Spring. Pe drumuri se topesc zăpada, iar gropile și umflaturile sunt expuse. Se pare că, împreună cu zăpada, trotuarul de asfalt se evaporă de pe drumuri. De ce în fiecare an, în primăvara anului, suprafața drumului se transformă într-un muncitor în câmpul de câmp arat în fiecare an, sunați din aceleași motive.
Cel mai popular motiv este condițiile climatice. Traseul distruge treceri frecvente de temperatură prin grade zero. Deci, dacă iarna nu era prea înghețată și coloana termometrului a crescut adesea la zero, merită cu siguranță să aștepți distrugerea pistei.
Al doilea motiv cel mai popular este congestia autostrazilor. Cu cât mai multe mașini pe care le conduci de-a lungul drumurilor, cu atât este mai probabil să obțineți o pânză deformată, cu șanțuri și râuri în loc de drum.
Al treilea motiv este tehnologia, calitatea construcției și repararea drumurilor rusești. Nu este vorba despre calitatea materialelor utilizate, ci despre specificul activității serviciilor rutiere rutiere, a căror execuție de înaltă calitate a lucrărilor face de fiecare dată pentru a restabili același drum.
Cine este în mod special vinovat de această situație, oamenii pur și simplu nu știu. Prin lege, întreaga responsabilitate pentru daunele și a carosabilului sunt funcționari ai organizațiilor de întreținere a drumurilor și companiile care efectuează întreținerea de rutină sau reconstrucție a secțiunilor rutiere de date privind contractele pe termen lung sau one-off. Aceleași servicii și ar trebui să monitorizeze starea drumului și reparații în timp util, să denotă și să protejeze daunele.
În Rusia există parametri clari permise pentru dimensiunile gropi de drum. Conform GOST 50597 - '93 este :. Lungime - 15 cm, latime - 60 cm adâncime - 5 cm Dacă adâncitura este mai mare decât oricare dintre parametrii GOST, atunci există o șansă de a obține despăgubiri pentru mașina avariată.
Destul de ciudat, nu toate contractele pentru construcția și repararea drumurilor indică indicatori de calitate și se stabilește că societatea de construcții este responsabilă de activitatea sa. La concursurile care au avut loc, contractele sunt acordate companiilor care au oferit un preț mai mic, dar cerințele de calitate, pe care contractantul trebuie să le reziste la prețuri reduse, nu sunt prescrise dintr-un anumit motiv. Ca urmare, în loc de o grosime corespunzătoare a pavajului de asfalt este de 5 cm sau mai mult pe drum este prevăzută puțin mai mare de 2,5 centimetri, în loc de cele două benzi jumătate fiind reparate, etc. Acum trebuie să căutăm adevărul în instanță. În mod ideal, totul ar trebui să fie transparent. Până în prezent, nu există un plan oficial pentru a merge unde și cu cine să solicite bani pentru o mașină deteriorată.
O modalitate de a proteja masina este de asigurare, dar modul de muncă și costisitoare financiar pentru șoferul și nu se termină întotdeauna pozitiv.
Uneori, totuși, merită să se lupte pentru drepturile lor și să încerce să dea în judecată costurile de reparație a victimei de a cădea într-o gaură nemărginită sau crack în mașină.
Deci, ce ar trebui să faceți dacă sunteți într-o gaură pe drum:
2. Verificați dacă dimensiunile carierei și absența semnelor de circulație și a gardurilor sunt indicate în protocol și schemă. Dacă nu, insistă apoi asupra introducerii obligatorii a acestor date în document, precum și asupra prezenței martorilor la redactarea protocolului. Cereți o copie a protocolului imediat.
5. Nu uitați să includeți în act toate datele martorilor. Trebuie să aveți o semnătură - a ta și a martorilor.
Dacă problema nu a fost rezolvată, atunci drumul merge numai în instanță. Este important să se întocmească în mod corect și temeinic o declarație de plângere, să se anexeze la ea toate materialele și documentele disponibile și apoi să se trimită instanței districtuale la locul inculpatului. Cu toate acestea, în cazul în care, ca urmare a unui accident, sănătatea conducătorului auto a fost afectată, vă puteți adresa instanței districtuale de la locul de reședință.
Procesul de restituire a daunelor nu este simplu și nu rapid, dar probabilitatea unei soluții pozitive a cazului există. Până la problema responsabilității constructorilor de drumuri pentru munca depusă, gropile nu se pierd.
Litigii cu privire la aceste probleme nu este o astfel de raritate (cu toate acestea, hotărârile cunoscute cazurile de destul de mult timp acolo), principalul lucru - în mod corespunzător și temeinic pregătiți pentru proces. Este important să nu se oprească și să caute dreptatea în toate cazurile. Nu-ți fie frică să meargă în instanță - acest lucru nu este un proces rapid, dar experiența arată că funcționează. În cazul în care roadster va plăti în mod regulat șoferii daune la suspensie, roți pentru roțile ștanțate și îndoite, ele au de la sine un stimulent pentru a fi atent cu privire la activitatea sa și să urmeze gropi și gropile de pe drumuri.
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: