Depanare - saab 9-5

O descriere a diagnosticării sistemelor de comandă electronică și a codurilor de defecțiuni este prezentată în capitolul Sistemul electric al motorului.

În această secțiune este oferită cea mai simplă schemă pentru a afla cauzele defecțiunilor și defecțiunilor care apar în nodurile și sistemele autovehiculelor. Defecțiunile și cauzele posibile sunt împărțite în grupuri pe baza unei anumite relații cu componenta sau sistemul pe vehicul, cum ar fi motorul, sistemul de răcire, etc. În plus, textul se referă la capitole și secțiuni relevante pentru aceste probleme.







Amintiți-vă că finalizarea cu succes a căutării cauzelor eșecului este determinată de un set coerent de cunoștințe de bună abordare și pacient, sistematică a problemei. muta întotdeauna de la simplu la complex, pentru a aduce fiecare control la capătul său logic și încercați să nu pierdeți faptul evident - oricine poate uita sa umple cu combustibil în rezervorul de combustibil sau spre stânga în noaptea de iluminat incluse.

Și, în final, trebuie să încercăm întotdeauna să facem o imagine clară a evoluției defecțiunii și să luăm măsurile necesare pentru a preveni recidiva. Dacă a apărut defectarea echipamentului electric din cauza unei încălcări a calității contactului, verificați în același timp starea tuturor celorlalte contacte și a conectorilor electrici ai sistemului. Dacă aceeași siguranță este arsă de mai multe ori la rând, nu are rost să înlocuiți-o - încercați să aflați motivul refuzului. Amintiți-vă că eșecul unei componente secundare poate fi un semn al unei întreruperi în funcționarea unui nod mai important sau a întregului sistem.

Condițiile obligatorii pentru lansarea oricărui motor pe benzină sunt utilitatea de a furniza amestecul de aer-combustibil la cilindri și caracterul adecvat al aprinderii bujiilor.

Mai întâi, trebuie să vă asigurați că alimentarea cu combustibil este utilă.

Pentru a determina dacă se formează o scânteie, deșurubați bujiile, introduceți-le în vârfuri și atașați individual la masă. În acest caz, nu țineți firul sau vârful cu mâinile, - utilizați clești izolați. Cereți asistentului să pornească motorul. Dacă nu există nici o scânteie, încercați să determinați cauza eșecului.

Motorul nu pornește când încercați să începeți

  1. Terminalele bateriei sunt oxidate sau vârfurile firelor sunt slăbite pe ele.
  2. Bateria este scăzută sau defectă. În cazul în care firele nu sunt oxidați sfaturi și fixat în siguranță la borna bateriei, rotiți cheia de contact în poziția «ON», apoi porniți farurile și / sau ștergătoare de parbriz, - în cazul în care nu funcționează - bateria este descărcată.
  3. Transmisia inexact setat la «P» (AT) sau neutru (Manual), sau ambreiajul nu complet apăsată.
  4. Pauză în lanțul sistemului de pornire.
  5. Transmisia starterului este blocată în inelul de angrenaj al discului de antrenare / volantului.
  6. Releu de pornire defect.
  7. Starter-ul este defect.
  8. Comutatorul de aprindere este defect.

Motorul funcționează, dar nu pornește

  1. Start incorect. Funcționați în conformitate cu secțiunea Pornirea motorului și pornirea traficului.
  2. Motorul defect sau nemobilat.
  3. Comutatorul de urgență al pompei de carburant este defect.
  4. Rezervorul de combustibil este gol sau se umple combustibilul de calitate scăzută.
  5. Filtrul de aer este foarte murdar. Există scurgeri de vid în elementele de alimentare cu aer, funcționarea defectuoasă a sistemului de comandă a injecției de combustibil și aprinderea.
  6. Bateria este epuizată (motorul se rotește prea încet).
  7. Terminalele bateriei sunt oxidate sau vârfurile firelor sunt slăbite pe ele.
  1. Pompa de combustibil defectă sau releul său este deteriorat, - prin ureche verificați pornirea pompei când contactul este cuplat.
  2. Componente deteriorate sau excesiv umezite ale sistemului de aprindere.
  3. Bujiile sunt uzate sau defecte, sau diferența de lumânare este setată incorect.
  4. Pauză în lanțul sistemului de pornire.
  5. Cablarea bobinei de aprindere este deconectată sau deconectată, sau fixarea firelor la bornele bobinelor este slăbită.
  6. Siguranța unității de comandă a motorului este deteriorată, oricare dintre senzorii sistemului de management al motorului este defect.
  7. Presiune scăzută de compresie.
  1. Motorul nu este cald: verificați funcționarea sistemului prenatal.
  2. Ajustarea inițială a alimentării cu combustibil a fost redusă. Verificați, efectuați o ajustare.
  3. Injectoare defecte. Verificați. Dați secvențial nuci de năut - la a da o piuliță a motoarelor cilindru defect cilindrilor nu va cădea.
  4. Pompa de combustibil de presiune înaltă (ТНВД) este defectă. Stabiliți pentru verificare, în mod evident, serviceable ТНВД.
  5. Nu există tensiune pe supapa electromagnetică (e / m). Conectați un voltmetru sau o sondă de pe LED la comutator. Porniți aprinderea. LED-ul trebuie să se aprindă. În caz contrar, este necesar să găsiți un cablu electric rupt și să îl eliminați.
  6. Defecțiune e / m supapă de control. Verificați fiabilitatea montajului comutatorului electric, verificați contactele. Porniți și opriți contactul. Comutatorul trebuie să audă un clic.
  7. Există daune în conducta de alimentare cu combustibil sau aerul din linii:
    1. Conducte sau furtunuri sunt deteriorate mecanic sau înfundate. Curățați conductele de combustibil și îndepărtați aerul din conducte și filtru;
    2. Filtrul de combustibil este înfundat. Înlocuiți elementul filtrant;
    3. În timpul iernii, verificați filtrul și conductele pentru gheață sau ceară. Puneți mașina într-un garaj încălzit, adăugați benzină în sistem;
    4. Aerisirea rezervorului înfundată sau ecranul pentru filtrul de combustibil. Curățați-l.

Starterul funcționează fără a roti motorul

  1. Roata de demarare este înfundată.
  2. Dentiții dințatelor uzate sau deteriorate ale starterului sau coroanei discului de antrenare.

Începerea unui motor rece este dificilă

  1. Bateria este scăzută.
  2. Funcționalitatea componentelor sistemului de alimentare cu energie electrică sau a echipamentelor electrice este întreruptă.

Începerea motorului fierbinte este dificilă

  1. Permeabilitatea filtrului de aer este încălcată.
  2. Funcționalitatea componentelor sistemului de alimentare cu energie electrică sau a echipamentelor electrice este întreruptă.
  3. Combustibilul nu curge la injectorii de combustibil.
  4. Compresie insuficientă în cilindri.

Angajamentul starterului este prea zgomotos sau dificil

  1. Dentiții dințatelor uzate sau deteriorate ale starterului sau coroanei discului de antrenare.
  2. Șuruburile pentru fixarea starterului sunt pierdute sau nu sunt strânse suficient.






Motorul pornește, dar se oprește imediat

  1. Imobilizator motor defect.
  2. Cablajul este defect sau cablurile de pe bobina de aprindere sau de la bornele generatorului sunt slăbite.
  3. Funcționalitatea componentelor sistemului de alimentare cu energie electrică sau a echipamentelor electrice este întreruptă.
  4. Setările de bază ale unității de comandă a motorului (ECM) sunt încălcate.
  5. Există o deteriorare a sistemului de evacuare și reducerea toxicității gazelor de eșapament (OG).
  6. Există o pierdere de vid pe corpul clapetei de accelerație, pe galeria de admisie sau prin furtunurile de vid.

Stabilitatea motorului la turația de mers în gol este întreruptă

  1. Există pierderi de rarefacție. Asigurați-vă că fiabilitatea unei strângere de prindere, verificați faptul și calitatea fixării sindicatelor la galeria de admisie a toate furtunurile de vid. Ascultați motorul în funcțiune cu un stetoscop sau cu o bucată de furtun de combustibil - prezența unui sunet sugestiv indică o scurgere. La fel de eficientă este utilizarea unei soluții de săpun pentru testare.
  2. Funcționalitatea componentelor sistemului de alimentare cu energie electrică sau a echipamentelor electrice este întreruptă.
  3. Permeabilitatea ventilului sistemului de ventilație controlată a carterului (PCV) este întreruptă.
  4. Permeabilitatea filtrului de aer este încălcată.
  5. Pompa de combustibil nu furnizează suficient combustibil pentru injectori.
  6. Există scurgeri prin garnitura capului cilindrului; - se măsoară compresia în cilindrii motorului.
  7. Arborele cu came cu came de lucru sunt uzate.
  1. Calitatea conexiunilor furtunurilor de combustibil cu ТНВД și filtrul de combustibil este întreruptă. Înlocuiți furtunurile de combustibil, fixați-le cu cleme, strângeți șuruburile articulațiilor de colț.
  2. Pompa de combustibil de fixare deteriorată mecanic sau slăbită. Verificați montura.
  3. Conexiunile conductei de retur și a conductei de alimentare cu combustibil sunt intermixate.
  4. Există o defecțiune la linia de combustibil:
    1. Conducte sau furtunuri sunt deteriorate mecanic sau înfundate. Curățați liniile de combustibil;
    2. Filtrul de combustibil este înfundat. Înlocuiți elementul filtrant;
    3. În timpul iernii, verificați filtrul și conductele pentru gheață sau ceară. Puneți mașina într-un garaj încălzit, adăugați benzină în sistem;
    4. Aerisirea rezervorului înfundată sau ecranul pentru filtrul de combustibil. Curățați-l.
  5. Ajustarea inițială a alimentării cu combustibil a fost redusă. Verificați, efectuați o ajustare.
  6. Injectoare defecte. Verificați. Deșurubați piulițele secundare - atunci când piulița cilindrului defect este slăbită, viteza motorului nu va scădea.
  7. Pompă de injecție defectă. Stabiliți pentru verificare, în mod evident, serviceable ТНВД.

Există lacune în funcționarea cilindrilor la ralanti

  1. Bujiile sunt uzate sau murdare sau bujia este expusă incorect.
  2. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentelor electrice.
  3. Cablare I / O defectă.
  4. Combustibilul de calitate inferioară este umplut sau încălcarea filtrului de carburant este încălcată.
  5. Există o pierdere de vid în galeria de admisie sau prin conexiunile furtunului.
  6. Compresie redusă sau neuniform distribuită în cilindri.
  7. Funcționarea sistemului de management al motorului este întreruptă.

Există lacune în funcționarea cilindrilor motorului când vehiculul se deplasează pe angrenaj

  1. Filtrul de combustibil este blocat sau există o contaminare a sistemului de alimentare.
  2. Bujiile cu defecte sau contaminate sau cu spațiul liber luminos expus.
  3. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentelor electrice.
  4. Cablare I / O defectă.
  5. Elementele defecte ale sistemului de control al emisiilor de gaze de eșapament sunt defecte.
  6. Compresie redusă sau neuniform distribuită în cilindri.
  7. Sistemul de aprindere este defect.
  8. Există o pierdere de vid pe corpul accelerației, pe conducta de admisie sau prin furtunurile de vid.

Motorul se oprește spontan

  1. Reglarea turației de mers în gol este întreruptă.
  2. Permeabilitatea filtrului de combustibil este încălcată sau umiditatea sau murdăria au intrat în sistemul de alimentare electrică.
  3. Există o defecțiune a componentelor / senzorilor de informații din sistemul de alimentare.
  4. Elementele defecte ale sistemelor de control al emisiilor de gaze de eșapament sunt defecte.
  5. Bujiile cu defecte sau contaminate sau cu spațiul liber luminos expus.
  6. Există pierderi de rărire pe corpul accelerației sau prin furtunuri de vid.

Motorul nu dezvoltă putere completă

  1. Există o defecțiune a componentelor sistemului de alimentare sau a echipamentelor electrice.
  2. Aparatul de curățare a aerului este înfundat.
  3. Bujiile greșite sau distanța de lumânare expusă incorect.
  4. Bobina de aprindere este defectă.
  5. Nivelul ATF a scăzut (consultați capitolul Setări și întreținerea actuală a mașinii).
  6. Ambreiajul / AT este alunecos.
  7. Filtrul de combustibil este blocat și / sau murdăria / umiditatea a intrat în sistemul de alimentare.
  8. Umplut cu combustibil de calitate scăzută.
  9. Supapa de reglare a turbocompresorului este deteriorată.
  10. Compresie redusă sau neuniform distribuită în cilindri.

Opțional pentru motor diesel

  1. Livrarea necorespunzătoare a combustibilului a pompei de combustibil la cilindri. Reglați motorul încălzit.
  2. Momentul de pornire a injecției de combustibil a fost setat incorect. Ajustați.
  3. Filtrul de combustibil sau pompa de combustibil (injectorul) sunt înfundate. Se spală elementul prefiltre schimba filtru fin, curat sau înlocuiți pulverizatorul pompei (duza).
  4. Viteza maximă a arborelui cotit este defectă.

Există clape în sistemul de admisie sau în cadrele de evacuare

  1. Funcționalitatea componentelor sistemului de alimentare cu energie electrică sau a echipamentelor electrice este întreruptă.
  2. Există un defect în circuitul secundar al sistemului de aprindere (distrugerea izolatoarelor bujiilor sau deteriorarea firelor de intrare / ieșire).
  3. Este necesar să reglați sistemul de injecție a combustibilului sau să-l uzate excesiv componentele.
  4. Există o pierdere de vid pe corpul accelerației, pe conducta de admisie sau prin furtunurile de vid.
  5. Pene sunt blocate.
  6. Ordinea de conectare a firelor I / O este întreruptă.

Când conduceți cu accelerație sau în sus, există sunete de detonare

  1. Umplut cu combustibil de calitate scăzută.
  2. Funcționalitatea componentelor sistemului de alimentare cu energie electrică sau a echipamentelor electrice este întreruptă.
  3. Bujiile de tip greșit sunt instalate.
  4. Setările de bază ECM sunt încălcate.
  5. Senzorul de bat este defect.
  6. Există pierderi de rarefacție.

Motorul continuă să funcționeze după ce a rotit cheia în poziția "OPRIT"

  1. Viteza de ralanti este prea mare.
  2. Există o defecțiune a echipamentului electric sau a componentelor sistemului de management al motorului.
  3. Supapa de purjare a capotei de vapori de combustibil (EVAP) este defectă.
  4. Temperatura ridicată de funcționare a motorului (nivelul lichidului de răcire a scăzut, termostatul este defect, radiatorul este blocat sau pompa de apă este defectă).
  5. Rezistența la etanșeitate a injectorilor.

Motorul diesel fumează

  1. Negru fum:
    1. Agentul de curățare a aerului este murdar. Înlocuiți elementul filtrant;
    2. Se utilizează combustibil inadecvat. Clătiți rezervorul și schimbați combustibilul;
    3. Momentul de pornire a injecției de combustibil a fost setat incorect.
  2. Fum albastru:
    1. Arderea combustibilului în camera de ardere, datorită uzurii segmenti, nivelul ridicat de ulei în filtrul de aer, simeringuri uzura capace în turbocompresorul, formarea scurgerilor în blocul distanțier între carter și turbocompresorul. Reparați motorul, reglați nivelul uleiului, înlocuiți garniturile de ulei, strângeți șuruburile de fixare a turbocompresorului sau înlocuiți garnitura;
    2. Nu este furnizat combustibil pentru unul dintre injectori. Verificați încălzirea orificiilor colectoare;
    3. Alimentarea slabă a combustibilului de către injector datorită funcționării necorespunzătoare a vanei sau ruperii pulverizatorului. Răsuciți supapa sau înlocuiți injectorul.
  3. Fum alb sau maro:
    1. Temperatură scăzută în sistemul de răcire. Verificați termostatul;
    2. Funcționare necorespunzătoare a duzei datorită uzurii sau ruperii pistolului de pulverizare. Înlocuiți pistolul de pulverizare.

Capacitate redusă sau putere insuficientă a bateriei

  1. Cureaua de acționare a generatorului este uzată sau deteriorată sau tensiunea sa este reglată.
  2. Nivelul electrolitic este prea scăzut sau bateria este foarte scăzută.
  3. Terminalele bateriei sunt oxidate sau vârfurile firelor sunt slăbite pe ele.
  4. Generatorul nu furnizează curentul de încărcare necesar.
  5. Întrerupeți circuitul de cablare al circuitului de încărcare.
  6. Scurgerea la "pământul" cablajului creează o scurgere constantă a curentului produs de baterie.
  7. Există un defect intern al bateriei.

Lampa de avertizare a încărcării nu se stinge atunci când crește rpm

  1. Tensiunea centurii este liberă.
  2. Regulatorul de tensiune și / sau generatorul sunt deteriorate. Deconectați cablul (D +) din partea din spate a generatorului și porniți contactul. Apoi, verificați starea regulatorului de tensiune al generatorului.
  3. Pensule de generatoare uzate.
  4. Cablul dintre generator și regulatorul de tensiune este deteriorat.
  5. Grupul de instrumente este defect.

Indicatorul de sarcină nu se aprinde atunci când cheia este rotită în poziția "ON"

  1. Lampa de control a eșuat.
  2. Generatorul este defect.
  3. Există un defect în placa de circuite imprimate, cablajul din interiorul plăcii de bord sau al suportului pentru lămpi.

Indicatorul de sarcină nu se stinge când cheia este rotită în poziția "OPRIT"







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: