Un multimetru este necesar pentru a efectua lucrarea.
1. Scoateți demarorul (vezi "Starter - demontare și montare").
2. Curățați suprafața exterioară a starterului de murdărie.
3. Pentru a verifica releul de tracțiune, deconectați înfășurarea înfășurărilor de pornire de la bolțul de contact (vezi mai jos, "Reparare"). Conectăm ieșirea "50" a releului cu borna pozitivă a bateriei, iar carcasa starterului cu cea negativă. În același timp, în releul de service, armătura va împinge transmisia A în fereastra capacului frontal, iar șuruburile de contact vor fi închise.
Rezistența arătată de ohmmetru ar trebui să tindă la zero.
4. Pentru a verifica înfășurările armăturii și statorului, scoateți capacul din spate al starterului (vezi mai jos, "Reparație").
5. După conectarea la un caz cu un ohmmetru, altul se conectează alternativ la concluziile înfășurărilor unui stator, verificând absența scurtcircuitului pe carcasă.
Dacă nu există scurtcircuit, ohmmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de cel puțin 10 kΩ.
6. Prin conectarea sondei ohmmetrului la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm pentru o deschidere.
Dacă rezistența tinde spre infinit, bobina se rupe.
7. Prin conectarea unei sonde de ohmmetru la corpul sau arborele armăturii, cealaltă este conectată alternativ la plăcile de contact ale armăturii, verificând închiderea înfășurărilor armăturii la "masa".
Dacă nu există scurtcircuit, ohmmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de cel puțin 10 kΩ.
1. Cu o cheie de 13 mm, slăbiți piulița și scoateți bobina statorului de pe șurubul de contact.
2. Folosind o șurubelniță, slăbiți cele trei șuruburi care fixează releul de tracțiune.
3. Scoateți releul de tracțiune cu tija și arcul.
4. Cu ajutorul șurubelniței, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul capacului din spate și scoateți capacul.
5. Folosind o șurubelniță cu clește, slăbiți cele două șuruburi A și B ale înfășurărilor statorului și bornele periilor corespunzătoare periei
Șuruburile A și B sunt fixate cu un jumper de legătură. Șurubul periei este fixat de șurub.
6. Înșurubați o șurubelniță și scoateți încuietoarea și șaiba de reglare sub ea.
7. Deșurubați cele două șuruburi de fixare cu ajutorul unei chei tubulare de 10 mm. Șurubul situat în apropierea magistralei A (care leagă înfășurările statorului) este prevăzut cu un tub izolator.
8. Detașați capacul din spate și capacul din față împreună cu ancora.
9. Slăbiți cele două șuruburi rămase care fixează conductele periilor. Unul dintre șuruburi fixează jumperul.
10. Înșurubați o șurubelniță și scoateți cele patru arcuri și scoateți periile din ghidaje.
11. Cu clești scoatem știftul de fixare care ține axa pârghiei.
12. Împingeți axul cu barba.
13. Folosind o șurubelniță, scoateți garnitura din cauciuc.
14. Folosind o șurubelniță, stoarceți furca manetei și scoateți-o din contact cu inelul ambreiajului de supraalimentare.
15. Scoatem ancora.
16. Scoateți maneta din capac.
17. Ancorați arborele de armătură la un bloc de lemn, cu un dorn adecvat, apăsați inelul de fixare de la inelul de blocare.
18. După ce ați fixat o șurubelniță cu clește, scoateți inelul de blocare de pe arbore.
19. Scoatem din arborele ancorei inelul de limitare și ambreiajul de suprapresiune cu mecanismul de acționare.
1. Îndepărtați piesele de pornire cu alcool sau kerosen, suflă cu aer comprimat. Verificăm starea pieselor. Capacele și carcasa trebuie să nu aibă fisuri. Danturile dințate nu trebuie să aibă uzură semnificativă. Transmisia trebuie să se rotească ușor în raport cu butucul într-o singură direcție - în direcția de rotație a armăturii. Pe suprafețele splinei și jgheaburilor arborelui nu trebuie să existe scoruri, scoruri și semne de uzură. Nu trebuie să existe arsuri pe suprafața de lucru a colectorului. Îndepărtăm arsurile mici cu șmirghel cu granulație fină. Periile trebuie să se miște liber în canelurile suportului periei. Suporturile pentru perii ale periilor "pozitive" nu trebuie să aibă o închidere cu "masa". Purtați la o înălțime mai mică de 12 mm, înlocuiți cu perii noi.
2. Lubrifiați suprafețele lagărului și canelurile arborelui de arborie, orificiile butucului spline, manșoanele lagărelor din capacele de demarare și axul brațului de acționare cu uleiul de motor. Lubrifiați inelul de antrenare al butucului ambreiajului de suprapresiune cu unsoare.
3. Am stabilit pe axul armăturii un ambreiaj de depășire cu angrenajul de acționare.
4. Am pus pe un arbore un inel de limitare a unui curs de roată dințată, astfel încât diametrul mai mic al unei suprafețe conice interioare a unui inel a fost întors spre o roată dințată. Montați inelul de blocare în canelura arborelui, strângeți-l și apăsați inelul de alunecare pe acesta cu un inel de alunecare și, dacă este necesar, puneți inelul de blocare în canelură cu o șurubelniță cu fantă.
5. Apoi, colectați starterul în ordine inversă.
6. Înainte de a instala carcasa, verificați jocul axial al arborelui de armare, care nu trebuie să depășească 0,5 mm. Dacă este necesar, reglați-o prin instalarea unor șuruburi pe arborele de armătură (vezi mai sus, "Reparație", punctul 6).
7. Instalați carcasa.
8. Instalați și conectați releul de tracțiune.
Articole similare
-
Repararea bendixului (ambreiajul de depășire) a starterului cu mâinile proprii este o sarcină ușoară
Trimiteți-le prietenilor: