Generator - club de minivani și minivani

Recent, a existat o problemă-la indicatorul de mers în gol se aprinde „bateria“ și „disponibilitatea apei în topl.filtre“ .Dash „gaz“ .si toate gasnet.Zameril tensiune tester la baterie xx-12,6 V după snapping-14.7V.Sdelal a generatora.Rebyata blocat-ieșire-perie poate veni cineva la îndemână pe infa.No generatorul meu vzlyad meu de la „Hitachi“ GS complet este necesar să se ocupe foarte atent în timpul demontării.






Îndepărtarea generatorului fără probleme este foarte bună.
1. Apoi, deșurubați toate piulițele cu șuruburi din partea din spate a generatorului.
2. Scoateți capacul din spate al generatorului (jumătate).
3. Înainte de a plăti placa cu diode. titularul perie și regulator de cip rochie napryazheniya.Eta exploatație na3h fire dure ale statorului înfășurare (încrețite și sudat) și mai mult Labuda, care a lovit-mi doar cimentat știfturi metalice nu sunt !! cupru și să decupleze întreaga structură va trebui să le detaliați (de exemplu, dacă este necesar schimbați cipul controlerului)
4. Periile erau normale.
5.Proveryayu diody.Bez robinete din înfășurarea statorului și verificarea dioda de separare nu poluchitsya.Zdes trebuie să fie foarte atenți să nu deteriora placa de a îndoi diode de prindere! De ce? Pentru că diode (6 bucăți) 25A nu sunt umplute de sticlă de contact odnorazovye.Tsentralny, din plastic un fel -un material de etanșare sau de cauciuc, de exemplu, este mobil, iar dacă acesta nu clinti sau scuturare care zboara de la accident vascular cerebral kristalla.Koroche-o diodă „Ax cap“ .O cuplu mai mult la dezmembrare flunked atunci cand muscat (ei de sudare la fața locului). Condom unic. trist:
Întreaga saga sa încheiat cu cea stabilită de diode Rusă UAZ generatora.Tri sunt adăpostite în generatorul de trei-afară, pe radiatorul pe stoechkah.Problema ustranilas.Vsem noroc !!

Înapoi la început

Vă mulțumim pentru raportul cu privire la repararea reușită, toată lumea ar fi raportat acest lucru, toată lumea ar fi fost mai bine oprit

Mazda MPV 4wd 97 ani cu motor diesel

Înapoi la început

Vit: La regimul de mers în gol, "bateria" și "apa din filtrul de combustibil"

La mine astăzi aceleași becuri s-au aprins pe panou. Doar la mine m-am ocupat puțin de așa ceva.
Astăzi plouă pe stradă din noapte. Mașina mea rămâne întotdeauna la parcare. În general, în dimineața am început în mod normal totul a fost. Ca de obicei, cureaua a fluierat (totul nu este timp pentru a face), dar este în fiecare dimineață ca asta. M-am dus în afacerea mea. Înainte de prima oprire, trebuia să merg 500m. Nu am condus pe bălți, am mers încet. În general, m-am dus și am înecat. Motorul nu sa încălzit chiar. După 15-20 de minute, înțeleg. și la mine lumina aceste lămpi - "acumulator" și "prezența apei în filtrul de sus" lumina. Și se înfundă și încep din nou, nu pleacă. Ei bine, a fost necesar să mergem urgent, așa că nu am înțeles. Am plecat. Am mers la lucru, este undeva 4-5 km. Vroiam să intru deja în motor, vezi cu generatorul. Am văzut că ambele lămpi au ieșit. Și mai mult în cursul zilei, ei nu au luat niciodată foc. Încă nu înțeleg ce ar putea fi






Serios chtoto? sau uscat umed, apoi uscat si a inceput sa functioneze in mod normal? Mă gândesc că poate că această curea a fost umedă, dar a început să alunece, apoi sa uscat și a devenit normală.

Înapoi la început

AlbaN: Mă gândesc că poate că această curea a fost umedă, dar a început să alunece, apoi sa uscat și a devenit normală.

cel mai probabil este. mai mult decât o dată a fost,.

negru Boeing'01g. 2,5 benzo AERO))

Înapoi la început

Observați că, dacă modelul atrage și apoi nu există nimic de abur, dar aici, când încărcarea bateriei aproape că nu a venit, lumina bateriei nu sa aprins.

Înapoi la început

La naiba. Mă voi uita.

Înapoi la început

Astăzi totul este normal. În stradă, nu te grăbi și nu au fost glitches atunci când a început.
Dar am făcut același lucru cu generatorul oricum. Nimic suspect găsit, cu excepția de contact căldurilor (imaginile sunt evidențiate în roșu) și firul de care este nevoie (galben evidențiat), încălzite corespunzător. Degetul nu stă pe contact. Sârmă pot fi încă ținute de mână. Generatorul în sine este complet rece pe toate laturile. Și el, de asemenea, îndoit banda de cauciuc, care închide fereastra, apoi bucăți de verde oxidat au fost scrise.
Asta e interesant pentru toți, deci firul cu contactul este încălzit sau nu? poate cineva să simtă asta? doar pentru a încerca este necesar în dimineața, atunci când numai tu a porni mașina deoarece Tensiunea luminii este extrasă din baterie. În consecință, încărcarea de la generator se face mai mult decât de obicei. Poate că firul este încălzit.
Și după ce te antrenezi și încălzi motorul, nu are sens să simți aceeași temperatură acolo.

Adăugat după 1 minut 57 de secunde:

P.S. Un contor alb de culoare galben cu un fir mic nu este încălzit. Numai firul de la contactul care este în roșu.

Înapoi la început

Ei bine, totul pare să fi găsit motivul pentru care firul era foarte fierbinte și încărcarea a fost pierdută cel mai probabil datorită faptului că contactul acestui fir cu generatorul era rău. Piulița era relaxată, iar firul era slăbit. Acum, a strâns bine piulița. Cablul s-a oprit imediat de încălzire. Și apoi izolarea a început să fumeze atunci când aparatul de aer condiționat a fost pornit împreună cu muzica în același timp.

Înapoi la început

Comentarii despre acest subiect, în cazul în care este necesar să demontați și scoateți puntea de diode și regulator de tensiune, nu este necesar pentru a detalia nimic, trei știfturi care fixează puntea de diode și două știfturi comutatorul de reglare a bătut destul de ușor afară ciocanul de obicei, el a schimbat, în același mod, totul este pus în aplicare.

Drumul este viața

Înapoi la început

Am un generator și am murit. Lămpile s-au aprins și nu au ieșit.
Înlocuirea podului de diode 3500.

Prieten SGL5 de 98 de ani (4 vezde, cort, diesel), MMC Delik "Black Lunokhod."
Scania P94 cu birdhouse.

Înapoi la început

același număr este folosit la mâna a doua. el sa schimbat, a prins un normal pe kievka în cimitir ca și acolo.

Înapoi la început

Prompt vă rog:
1. Generator de pe o variantă regulată și iarna MPV-ul LVLR sau Friendee, - la fel pentru amperajul, sau pe versiunea de iarnă este mai puternic atunci întrebarea - ce generatorul este pus pe versiunea de iarnă, numărul, cât de multe amperi?
2. În cazul în care totul funcționează bine, dar atunci când aparatul este în funcțiune se poate observa că la turații joase lumini strălucească un pic mai slab decât de mare, și se pare că lumina devine mai luminos decât treptat, așa cum au fost schimbate la unele turatii specifice pe tabloul de bord, - Ceva cu generatorul? sau este totul în regulă?
mulțumesc în avans (ca nu un buton acordeon)

Evoluția:
ZAZ969M-85 / 30L / 95-00.
. Mazda MPV-98 / 125L / 08-

Înapoi la început

1. Generatoarele mai multe opțiuni, în funcție de model și de configurație (pe MPV, judecând după manual, intervalul de la 1 la 2,2 kW)
2. Ei bine, este mai bine să te ridici ca tester, să conduci motorul la diferite viteze și sarcini și apoi să tragi concluzii.

Înapoi la început

OK! vă mulțumesc. Un tester poate lua cele mai comune și poate măsura constanta (naprugu)? și măsurați pe terminalele AB?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: