Culoare interior: gri
Salon: 7 locuri, frigider și cabină de încălzire, airbag șofer.
Corp: spoiler, mătură, jante din aliaj, parbrize, faruri de ceată în blocade.
Am început să merg liniștit. Prima impresie este că mașina este mare, dar te obișnuiești cu dimensiunile din a doua zi. Oglinzile sunt uriașe, parcarea din spate vă permite să parcați până la un inch, revizuirea este bună, aterizarea este ridicată. Volanul drept - fără probleme, precum și dimensiuni. Cel mai mult folosit la mașină - prima dată când m-a enervat. Dacă aveți nevoie de o accelerare ascuțită - el gândește 2-3 secunde, apoi se oprește și abia apoi merge. Lăsați gazul - nu există o frânare cu motorul, dimpotrivă, acesta se schimbă în timpul overclockării și coboară. Dar afacerea este câștigătoare - doar schimbarea stilului de călărie. Și acum, trei ani mai târziu, am început deja să apreciez avantajele mașinii. Este o operație fără probleme, manevrare ușoară, în picioare în blocaje de trafic, în mișcare, fără a cădea în noroi și zăpadă, care se mișcă în deal.
Cum merge? - merge normal. Cu un superharder - pentru 25 de cai mai mult decât în configurația standard. N-am vandut fudge - am avut ocazia de a compara. Overclockarea este mai sigură în Estimka, dar nu aș spune că diferența este mare. Plus Estima - că nu este foarte sensibilă la încărcătură. Încărcați șapte persoane cu bagaje - merge prea. Un loc plin de încărcare vizibil acru.
Viteza confortabilă (de croazieră) pe traseu este de 110-130 km / h. Accelerate la 160 km / h. Poți merge, dar nu e nevoie. Navigare excelentă. La depășire este ușor să ridici de la 90 la 140 km / h. Încărcarea este activată undeva după 2.2 mii de viraje. La 100 km / h. turația motorului de 2,0-2,1 mii la 140 km / h. - 2,6-2,8 mii
Stabilitatea direcțională - acesta este un plus imens. Aici am înțeles avantajele unei suspensii spate independente în fața podului. Suspensia independentă, tracțiunea pe patru roți, o bază lungă, o greutate de două tone - obținem o locomotivă pe șine. Conducătorul de-a lungul drumurilor necurăți, drumurile înghețate, apucând drumul acoperit de zăpadă din cauza unei dureri de cap se transformă în plăcere. Împărțiți mașina într-o alunecare pe cauciuc împânzit (am 4 hakapelita), care trebuie să încercați foarte mult. Mașina merge acolo - unde o conduci. Foarte încrezător merge pe un pământ virgin înzăpezit, un grund umed. Datorită aspectului, atunci când motorul, cutia, distribuitorul sunt situate în centrul mașinii, obținem o bună distribuție a greutății pe toate cele patru roți motrice. Probabilitatea de alunecare a uneia dintre ele este considerabil mai mică decât cea a altor mașini. Ulterior, după ce au cumpărat soția lui Mitsubishi pajero mini, au avut ocazia să-și compare patentismul. În zăpadă și murdărie, minicantul începe să alunece mult mai devreme. Deplasările adânci trebuie să se facă imediat. În timp ce Estima merge fără probleme, fără zgomot, zăpada scutură bara de protecție. Chiar și într-o zăpadă foarte adâncă - este ușor să reveniți pe cont propriu. Ministrul este blocat - nu se întoarce deloc, imediat se îmbolnăvește. În plus, o astfel de dispunere a lui Estima devine imediat minus pe terenul dur. Cel mai delicat agregate - tava motorului și cutia automată nu sunt protejate și atunci când mutați o lovitură serioasă, sunteți în pericol de a fi zdrobiți sau perforați. Dar dacă mintea - nu există nici o problemă. Principalul lucru este să alegeți traiectoria potrivită. Nu spuneți că garda la sol este prea mică.
În general, mașina este destul de simplă în proiectare și este disponibilă în mod condiționat în întreținere. Dacă renunțați la locația incomodă a motorului - multe operațiuni și reparații pot fi efectuate independent. Dar in acelasi timp - motorul nu am deloc plangeri. Sper să ajung la el în cele mai apropiate 100-150 mii km. nu trebuie să. Un alt neplăcut este că nu veți veni la fiecare picior, ca un gabarit larg, sau vă prindeți de burtă (cutie) din cauza bazei lungi.
Ce altceva? Cea mai aprinsă întrebare despre pofta de mâncare. Consumul mediu de benzină (AI-92) timp de trei ani de funcționare - 17 litri. la 100 km. Debitul minim este de 10 litri. vara, pista, incarcarea a 5 persoane si un portbagaj complet (2 ambarcatiuni, 2 corturi, 5 rucsaci, saci de dormit, bowlers, axe etc.), fara aer conditionat, cu viteza de 70-130 km / h. Debitul maxim este de 25 de litri. iarnă, oraș, casă-casă, cu încălzire, viteză 5-60 km / h. În oraș - mai puțin de 16 litri. nu a existat niciodată. Pe autostradă - mai mult de 13 de litri nu a fost niciodată.
Articole similare
-
Diagnosticarea motorului toyota estima iii, toyota estima ii, toyota estima i
-
Diagnosticare toyota estima (toyota estima) în diagnosticarea computerizată a mașinii - service auto
Trimiteți-le prietenilor: