Sezonul marcajelor rutiere sa încheiat la Moscova
Ca rezultat al muncii, toată lumea a fost rănită - șoferi, pietoni și pasageri de transport public. Astăzi vom vorbi despre principalele greșeli în aplicarea benzilor pentru transportul public și despre modul în care aceste erori ar trebui corectate în viitor.
De ce nu funcționează benzile selectate.
De atunci, ca o bandă pentru transportul public a fost tras pe Leninsky Prospect, aproape un an a trecut. Și acum, în cele din urmă, a fost pusă în plină funcționare. Este mai bine pentru oricine? Bineînțeles că nu. Dar mulți s-au înrăutățit.
În primul rând, șoferii au suferit. Posibilitatea de a parca în conformitate cu regulile a fost păstrată numai pe segmentul de la MKAD până la cel de-al treilea inel de transport, și numai în partea de jos. Dar apoi, tot de-a lungul Lenin și B.Yakimanka de la „treshki“ la un pod de piatră mare, există acum un loc de parcare legal. Șoferii pur și simplu nu au de ales decât să parcheze în încălcarea regulilor.
Problema este că la acest site există o cantitate imensă de obiecte de trafic de atractie - primul spital City și alte instituții medicale, banci, magazine, restaurante, un număr mare de birouri și chiar și un singur minister.
Serviciile care au făcut marcarea nu au încercat nici măcar să se gândească la asta.
Ca urmare, pietonii au suferit de asemenea - toate trotuarele sunt acum pline de mașini.
Bineînțeles că și pasagerii transportului public au suferit. O idee bună cu alocarea de benzi speciale, prin care autobuzele și troleibuzele s-ar putea mișca rapid, au căzut victimă unei realizări mediocre.
Nu este o plăcere să călărești într-un autobuz, să frângeți în mod constant și să manevrați între obstacole sub forma unei mașini parcate.
Din acest motiv, viteza de mișcare, confort și confort scad.
Cum ar putea fi evitată o astfel de situație? Foarte simplu.
Fără a schimba geometria lui Leninsky, a fost posibil să se tragă același număr de dungi și să se marcheze parcarea doar cu marcare.
În același timp, banda alocată ar fi păstrată. Și că viteza de mișcare de-a lungul ei a fost garantată, aici a fost posibil să dăm echipamentul anti-carmans pentru transportul public.
Dacă este necesar, puteți introduce parcare plătită pentru a reduce cererea excesivă. În mod firesc, se pune întrebarea cum să intrați și să părăsiți din punct de vedere legal noua parcare. Suntem gata să discutăm în mod serios diferite moduri. De exemplu, aveți posibilitatea să instalați camere la o distanță de 100 de metri, dacă ați lovit (la intrare / ieșire) - nu există nici o penalizare. Și dacă m-am prins în amândouă - luați o amendă.
Dar aceasta este doar una din multele optiuni.
Dacă vă propuneți să faceți conducerea și parcarea convenabilă pentru toți participanții la mișcare, atunci puteți găsi întotdeauna o cale.
Dacă ar fi posibil să o faceți în New York - de ce nu poate fi făcută la fel de bine Moscova?
Răspunsul corect este: puteți. Așa a fost rezolvată întrebarea pe autostrada Altufevskoe. În loc de trei fâșii largi care fuseseră aici, au marcat trei benzi de mașină de 3 metri și una pentru transportul public, o lățime de 3,5 metri. Și "Altushka" a mers!
Se pare că la Moscova puteți să luați deciziile corecte. Este păcat că în timp ce el nu se gândește la asta în structurile de putere. Oamenii obișnuiți continuă să sufere, trebuie să încalce regulile de circulație, să obțină amenzi și să acumuleze nemulțumirea pentru putere.
Deci, ce facem acum?
Evident: greșeli corecte. Orice muncă din oraș ar trebui să fie orientată spre om. Locuitorii nu sunt nebuni și văd imediat când sunt îngrijiți. Prin urmare, anul viitor (din păcate, sezonul de marcare este destul de scurt), vom remedia toate situațiile descrise.
Și pentru a face acest lucru într-un mod complex, Probok.net pregătește un program amplu pentru redesenarea benzilor pentru transportul public și teritoriile adiacente.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: