Modelul radiotehnic al mașinii "jeep" a fost construit în laboratorul orașului auto sport și tehnic DOSAAF din orașul Moscova și de câțiva ani a început deja cu succes în competiții de diferite grade, printre care și cele din întreaga Uniune. Pe model există un aparat cu douăsprezece canale "Variophone". Trebuie remarcat faptul că funcționează doar patru canale. Dacă este necesar, pot fi utilizate alte echipamente, fie autoportrete, fie în serie. Roțile din față sunt controlate cu ajutorul unui dispozitiv de comandă, inclus în setul "Variophone", un motor electric de rulare a mărcii DPM-30-H3-01 de producție internă.
Simplitatea formei, tehnologia de fabricare simplă și utilizarea materialelor disponibile fac posibilă recomandarea unui model pentru începători. Cu toate acestea, dacă designul echipamentului de rulare devine mai complex și modelul este saturat cu mai multe detalii și noduri pentru care se acordă puncte de stimulare, modelul poate, de asemenea, interesa modelele cu experiență.
Corpul modelului este fabricat din tablă de grosime de 0,6 mm. Semialele separate sunt decupate, după îndepărtare, marginile sunt bătute pe disc (cu o configurație complexă) și lipite pe cap prin lipirea moale. Deoarece corpul nu are suprafețe libere mari, nu sunt necesare detalii suplimentare pentru a crește rigiditatea acestuia (creme, rigidizări, etc.).
Singurul detaliu de deschidere - capota - este suspendat pe două balamale și fixat în cursul modelului cu cel mai simplu zăvor. Opt decupaje în panoul frontal al corpului sunt acoperite din interior printr-o plasă de alamă cu celule de aproximativ 1,5X1,5 mm, simulând grila radiatorului.
În găurile rotunde pentru farurile din față sunt tuburi conice fixe de tablă cu becurile instalate în ele de la lanterna de buzunar. La baza fiecărui tub sunt atașate microlampuri medicale, care iluminează lămpile de poziție din față. Toate conexiunile electrice ale iluminării sunt realizate prin lipire. La deschiderea farurilor, ochelarii din plexiglas cu o grosime de 1,5-2 mm sunt lipiti din exterior cu ajutorul lipiciului BF-2. Ele au o formă convexă și sunt ondulate vertical din interior. Clapele de poziție față cu panoul frontal sunt acoperite cu o plexiglasă transparentă de 0,5 mm grosime cu aceeași ondulare.
Lămpile de stop, lămpile de mers și cataloagele (semnalele de avertizare fără auto-iluminare) sunt stoarse din alamă sau cupru cu o grosime de 0,3-0,5 mm. Sticla simulată este realizată cu ajutorul plexiglasului roșu. Iluminarea lămpilor de stop și a luminilor de întoarcere se face prin micro-lămpi medicale.
Suporturile mari pe corp sunt realizate din sârmă de alamă Ø 2 mm, arce pentru fixarea copertinei - Ø 1 mm. De la sârma Ø 2 mm este sudată și cadrul rabatabil al parbrizului. Se umple cu o plexiglasă transparentă de 1 mm grosime.
Cadru - spar, în formă. Runerele sunt realizate din duraluminiu cu o secțiune transversală de 4X6 mm. Bara de protecție frontală și spate a secțiunii în formă de U sunt fixate la spărturi prin șuruburi conturate.
În partea din față a cadrului, cu ajutorul a patru șuruburi, se fixează un panou din alamă, pe care se află un motor electric care funcționează cu un reductor și un mecanism de direcție. Lungimea mașinii de direcție este conectată la degetul transversal pe trapezul de direcție, ceea ce asigură sincronizarea rotirii roților din față.
În partea centrală a cadrului de pe traversă există o carcasă de transfer, care este conectată la motorul de rulare și puntea de acționare prin arborii cardanici. Raportul de transmisie este 1. 1.5. În puntea spate, pe lângă reductorul cu un raport de transmisie de 1,2, este prevăzut un diferențial, facilitând mișcarea modelului și direcționarea acestuia în colțuri.
Suspensia este realizată pe arcuri de foaie set, realizate din benzi din oțel de arc cu o grosime de 0,4 mm. Fâșiile sunt fixate de cleme, două pe fiecare arc. Izvoarele sunt fixate pe poduri cu șuruburi: la cele din față - una prin mijloc și spre spate - cu două, cu ajutorul unui jug. Capetele din față ale arcurilor sunt conectate la cadru prin cercei, iar capetele din spate sunt nituri de alamă prin obraji nituite pe cadru.
Roțile au autoturisme cu anvelope goale, cu o suprafață mare de rulare transversală. Anvelopele sunt fixate între discuri, care sunt strânse de trei șuruburi. Discuri - întoarsă, duraluminică. Roțile din față se rotesc liber pe rulmenții cu bile. Axele din spate sunt fixate pe ax cu piuliță.
Salonul include comenzi și scaune. Toate acestea sunt sudate din sârmă și folie de alamă. Cadrul scaunelor este strâns cu negru din piele.
Echipamentul radio este închis de modelul de palet al containerului din lemn. Pe alte modele de "jeep" se poate imita orice altă încărcătură. Coperta este cusută dintr-o pânză subțire de culoare verde.
Culoarea este produsă de un strat nitro-enamel de protecție (verde) peste stratul aplicat anterior al nitrogranulei și, la sfârșit, suprafața este tratată cu pastă de lustruire. Discurile roților și rama - negru
Vă recomandăm să citiți
- FUEL - CO2
La 37 de competiții de tineret orașul Moscova pe micro modele, a avut loc pe terenul de tenis "Dynamo", atenția fanilor și sportivilor a fost atras brusc apărut în aer. - PROTECTIA ASISTENTA
Serviciul Meteorologic utilizează o varietate de metode de cercetare în activitatea sa. Una dintre ele este determinarea distribuției parametrilor atmosferici de altitudine. Soluiți imediat această problemă oamenilor de știință.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: