Diagnosticarea motorului saab 9000

Pentru driverul Saab 9000 nu este nici un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este o eșec de semnal Saab. În starea normală, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat, în acest moment toate sistemele din Saab 9000 încep să fie verificate, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă este ceva în neregulă cu Saab 9000, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului lui Saab care este problema, el atrage atenția asupra faptului că motorul Saab 9000 trebuie să fie diagnosticat.

Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude modelul Saab 9000, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Saab 9000 este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Saab 9000. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu numai profesioniștii le pot permite. Dar există momente când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă în funcționarea motorului Saab 9000, atunci diagnosticarea ar trebui să fie efectuată exclusiv de software licențiat și de un scaner de la Saab.

• Percentul de deschidere a accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Temperatura motorului Saab 9000;
• Tensiunea din rețeaua de bord Saab 9000;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• Timpul de aprindere al lui Saab este de 9000;
• Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
• Indicarea gabaritului costului aerului Saab 9000;
• Sarcina motorului;
• Indicațiile senzorului de oxigen Saab 9000;

1. Pentru diagnosticarea motorului Saab 9000, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Saab 9000 de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!

2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Saab 9000, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.

Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.

3. Verificarea bujiilor de bujie Saab 9000. Scoateți toate lumanările de la motor, acestea pot fi verificate unul câte unul. Trebuie să fie uscați. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat nesemnificativ de carbon gălbui sau de culoare brun deschis, atunci nu trebuie să vă faceți griji, un asemenea depozit este un fenomen normal și acceptabil, nu afectează munca.

În cazul în care lumanari de Saab 9000 au urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil este necesar să înlocuiți inele de piston sau capace cu ulei sigilat. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil al lui Saab, sau filtrul de aer este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.

placa roșie pe scânteii Saab 9000 este format din cauza benzinei de calitate slabă, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire realizează un curent bun, ceea ce înseamnă că dacă există un strat semnificativ al acestui depozit, curentul va curge de-a lungul acestuia, fără a forma o scânteie.

4. Bobina de aprindere Saab 9000 nu se defectează des, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Saab, trebuie să fie îndepărtată.

După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Saab 9000 de metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Saab 9000, datorită unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.

5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului datorată fumului din conducta de evacuare Saab 9000? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.

Dacă fum alb este vizibil, atunci aceasta poate indica o căptușeală arsă sau scurgeri în sistemul de răcire al Saab 9000. Dacă fumul negru, cel mai bun caz, aceasta este problema, deoarece amestecul de combustibil pereoobogaschennoy. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.

Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Saab 9000 consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Saab 9000, care nu face față purificării acestor impurități.

6. Diagnosticarea motorului Saab 9000 prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există piese de frecare Saab cu motor 9000, prin care, începe uzura foarte intensă.

• Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
• Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
• Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.

7. Motor diagnosticare de sistem de răcire Saab 9000. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și de pasageri compartimentul Saab 9000 în timpul sezonului rece.

Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Saab 9000 (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. Dacă semnalul critic este atins la 100 de grade, termostatul Saab 9000 se deschide complet și întregul volum de lichid trece prin radiator.

Împreună cu aceasta, ventilatorul de calorifer Saab 9000 se aprinde și promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate dezactiva motorul și necesită reparații costisitoare.

8. defecte tipice de răcire Sistemul Saab 9000. Dacă ventilatorul nu funcționează când nivelul temperaturii critice, este mai întâi necesar să se verifice siguranța examinat în continuare Saab 9000 ventilator în sine, și integritatea firelor acestora. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.

Eficiența termostatului Saab 9000 este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.

Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Saab 9000, spargerea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.

Articole similare

• Diagnosticarea motorului daewoo nubira iii, daewoo nubira ii, daewoo nubira i

• Care este diagnosticarea pe calculator a unui motor de mașină

• Depanare - saab 9-5

Trimiteți-le prietenilor: