numire
De fapt, sistemul de ambreiaj este inventat pentru a transfera cu ușurință cuplul din arborele cotit la cutia de viteze.
Principiul de funcționare și componente
Ambreiajul este un singur disc, cu un arc de presiune central. Unitate - cablu. Carcasa este atașată de volant și plăcuța de presiune. Există, de asemenea, o unitate slave.
Pentru zeci de sisteme de ambreiaje "nativ" - VIS și, deși conform opiniilor multora dintre ei, dar și a celor care cred că cel mai bun VIS (VAZINTERSERVICE) pentru VAZ nu există.
Componentele principale sunt:
- carcasă;
- Unități de presare și slave;
- Carter cu capac de fund. Are de asemenea planuri de sprijin cu care carterul este atașat la cadru;
- Releaser pentru eliberarea ambreiajului;
- volantului;
- Plug pentru oprire;
- Cablul conduce direct la pedala de ambreiaj (la stânga).
Aceasta, pe scurt, este ambreiajul VAZ 2110.
Alegerea unei alternative
După cum arată un studiu independent (în funcție de votul pe Internet), cel mai bun set pentru zece este KRAFT-TECH, urmat de LUK, apoi VALEO, SACHS. Locul al cincilea a fost VIS (VAZINTERSERVIS) ambreiaj de producție rusească - pentru cei care au un nativ este mai bun, mai ușor de înțeles și mai ieftin.
În plus față - să fie reparat, acest sistem simplu: găsirea de vina, în WSI regla pedala suficient pentru a trage o frânghie, și puteți merge mai departe. Și dacă trebuie să înlocuiți totul în colecție, acesta merge mult mai ieftin.
Cu toate acestea, indiferent de kitul pe care îl alegeți pentru dvs.: VIS sau unul european (China nu discutăm) și poate "prefabricat", trebuie să știți cum să identificați defectele și să le răspundeți.
Depanarea și depanarea
Vom vorbi despre modul de detectare a defecțiunilor asupra caracteristicilor speciale și de a le corecta.
1. În cazul conductelor ambreiajului, acest lucru poate fi de vină:
- Insuficiența accidentală a pedalei, posibil prea strânsă. Reglarea unității va ajuta;
- Deformări în discul slave. Dacă corecția nu este posibilă, atunci trebuie să înlocuiți discul;
- Ocazional, butucul discurilor blocate. Puteți încerca să clătiți, apoi ungeți splinele de pe axul primar. Dacă acestea sau arborele sunt uzate, este nevoie de înlocuire;
- Niturile sunt slăbite sau căptușeala de fricțiune este ruptă. Cel mai bine este schimbarea carcasei cu arcul și discul;
- Plăcuța de presiune a fost răsturnată sau îndoită. Acesta va ajuta la înlocuirea căptușelii, dar înainte de aceasta, verificați dacă există abateri în bătăile finale ale acestui disc;
- Ceva e în neregulă cu cablul. Cablul trebuie strâns sau schimbat, în funcție de uzură.
2. Elimină, adică nu pornește. Motive posibile:
- Suprafetele de frecare arse sau uzate ale discului antrenat. "Se tratează" prin înlocuire;
- Suprafețele volantului, ambele discuri, erau uleiate. Aceste semne indică, de asemenea indirect, că este timpul să schimbați etanșările de ulei ale motorului și ale cutiei de viteze. De asemenea, trebuie să verificați dacă există scurgeri de ulei prin șuruburile care dețin volantul. În acest caz, este mai bine să le puneți pe substanța de etanșare. Și părți uleioase - clătiți (de obicei, alcool alb);
- Unitatea se lipeste. Verificați, înlocuiți ceea ce este deteriorat.
3. Funcționează, dar e ticălos. Apelați o astfel de operație de ambreiaj poate:
- Uleiul de pe suprafață, așa cum este descris mai sus;
- Capturile din unitate. Urmăriți "lanțul", depanați;
- Deformări sau deteriorări ale plăcii de presiune, necesitând înlocuirea carcasei cu discul.
4. Foarte zgomotos când este pornit. Cel mai probabil, acestea sunt semne că izvoarele din amortizor s-au rupt. Schimbați întreaga ansamblu drive drive.
5. Foarte zgomotos atunci când este oprit. Primul suspect este un rulment de oprire. Poate fi uzat, deteriorat, pierde ulei. Prin urmare, bineînțeles, o astfel de aruncare este mai bine de înlocuit.
6. Cu funcționarea continuă, ambreiajul se poate opri brusc. Motivul cel mai adesea este faptul că am reușit să-mi aduc amprenta. Acesta se află pe bucșa de ghidare a cutiei de viteze. Un rulment uzat trebuie înlocuit cu unul nou.
Există și alte probleme. De exemplu, aderența este foarte strânsă sau a fost pierdută în timpul depășirii. La astfel de probleme este încă posibil să se ajungă la șiret la garaj, dar în cazul în care cuplaj a fost plecat absolut, pentru a merge este imposibil, este necesar de a provoca camionul de remorcare.
Gândiți-vă cum să o demontați în mod corespunzător, să o reparați, apoi să o asamblați.
Cel mai adesea trebuie să scoateți cutia de viteze, mai ales dacă aveți nevoie de înlocuire, nu doar de ajustare. Nu este necesar să evacuați uleiul din cutie.
- Deconectați bateria;
- Scoateți filtrul de aer;
- Deconectați cablajul;
- Ridicați vehiculul, apoi slăbiți (în partea dreaptă) piulița de acționare a ambreiajului și deșurubați-l complet spre stânga;
- Scoateți brațul suspensiei, îmbinarea cu bile;
- Demontați protecția inferioară a motorului;
- Deconectați tija de transmisie;
- Scoateți carcasa ambreiajului și inspectați-l cu atenție. Principalele defecte pe care le poate avea un carter sunt crăpăturile, firele sau labele uzate, prin intermediul cărora se fixează. Noul fir poate fi tăiat, fisurile ar trebui să fie sudate, întorcând astfel carterul la starea de lucru;
- Motorul Poddokrativ, scoateți cutia de viteze, având acces complet la elementele ambreiajului.
Este de asemenea posibilă înlocuirea ambreiajului fără a scoate complet cutia de viteze:
După reparații, puteți observa că ambreiajul este prea strâns. Dar este ușor să o rezolvați fără a fi nevoie să demontați întregul sistem - din partea laterală a cabinei, ajustând cursa pedalei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: