Accizele pentru benzina clasa a Va s-au ridicat de la 7,53 mii la 10,13 mii ruble pe tona, benzina care nu corespunde clasei a cincea si benzina primara - de la 10,5 mii la 13,1 mii. ruble. Mulți experți sunt convinși că o creștere a accizelor poate duce la creșterea prețurilor și va provoca furia dreaptă a consumatorilor care vor vâna toți câinii pentru lucrătorii petrolieri. Industria petrolieră se dovedea, în mod tradițional, a fi un țap ispășitor, în conștiința în masă există un stereotip: prețurile la benzină sunt umflate de pisici cu ulei gras.
Aceasta este TVA și impozitul pe minerit, impozitele pe salarii, proprietăți, profituri etc. Deja, înainte de majorare, cota doar a accizelor în prețul benzinei este mai mare de 16%. În același timp, prețul de cost al producției de petrol în prețul pentru combustibil este de numai 11%. Chiar dacă cheltuielile de exploatare pentru producția de petrol au crescut - și ele se diminuează - acest lucru ar juca un rol mult mai mic în stabilirea prețurilor decât creșterea accizelor. Și dacă prețurile combustibilului se ridică într-adevăr, este absurd să dai vina pe lucrătorii din industria petrolieră. În plus, aceștia vor fi acuzați de același lucru.
În majoritatea țărilor, accizele sunt percepute pentru combustibilul vândut la benzinării, dar, din anumite motive, practica mondială nu ne excită. Conform logicii Ministerului de Finanțe, este mai ușor să se colecteze accize de la 30 de rafinării de petrol decât de la 30 de mii de stații de alimentare. Dar, dacă rafinăriile plătesc accizele din combustibilul care nu a fost încă vândut cumpărătorului final, acestea creditează bugetul și, cel mai neplăcut, încep să lucreze la o pierdere. În consecință, ele nu pot investi în dezvoltarea producției.
Atunci când accizele sunt impuse producătorilor, nu vânzătorilor, acest lucru este contrar bunului simț. Și pe piața de combustibil se creează condiții neconcurențiale: într-un premiu există rețele mici de refuellings. Și este uimitor: unul dintre beneficiarii reformei guvernamentale este așa-numitele "jucători independenți" - proprietarii de benzinării care nu monitorizează calitatea produsului și vinde adesea benzină "diluată".
De ce procesatorii trebuie să plătească impozite pentru alții, să plătească pentru riscurile bugetului, care vor primi mai puțin accize din cauza pierderii în timpul depozitării și transportului? Problema controlului fiscal poate fi rezolvată prin conectarea caselor de marcat cu controlorii coloanelor de realimentare. Aceasta nu este o sarcină tehnică atât de complicată - la toate stațiile de alimentare există sisteme automatizate pentru contabilitatea combustibilului și calcularea accizelor.
Articole similare
-
Codurile de diagnostic df073 pentru motorul de benzină df082 reno megan-2
-
Repararea motoarelor în grămezi, repararea motoarelor pe roți și benzină
-
Regulamentul pxx pe x20hev - benzină - Opel Omega Club din Ucraina
Trimiteți-le prietenilor: