vârfurile munților și marginea inferioară a noriilor. Localnicii numesc această poartă. Dacă poarta este deschisă - în 20-30 de minute începe vântul. Acest timp este suficient pentru a vă pregăti pentru întâlnirea cu elementele. Un grup de nori, care sunt întunecate ca nori de ploaie, începe în 2-3 ore. Căpitanul navei afectate nu a ținut cont de toate acestea, încercând să-l învârtă pe Cap Cape Kobylia să se refugieze într-unul din golfurile din strâmtoare. 172 de persoane au fost ucise. Nava însăși a fost păstrată în mod miraculos, stând pe țărmul înclinat pe două ancore cu un motor care mergea cu viteză maximă înainte.
Când și unde au fost construite gheața "Baikal" și "Angara"?
La sfârșitul secolului al XIX-lea, în Anglia, firma "Amstrong". În formă dezasamblată au fost aduse la Baikal și au fost adunați la șantierul naval din sat. Larice (din 1917, Listvyanka). În 1900, a fost lansat spărgătorul de gheață Baikal, iar în anul 1903 - spărgătorul de gheață Angara. Icebreaker „Baikal“ are o deplasare de aproximativ 4.200 de tone, „Angara“ - 1400 de tone de „Baikal“ a fost cel mai puternic feribot de spargere a gheții și al doilea proces din lume privind puterea, deplasarea și capacitatea de a sparge gheața .. Aceste spărgători de gheață, într-o situație dificilă de gheață, făceau împreună zboruri regulate, rupând gheața până la 50-60 cm grosime; și grosimea gheții până la 30-40 cm este relativ ușor și fiecare separat. Grosimea limitatoare a gheții, pe care le-au depășit gheața, este de la 60 la 100 cm.
Piciorul de gheață de la Baikal a fost grav afectat de incendiu în timpul războiului civil din 1918, la digul Mysovaya, apoi a fost tăiat pentru resturi. Pistolul de gheață "Angara" a supraviețuit până în ziua de azi și se află pe o parcare permanentă în apropierea barajului HPP din Irkutsk.
Nu funcționează gheața la Lacul Baikal?
În prezent, pe lacul Baikal nu există niciun fel de gheață specială. putere mică (până la 300 de litri. S.) nave Reidovo tractau funcționează operarea de spargere a gheții, în principal, în ape și porturi până când gheața este subțire, de până la 10-15 cm, transportul de persoane din portul Baikal la Listvjanka și înapoi. Iar când gheața devine mai gros, de pana la 20-25 cm - portul Baikal la Muzeul Baikal și din spate a deschis-înghețare a lacului de la sursa p. Angara.
Care este cea mai mare navă de cercetare de la Baikal acum?
Nava "G. Institutul Limnologic Yu Vereshchagin din filiala Siberiană a Academiei de Științe din Rusia, construit în 1962 la Kiev. Pe lacul Baikal livrat în formă dezasamblată, la șantierul naval din sat. Listvyanka colectate și lansate. Din 1964 a început activitatea de cercetare. cilindree de 560 m, o lungime de 43,6 m, lățime 7,8 m punte. Are laboratoarele 6 echipate pot lucra simultan 15 diferite discipline de cercetare. Este o navă modernă este dotată cu un sonar, radar, stații meteorologice de la distanță navă, vinciuri adânci hidrologice, traul troliu dispozitiv de ancorare în ape adânci care să permită să ancoreze pe orice adancime de lac, și o altă expediție și echipamente de navigație.
În ce condiții este înghețarea navelor?
Glazură apare atunci când omul vaselor de congelare, prin ploaie și zăpadă și umed de pulverizare în timpul unei furtuni atunci când temperatura aerului este sub punctul de îngheț al apei. Dacă apa care cade pe nava punte si suprastructura este la o temperatură apropiată de zero, este în contact cu obiecte solide se transformă rapid în gheață care acoperă gheața solidă navă. Acumularea de gheață este de obicei foarte rapidă. Cel mai puternic dejivrare are loc la stropirea vas se deplasează cu vântul pentru mai mult de 5 puncte, o temperatură a aerului sub punctul de îngheț al apei și temperatura apei în apropierea punctului său de congelare.
Poate o navă rece să se răcească?
Poate dacă partea de suprafață devine mai greu decât submarinul și centrul de greutate se deplasează deasupra liniei de plutire.
În legătură cu înghețarea navelor de pe lacul Baikal în toamna și iarna, navigația se oprește mai devreme. Mici nave de cercetare sunt obligate să limiteze zona de expediții în termen de 20 km de golfuri, golfuri, alte adăposturi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: