Arhivă blog - Înălțimea uleiului

Nu vă faceți griji dacă uleiul se întunecă. Uleiul de motor de înaltă calitate va fi întunecat după o scurtă durată. Acest lucru demonstrează că funcționează corect și dizolvă murdăria colectată. Acest lucru nu înseamnă, de asemenea, că uleiul trebuie schimbat.







Nivelul uleiului nu trebuie să scadă sub semnul minim. Dacă nivelul uleiului este puțin mai mare decât riscul mai scăzut, motorul mașinii dvs. nu este amenințat. Dacă nivelul uleiului este sub riscul scăzut, motorul VW poate fi grav rănit. Închizătoarele supapei hidraulice ale motorului cu 16 supape pot fi afectate în mod special. În plus, accelerarea bruscă de la șantier și viteza mare la rândul său pot cauza deteriorarea lagărelor, deoarece pompa de ulei pompează aerul în tava de ulei și, prin urmare, presiunea uleiului scade brusc.

Pe toate sondele pentru măsurarea uleiului, zona în care poate varia nivelul uleiului fără riscul deteriorării motorului este indicată ca risc. Când nivelul atinge marcajul inferior, este necesar să completați uleiul și, în funcție de tipul de motor, cantitatea de ulei care va fi adăugată va fi diferită.

Nu este necesar să turnați uleiul astfel încât nivelul acestuia să fie la maximul pe jojă. Uleiul depășit poate ajunge în camera de combustie la viteze mari ale motorului. Acest lucru este periculos, deoarece uleiul va arde în catalizator, ceea ce va duce la eșecul acestuia.

La ce nivel de ulei să-l suplimentezi, depinde de modul de conducere:

Cu o călătorie liniștită este suficientă dacă nivelul uleiului atinge riscurile restrictive mai mici.
Pentru conducerea de mare viteză, cantitatea de petrol trebuie menținută la nivelul treimii inferioare între cele două riscuri. O cantitate mai mare de ulei va răci mai bine motorul.

Soiurile de ulei de la diferiți producători pot fi amestecați în mod liber unul cu altul fără teamă. Această proprietate - de a se amesteca cu alte uleiuri fără consecințe nocive - este cerința principală a standardelor internaționale de petrol. Deși, bineînțeles, proprietățile specifice ale unui ulei atunci când se amestecă cu un alt ulei se vor schimba, deoarece fiecare ulei are un complex aditiv individual. Cu toate acestea, uleiul își păstrează proprietățile lubrifiante. Respectând standardele stabilite pentru VW, puteți amesteca în siguranță uleiuri de la diferiți producători, fără teama de a deteriora motorul.

Termenul „Consumul de petrol“, include numai cantitatea de ulei care este ars ca rezultat al contactului cu cilindrii, iar acest concept nu trebuie confundat cu termenul „pierdere de petrol“, care are loc la piesele de etanșare prezintă scurgeri ale motorului.

Conform normelor stabilite, consumul de petrol în cantitate de 1 litru la 1000 km este considerat normal. Cu toate acestea, de fapt, VW consumă chiar și mai puțin ulei, deci trebuie să adăugați o cantitate mică de ulei. Chiar și motorina necesită suplimentarea unui minim de ulei la 1000 km de rulare. Cât de mult VW consumă țiței, depinde de următoarele circumstanțe:

Excedentul de ulei provoacă un nivel ridicat de consum, deoarece acest excedent este stors din motor.
Uleiul lichid arde mai repede decât uleiul gros. Uleiul dintr-o singură parte în stare fierbinte devine lichid, ca și apa, uleiul multi-component rămâne gros.

Uleiul cu mai multe componente, cu funcționare pe termen lung, este consumat mai repede. În cazul conducerii de mare viteză, în plus față de consumul crescut de combustibil, există și un consum mare de ulei, mai ales dacă motorul nou, fără ulei este operat imediat la capacitate maximă. În timpul funcționării, motorul are nevoie de puțin ulei.
Încălzirea insuficientă a părților motorului. Puteți verifica conform recomandărilor din capitolul "Motoare și viața internă", așa cum este descris în secțiunea "Verificarea etanșărilor garniturilor de etanșare ale motorului".






Defecțiuni ale motorului: uzură a capacelor de aspirație a uleiului, spațiu mărit între ghidaj și tija supapei, inele pistonale instalate incorect sau perete cilindric deteriorat cu piston.

Se pare că motorul dvs. nu consumă deloc ulei. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea în timpul iernii, când conduceți puțin cu mașina. Nivelul de ulei între măsurători nu scade deloc, dar poate chiar crește. Acest lucru înseamnă că uleiul este lichefiat de combustibil sau de condens. În același timp, lubrifierea motorului se deteriorează. Depanarea: efectuați călătorii lungi în mod regulat. Datorită acestui fapt, uleiul se încălzește bine și condensul se evaporă. Imediat după aceasta, verificați nivelul uleiului, deoarece evaporarea condensului și a combustibilului îl va face să scadă. Când funcționați în condiții urbane, schimbați uleiul la intervale mai scurte, de exemplu după 3000 km sau 4 luni.

În timpul iernii, 2-3% din combustibil cade în ulei, iar această cantitate este mai mică pentru motoarele cu sistemul de injecție, deoarece acestea sunt mai bune la dozarea combustibilului la începutul motorului rece.

Caracteristicile debitului de ulei (viscozitate) - indiferent dacă este densă sau lichidă - determină următoarele puncte importante:

dacă starterul poate roti motorul rece;
Dacă toate suprafețele de frecare sunt lubrifiate imediat după pornirea motorului rece;
dacă pelicula de ulei este menținută la temperaturi ridicate și rotații ale motorului.

Societatea Americană a Inginerilor de Automobile a împărțit uleiurile în funcție de viscozitatea lor în următoarele clase:
uleiuri de iarnă lichide SAE 5W, 10W, 15W;
vâscozitate medie - SAE 20W / 20;
uleiuri de vară groase SAE 30, 40 și 50;

Cel mai ieftin, totuși, este un ulei unic. Pentru lubrifierea perfectă a motorului, acesta trebuie să fie, în funcție de sezon, gros sau lichid. Aceasta înseamnă că în toamnă este necesar să umpleți motorul cu unul de iarnă, iar în primăvară - cu un ulei de vară;

uleiul multicomponent este semnificativ mai costisitor în producție și, prin urmare, prețul său la comerțul cu amănuntul este mult mai mare. Acest ulei are un indice de viscozitate (VI-), iar structura sa constă din lanțuri moleculare lungi care cresc la încălzire și sunt din nou reduse la răcire. Din acest motiv, uleiul corespunde exact temperaturilor, iar caracteristicile sale sunt potrivite pentru mai multe clase de vâscozitate. De exemplu, uleiul SAE 15W-50 corespunde la o temperatură de -15 ° C, clasa de vâscozitate 15W și la 100 ° C, clasa 50. Problema este că, în timp, lungimea lanțurilor de molecule scade. Acest lucru înseamnă că uleiul nu corespunde clasei de vâscozitate superioară și nu este rezistent la temperatură, ca mai înainte.

Care este vâscozitatea uleiului la o temperatură necesară, prezentată în tabelul de mai sus. VW recomandă folosirea uleiului cu mai multe componente. Pentru climatul central european, o clasă de vâscozitate de 10W-30 este suficientă pentru un an întreg. Numai la temperaturi extrem de ridicate sau scăzute, pentru o perioadă lungă de timp, trebuie utilizată o altă clasă de vâscozitate. Cea mai importantă este utilizarea uleiului cu vâscozitatea și specificațiile necesare.

Uleiuri de înaltă performanță

Acest concept se referă la economiile de benzină și la asigurarea ușurinței funcționării uleiurilor de motor pe bază semi-sintetică, precum și la uleiurile sintetice multi-componente. Diferența dintre ele este foarte arbitrară. În orice caz, acest ulei este mai scump decât multicomponentul mineral. Aceste uleiuri sunt recomandate pentru utilizare în primul rând datorită rezistenței lor ridicate la precipitarea sedimentelor de petrol:

un ulei lichid foarte rece servește la asigurarea ușurinței funcționării motorului în timpul perioadei de încălzire și la deplasarea pe distanțe scurte. Puteți vorbi cu adevărat despre reducerea consumului de ulei cu aproximativ 3%. Adăugați aditivi pentru detergenți la aceste tipuri de uleiuri.
uleiurile sintetice sunt cele mai scumpe. Au o durată de viață lungă și tolerează cu ușurință sarcini mari.

Aditivi pentru uleiuri de motor

Pentru utilizarea aditivilor în uleiurile lubrifiante, majoritatea producătorilor de mașini sunt foarte critici. Utilizarea aditivilor încalcă adesea recomandările producătorului cu privire la funcționarea autoturismului și poate duce la nerealizarea reparațiilor în garanție.

Cât de des ar trebui să schimb ulei?

VW recomandă înlocuirea uleiului pentru toate variantele motoarelor pe benzină VW după o cursă de 15.000 km și pentru motoarele diesel la fiecare 10.000 km. Cât de precis trebuie să urmați aceste recomandări?

Credem că un conducător auto, care conduce adesea pe distanțe lungi, poate să nu respecte pe deplin aceste cerințe. Dimpotrivă, este necesară schimbarea mai frecventă a uleiului dacă mașina este operată exclusiv în modul de scurtă călătorie. Când funcționează în condiții urbane iarna, indiferent de kilometraj, este necesar să înlocuiți uleiul după 4 luni.

schimbare de sezon de ulei este necesară înainte de debutul și după sfârșitul iernii - acest lucru este deosebit de important pentru proprietarii de VW, care nu înregistrează numărul de kilometri parcurși de kilometri între schimburile de ulei sau de a folosi un ulei ieftin motor-o singură bucată, care nu este potrivit pentru sezonul viitoare în vâscozității sale.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: