Primele Surf diferă de Hilux convențională numai de mari dimensiuni, datorita muluri din plastic de pe barele de protecție și uși, dar mai târziu a dezvoltat ca un model cu o mulțime de diferențe - în principal, din faptul că unitatea de stânga, a primit numele său propriu!
Familia 4Runner datorează naștere marketing sale: atunci când Toyota a decis că Hilux dreptaci pot fi vândute pe piețele „stângaci“ doar „rearanjarea roata din torpedou,“ marketing a remarcat pe bună dreptate că abriviaturu Hilux format din „High Lux“ pe piețele non-asiatice, fie pur și simplu râs!
Astfel, ca rezultat al brainstorming-ului, sa născut un nume din combinația "tracțiune integrală" și "rulare off-road".
Primele două generații de Surf au fost produse la Uzina Tahara din Tahara, Japonia. Pornind de la a treia generație, producția de oțel a fost transferată la uzină - Hino Motors Hamura.
Prima generație este doar o mașină cu două uși, cu un capac rigid detașabil, au existat doar 2 modificări - un dublu, iar terenul pentru încărcătură. A doua modificare este de cinci locuri și mai lungă, iar locurile pentru încărcături sunt mai mici. De fapt, masina a fost concentrata pe piata americana (de ce Europeana acest "incomprehensibil pickup") si a fost foarte lent vandut in Europa. Germanii strânși nu au văzut stafidele în el. De-a lungul timpului, acest loc în gama Toyota pentru Europa a fost ocupat de Land Cruser. și în prezent Lexus (aceasta este ironia soartei: stânga Hilux = Lexus).
Întreaga familie de Foraners se distinge printr-un rack de direcție foarte slab și inconvenient pentru șoferii înalți.
Desigur, aceste mașini nu mai sunt găsite pe străzi, deci nu prea sunt multe de spus despre ele, notăm principalele puncte importante:
În zilele noastre singura cale de ieșire este de a folosi aceste mașini ca donatori de poduri pentru produse de casă.
Proprietatea obișnuită a Toyot este lipsa motoarelor echilibrate și una sau două ambuscade în proprietățile consumatorilor.
Reparația mașinilor este relativ ieftină (dacă poți vorbi despre jeepuri), cu excepția caroseriei! - Iată nenorocirea comună a lui Toyot, dacă aveți un accident, trebuie să vindeți imediat!
Noua generație este întotdeauna meritul marketerilor, spun că vechea generație nu intră în nimeni! Aici, chiar și comercianții au adus "comandă" în capul lor, așa că au împărțit camioneta (a devenit Camion) și SUV-ul cu vagonul de stație (de fapt, 4Runner).
În 1984-1985, a fost disponibilă o singură versiune a motorului - carburatorul în linie patru 22R. pentru întreaga perioadă de viață a primei și celei de-a doua generații, numărul de motoare (prin eforturile specialiștilor de marketing ai inginerilor) a crescut semnificativ - sunt motoare pe benzină. 22R-E, 3Y-E, 3VZ-E și motoare diesel 2L, 2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-T. Motoare 22R și 22R E - inline patru de 2,4 litri, comune mai ales în America, unde au oferit un număr mare de piese de modificare - arbore cu came (capacitate arborele cu came crește); rezistență redusă la galerie de evacuare de la LC Engeneering (nume mai la modă - păianjen pentru evacuarea reglată J); amortizoare cu rezistență redusă necesare atunci când folosesc un colector similar și multe altele, nu cumpărăm acest lucru bun. Motorul 3Y-E în volum de 2 litri, dacă este corect - nu este clar care este locul inginerilor, completarea unui SUV cu un astfel de motor. Din mașinile de benzină ar putea merge doar cu motorul 3VZ-E - necesită atenție în ceea ce privește supraîncălzirea. Când supraîncălzirea "conduce" capul. Spațiul cu patru roți al lui Ranner cu acest motor este umplut foarte strâns.
Motoarele diesel ale seriei L sunt una dintre cele mai "ambuscade", capul și pompa de combustibil sunt zboară departe de motorul nostru diesel "cu un bang!", Și este dificil să le găsiți pe dezmembrare! Cu o turbină și un intercooler, au mers cel puțin, dar mașina ca întreg nu este proiectată să conducă mai repede decât 130 km / h.
Diesel 1KZ-T este cel mai de succes pentru acest model, dar nu-i place când este răsucite! Dacă puteți călători "în acest moment", aceasta este o opțiune pentru dvs.
Limbile rele au susținut că numărul corpului este înălțimea maximă a unei persoane în centimetri, la care puteți călători confortabil pe această mașină!
Marketerii au raportat o reproiectare completă, motoare complet, șasiu, interior și exterior. Din acest moment, rama 4Runner și părțile caroseriei nu sunt compatibile cu Toyota Truck.
Pentru a treia generație de comercianți 4 R unner au venit cu trei seturi complete:
- SR5 (echipament de bază)
- SE (Sport Edition)
- Limited (cel mai bogat pachet)
Nu există nicio diferență de bază între SR5 și Sport Edition, mai ales că pe 4 roți, poziționate ca Sport Edition, există întotdeauna o plăcuță de identificare SR5 pe ușa din spate.
Este tocmai cunoscut faptul că aportul de aer pe capota este doar pe mașinile Sport Edition în ultimii ani a lansat 3 generații 4runner. Acesta este probabil singurul semn al ediției Sport. Este puțin probabil ca aceasta să îmbunătățească răcirea motorului, mai degrabă, acest element are doar o funcție decorativă. În același timp, pe autovehiculele HiLux Surf de generația a treia, cu motor diesel și un sistem de acționare pe dreapta, această "nară" demonstrează intercoolerul instalat.
Să încercăm să înțelegem diferențele dintre mașinile care au eticheta SR5 și Limited.
Toyota 4runner SR5 și SE (Sport Edition)
Pentru dvs., ca consumator, este important să înțelegeți că există mașini care nu au deloc detalii, ceea ce în popor se numește "extensii ale arcurilor pe roți". Când conduceți prin noroi, roțile se aruncă cu ușurință pe corp. Vei fi întotdeauna ca un porc!
Există mașini cu astfel de extinctoare de culoare neagră, de arcuri ale roților.
Există deja o protecție a corpului împotriva murdăriei, dar este foarte dăunătoare și ieftină.
Dar există fericire - mult mai bine acestea sunt expander. În acest caz, desigur, nu există capace de plastic pe partea inferioară a ușilor, încât să vă amintiți întotdeauna că există încă un echipament limitat.
Toyota 4runner Limited
Ei bine, de fapt, ceea ce a salvat Toyota în nivelele anterioare, limitele "expandoarelor" sunt chiar mai bune (și nu există altele) + există o protecție din plastic a părții inferioare a ușilor mașinii:
Și, în cazul mașinilor SR5 / SE, au fost instalate aparate de aer condiționat convenționale, iar controlul limitat al climatizării. Vehicles Limited au scaune din piele și scaun electric pentru șoferi. Fly tar for Limited - indiferent de configurație, poate sau nu să fie un spoiler spate.
Este un model cu totul nou pentru S.U.A. Japonia, Piețe de export. Legat de Land Cruiser Prado, care nu a fost oferit anterior în S.U.A. Această platformă va fi partajată cu noul Lexus GX470. Ramane corpul pe structura ramelor, dar distruge conexiunea cu linia de camioane Tacoma.
Modelul V6 de 4.0 litri este un design nou, care încorporează câteva premii pentru un camion Toyota. Este motorul companiei camion prima din aluminiu, primul motor camion pentru a face uz de Variable Valve Timing Toyota cu inteligenta (VVT-i) și primul motor Toyota de a angaja un colector de admisie variabilă. Rezultatele sunt impresionante: 245 cai putere la 5200 rpm și 283 de kilograme de cuplu la 3.400 rpm. Toate modelele echipate cu V6 păstrează aceeași transmisie automată în 4 trepte, utilizată la modelul anterior. Motorul este, de asemenea, reciclabil în viitor.
Toate unitățile cu transmisie pe 4 roți dispun de o cutie de transfer cu 2 trepte full-time, cu un diferențial central de tip Torsen sensibil la limită. Cu o forță normală de 40/60 împărțită în față, în condiții de alunecare, maximum 70% merge în spate sau până la 53% în față. Controlul tracțiunii și controlul stabilității vehiculului sunt standard pentru toate modelele. De asemenea, standardul este controlul de asistare a zgomotului de la Toyota și controlul de asistență la pornirea de la Hill, care utilizează accelerația și frânele pentru a îmbunătăți stabilitatea și a reduce alunecarea pe suprafețele libere.
Ampatamentul este mărit cu 4,5 ", până la 109,8". Lungimea totală este de 187,8 "și o creștere de 4,5". Noul 4Runner este de 5,7 "mai larg la 73,8". Înălțime (cu Rack) este 71,2“. Greutatea vine la 4025-4450lbs. În spate, scaunul 60/40 oferă crescut cap, umeri și o sală de șold. Nu este oferit al treilea scaun. Potrivit reprezentanților Toyota, cumpărătorul tipic 4Runner nu este în căutarea unui vehicul de familie la fel de mult ca el este un capabil utilitar sport, astfel încât opțiunea treilea rand de scaune a fost rezervat pentru spațiul de marfă Lexus GX470. 4Runner a scăzut cu 2,4 cubi-picioare, la 42,2 cu scaunul din spate Cu scaunele pliate, spațiul maxim de încărcare disponibil este de 75,1, în jos de 4,7 metri cubi.
Există trei nivele distincte. Toate nivelele de echipare oferă atât o transmisie cu două sau patru roți, cât și centralele electrice V6 sau V8. SR5 continuă ca model entry-level, iar Limited rămâne versiunea de top-of-the-line. Emisiile Sport Edition între cele două.
Numerele economiei de combustibil ale APE au crescut, modelul V6 înregistrând 18 autostrăzi oraș / 21 în modele cu 2 roți și 17 autostrăzi oraș / 20 atunci când este echipat cu unitatea cu 4 roți. Postiturile de bază vor varia de la 27.500 USD pentru un SRX 4X2, până la 37.000 USD pentru un 4X4 limitat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: