Cooperarea internațională prin intermediul UIC a crescut deja în mod semnificativ nivelul de armonizare tehnică pentru transportul de pasageri și mărfuri. Problemele legate de diferitele scheme de putere a curentului electric prin introducerea unor unități de tracțiune multi-tensiune (multi-curent) au fost practic eliminate. Diferențele lățimii căii de rulare pot fi acum depășite prin sisteme care trece automat de la un ecartament la altul în curs de dezvoltare (de exemplu, în cazul „Talgo“ - un sistem care funcționează la granița franco-spaniolă a fost timp de mai mulți ani).
Misiunea UIC
Principala misiune a UIC este promovarea transportului feroviar la nivel internațional, soluționarea problemelor legate de mobilitate și dezvoltare durabilă.
Obiectivele și obiectivele UIC
Obiectivele principale sunt
- Facilitarea schimbului de tehnologii și experiențe avansate în rândul membrilor Uniunii.
- Dezvoltarea și implementarea de noi activități.
- Căutați modalități de îmbunătățire a eficienței tehnice și de mediu.
- Facilitarea interacțiunii, crearea de noi standarde mondiale pentru căile ferate, inclusiv a standardelor comune și a altor moduri de transport.
- Crearea de centre competente pentru viteze mari, securitate, protecție.
Obstacole în calea eliminării frontierelor feroviare
Diverse alarme, sisteme de securitate și de gestionare a traficului de astăzi rămâne un obstacol major în eliminarea frontierelor feroviare o dată pentru totdeauna (pentru TEE trafic / Trans Europe Express, Thalys, Eurostar, această problemă a fost deja luate în considerare și este un pic de disconfort, dar nu este un obstacol care da ecartament , dimensiuni, putere electrică).
Sistemul coridoarelor intercontinentale internaționale
Din punct de vedere istoric, căile ferate tind să se dezvolte la nivel național sau chiar continental, cum este cazul în America de Nord, India, China și Europa.
Astăzi, nu putem permite o vedere a comerțului mondial, la sistemul de căi ferate au fost blocate într-o țară sau continent (De fapt, în ciuda diferențelor de semnalizare, comerțul a existat întotdeauna, în cazul în care este permis pentru a urmări dimensiunile lățime și). Căile ferate reprezintă o parte integrantă a sistemului de transport general care leagă căile ferate, rutiere, aer, maritim și navigabile. Rails are multe avantaje, în special în domeniul transportului intermodal, chiar și în ceea ce privește navigația sau transportul rutier pe distanțe lungi, intercontinental, între Europa și Asia, de exemplu.
Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) și Consiliul Executiv au dezvoltat un sistem de coridoare intercontinentale internaționale, care a avut succes. Pentru aceste coridoare de cale ferată s-au deschis forme de cooperare fără precedent între căile ferate din America de Nord, Asia, Orientul Mijlociu, Africa de Nord și Europa. Căile ferate au un domeniu cu adevărat global, aproape ca transportul aerian și, într-o oarecare măsură, transportul rutier de mărfuri. Acest lucru ridică în mod firesc problema compatibilității sistemelor feroviare internaționale. În sectoare precum semnalele, siguranța, tracțiunea și sarcina pe osie, abordările comune conduc la noi reguli care vor deveni în curând o realitate. GSM-R și ETCS, de exemplu, inițial destinate să răspundă traficului la nivel european, sunt acum, cu ajutorul UIC, enumerate în standardele de compatibilitate mondială a transportului feroviar.
Interacțiunea, desigur, nu se limitează la standardele tehnice. De asemenea, aceasta necesită o coordonare privind gestionarea trenului, funcționarea normelor și a procedurilor, aspectele juridice și legislative ale formării, statutul angajaților și așa mai departe. Unul dintre proiectele importante din domeniul comercial este ISTAF - crearea unei asociații de sisteme informatice și facilitarea accesului clienților la o gamă largă de servicii de informare. Între timp, dezvoltarea comerțului electronic prin intermediul companiilor feroviare acoperă întreaga lume. UIC lucrează la cooperarea dintre centrele științei mondiale, cooperarea tehnică între gabaritul îngust și pregătirea pe scară largă și formarea personalului, toate acestea duc rezultate într-o perioadă relativ scurtă de timp. Diferențele tehnice și operaționale dintre căile ferate sunt adesea rezultatul alegerilor istorice. Modificările radicale continuă. Există o conștientizare crescândă a necesității de a evita costurile suplimentare asociate cu dublarea eforturilor, a ineficienței și a eforturilor paralele. Pentru utilizarea optimă a resurselor umane, UIC a lansat un plan de acțiune pentru a dezvolta o serie de proiecte comune la nivel intercontinental. Railway Centre de Cercetare continente diferite studiaza Controlorul interacțiune w / d, contactul roată / șină, defecte de cale ferată (de exemplu, tipuri de leziuni asociate cu tracțiune pe locomotive noi, și anume - alunecare). O rețea reală este creată pentru a lega centrele de cercetare din întreaga lume.
Site-ul oficial al organizației: www.uic.org
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: