În primul rând, vom sublinia principalele acte juridice de reglementare, conform cărora este stabilită obligația angajatorilor de a asigura siguranța conducătorilor auto.
Codul Muncii al Federației Ruse. Capitolul 51 din Codul vamal RF specifică reglementarea muncii lucrătorilor din transporturi.
Iată principalele extrase din reguli.
Timpul de lucru nu trebuie să depășească 40 de ore pe săptămână.
Pentru șofer pot fi stabilite moduri de lucru în schimburi, ore neregulate de lucru, ore de lucru flexibile, poate fi prevăzută pentru împărțirea zilei de lucru în părți.
Vă rugăm să rețineți: dacă la condițiile de muncă nu pot fi urmate de zi cu zi sau de timpul de lucru săptămânal prevăzut de lege, atunci trebuie să intre în contul orelor de lucru cuprinse (40, 36 de ore, etc.). În caz contrar, angajatorul încalcă prevederile părții a 2-a din art. 91, art. 92 din LC RF stabilind durata maximă permisă a orelor de lucru.
Lucrul suplimentar al șoferului nu trebuie să depășească 12 ore.
O excepție poate fi numai în cazuri strict definite:
trebuie să efectueze (gol) locul de muncă a început, care, din cauza unor întârzieri neprevăzute în condițiile tehnice de producție nu au putut fi efectuate (finalizate) în timpul stabilit pentru timpul de lucru angajat. În plus, eșecul (nerealizarea) acestei lucrări poate duce la distrugerea sau decesul proprietății angajatorului (alte persoane, organizații) sau poate crea o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor;
este necesar să continuăm să lucrăm dacă angajatul înlocuitor nu apare, dacă lucrarea nu permite o pauză.
În acest caz, durata orelor suplimentare nu poate depăși pentru fiecare șofer patru ore pe parcursul a două zile consecutive și 120 de ore pe an.
6. Normele sanitare pentru igiena muncii conducătorilor auto, aprobate. Principalul medic sanitar de stat al URSS 05.05.1988 № 4616-88 reglementează cerințele de bază privind condițiile de muncă pentru șoferii autobuzelor, camioanelor, autoturismelor și vehiculelor speciale. Responsabilitatea pentru punerea în aplicare a acestor reguli revine conducătorilor întreprinderilor și organizațiilor care le sunt subordonate.
companii și organizații cu transportul rutier de servicii de sănătate la locul de muncă, este obligat să efectueze o evaluare selectivă a condițiilor de muncă la locul de muncă al conducătorului auto al mașinii în momentul convenit cu serviciul sanitar-epidemiologic. Stațiile sanitaro-epidemiologice teritoriale efectuează o monitorizare selectivă a condițiilor de lucru ale conducătorilor auto în conformitate cu prezentele reguli.
Aceste documente sunt esențiale pentru formarea ordinii de protecție a muncii în orice întreprindere, inclusiv întreprinzători.
Încălcarea cerințelor de protecție a muncii pentru șoferi poate implica:
declanșarea unui accident la locul de muncă datorită oboselii fizice a angajatului, atenție atenuantă. Și acesta poate fi un accident cu un număr mare de victime, deoarece mașina este o sursă de pericol crescut;
aducerea la răspundere administrativă sau penală a angajatorului pentru încălcarea legislației muncii;
litigiilor cu victimele accidentului la locul de muncă și, ca o consecință, costurile materiale ale despăgubirii pentru daune morale.
Practica judiciară arată că, cel mai adesea, astfel de încălcări sunt permise de companiile de transport, precum și de orice organizații în ceea ce privește conducătorii auto care conduc autoturisme.
Iată câteva exemple de încălcări ale documentelor de reglementare de mai sus.
Partea 2 din art. 225 din Codul muncii al Federației Ruse stipulează că angajatorul trebuie să efectueze instrucțiuni privind protecția muncii, să organizeze instruirea în metodele sigure și metodele de efectuare a muncii.
Pentru accidentele de muncă Articolul 3 din Legea federală № 125-FZ atribuite evenimente, care a dus la asigurat a primit o mutilare sau alte daune sănătății în exercitarea atribuțiilor sale în temeiul contractului de muncă și alte stabilit de aceste cazuri drept federale, ca și în teritoriul asiguratului, cât și pentru în afara sau în timpul călătoriei până la locul de muncă sau de la locul de muncă în timpul transportului asigurat de către asigurat și care a impus transferul asiguratului la alt loc de muncă, sau pierderea permanentă a capacității lor profesionale de muncă sau de deces.
După ce a stabilit că pârâtul cu încălcarea prevederilor de mai sus ale legislației muncii, reclamantul nu este familiarizat cu reglementările privind protecția muncii pentru conducătorii auto, care au condus la accident, instanța a ajuns la concluzia corectă că există motive pentru a impune răspunderea pentru a compensa prejudiciile aduse sănătății Tuhtarova NN pe angajator.
Instanța judecătorească, luând în considerare cazul și probele prezentate, a ajuns la o concluzie privind comiterea unei infracțiuni de administrare IP, prevăzută în partea a 3-a din art. 14.1 din Codul administrativ al Federației Ruse (desfășurarea de activități antreprenoriale care încalcă condițiile prevăzute de o autorizație specială (licență)). Astfel, din punctul 1 al art. 20 din Legea № 196-FZ, rezultă că persoanele juridice și a întreprinzătorilor individuali care desfășoară pe teritoriul activităților Federației Ruse legate de exploatarea vehiculelor, sunt necesare pentru a organiza activitatea conducătorilor auto, în conformitate cu cerințele de asigurare a siguranței rutiere, în conformitate cu legile stabilite ale Federației Ruse a muncii și modul de odihnă a conducătorilor auto .
Persoanele care au comis o încălcare a cerințelor de protecție a muncii, potrivit actului, au fost N. Podolyak. care la închiderea porții cu un mecanism electric nu a părăsit zona periculoasă, care a încălcat punctul 1.8. instrucțiunea tehnică privind protecția muncii numărul 72 pentru șoferul vehiculului, art. 214 din LC RF; Kanev A.P. director al LLC "ZSK No. 1", nu a asigurat siguranța angajatului atunci când operează poarta magazinului numărul 4, care a încălcat art. 212 din LC RF.
În timp ce soluționează litigiul, instanța a procedat în mod rezonabil de la premisa că decedatul N. Podolyak era în relații de muncă cu inculpatul; la îndeplinirea îndatoririlor de muncă, în timpul orelor de lucru cu el a avut loc un accident asupra fabricării, în urma căruia a survenit moartea sa.
Analizând aceste exemple de hotărâri judecătorești, putem concluziona că înregistrarea documentelor necesare, a regulilor și a fișelor de post în întreprindere nu ar trebui să fie formală. Fiecare angajat trebuie să fie familiarizat cu regulile stabilite de protecție a muncii, să creeze toate condițiile pentru o muncă sigură, să desfășoare ateliere de lucru sistematice, care să sublinieze din nou necesitatea respectării cerințelor de protecție a muncii.
Ca principalele recomandări privind organizarea adecvată a protecției muncii pentru șoferi, trebuie să prezentăm câteva puncte cheie:
este necesar să se efectueze examinări medicale preliminare și periodice ale conducătorilor auto cu bună-credință. Pentru a efectua inspecții înainte de călătorie ale conducătorilor auto de către propriul personal medical care au făcut obiectul unei pregătiri speciale, este necesar să se obțină o licență corespunzătoare pe teritoriul organizației lor. În cazul în care organizația nu poate obține o licență, este posibil să încheie un acord de inspecție înainte de călătorie cu o instituție de asistență medicală care deține o licență corespunzătoare;
trebuie să alocați un angajat responsabil pentru operațiunile de încărcare-descărcare, pentru echipamentul electric, pentru activitatea de mașini de ridicare și macarale, pentru sisteme de ventilație, compresoare, echipamente de gaz, pentru utilizarea cazanelor. Și, de asemenea, responsabil pentru eliberarea de vehicule pe linie, salubrizarea vehiculelor și a containerelor, depozitarea, transportul și utilizarea antigelului și, desigur, responsabil pentru siguranța la foc;
să informeze conducătorul vehiculului înainte de plecare cu privire la condițiile de lucru pe linie și caracteristicile încărcăturii care este transportată;
Să observați un mod de lucru și restul șoferului, inclusiv în contul cumulat. Deci, atunci când organizați deplasări lungi, trebuie să puneți în fața conducătorului auto termenii reali ai călătoriei, ținând cont de timpul de odihnă.
Atitudinea responsabilă a angajatorului față de organizarea protecției muncii conducătorilor auto este o condiție pentru reducerea riscului de accidente în sfera relațiilor de muncă în acest domeniu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: