Alexandru Filimonov, 29 de ani
Eu conduc la Lada Kalina Hatchback
Izhevsk, Rusia
destin
Absorber servește în egală măsură, atât pentru siguranță și confort pentru mișcare, acesta trebuie să împiedice desprinderea roților de drum, adică pentru a asigura o bună aderență cu suprafața drumului și pentru a preveni mișcările corpului.
În timpul funcționării, amortizoarele funcționează. Determinarea performanței amortizorului instalat pe mașină creează anumite dificultăți. Puteți să uitați în siguranță despre metodele de "bunicuță" de a roti mașina în jurul colțurilor și de a verifica performanța numai pe standuri speciale. Pe standuri, roțile sunt informate despre oscilații cu frecvența lor proprie, iar eficiența lucrării este estimată din amplitudinea deplasărilor în zona de rezonanță. Cu toate acestea, o verificare exactă a ajustărilor poate fi făcută numai pe amortizorul (sau rack-ul) scos din mașină, plasându-l pe un suport special. Inspecția externă poate determina numai etanșeitatea amortizoarelor.
Resursa amortizorului depinde în primul rând de etanșare, iar resursa amortizorului depinde în primul rând de starea suprafeței tijei. Trebuie să fie greu pentru a păstra praful și murdăria nu ar putea lăsa zgârieturi, rezistent la coroziune, astfel încât să nu deterioreze buzunarele de etanșare de coroziune, și cât mai lină posibil pentru a oferi o frecare mică de alunecare. În consecință, o atenție deosebită ar trebui acordată calității anterelor de protecție. Prin urmare, atunci când cumpărăm amortizoare folosite, primele semne de sacrificare sunt zgârieturi și coroziune pe tija. Pentru a verifica mai bine starea suprafeței tijei, vă sfătuiesc să folosiți o lupă și un iluminat bun.
Tipul amortizorului
Amortizoare cu două țevi
Amortizoarele de șoc hidraulice cu două tuburi sunt odată cele mai comune și mai ieftine tipuri de suporturi de amortizare. Ele sunt destul de simple în design și nu sunt atât de exigente pentru calitatea manoperei.
amortizoare de șoc tub dublu datorită design-ului caracteristici - prezența camerei de compensare umplut cu aer, nu poate fi instalat în orice poziție, din moment ce un unghi mai mare de 45 de grade este prea puternic unilaterală scăderea nivelului de ulei în cavitatea compensatoare. Cu toate acestea, la majoritatea autoturismelor, designul suspensiei asigură un aranjament virtual vertical. Prin urmare, această lipsă nu devine atât de gravă.
Pentru a asigura instalarea amortizoarelor în orice poziție, există amortizoare cu două tuburi cu element de gaz, care sunt instalate într-o cavitate de compensare mărită.
1. o cavitate de gaz
2. Cavitatea de compensare
3. cavități ale cilindrului de lucru
4. supape de fund
5. Supapele cu piston
6. Pistonul
7. Cilindru
8. Shell
9. tija pistonului
1. supapa de compresie
2. piston de separare
3. cavitatea gazului
4. supapa de recul
5. Pistonul
6. cavitatea cu fluidul de lucru
7. tija pistonului
Amortizoarele de șoc cu gaz cu un singur tub au următoarele avantaje:
- o bună răcire a cilindrului direct răsturnat;
- Cu același diametru al tubului exterior este posibil un diametru mai mare al pistonului, scăzând astfel presiunea internă (o sarcină mai mică pe garnituri duce la o etanșeitate îmbunătățită și, prin urmare, la o creștere a duratei de viață);
- fără spumare a lichidului datorită prezenței presiunii interne, care asigură amortizarea fiabilă chiar și oscilațiilor de înaltă frecvență;
- scăderea înclinației spre deplasare față de drumul roților motoare cu suspensie dependentă;
- în prezența unui piston de separare, posibilitatea de a instala un amortizor în orice poziție. Apropo, această circumstanță permite constructorilor de automobile, prin instalarea unui astfel de amortizor cu o tijă în jos, pentru a reduce masele nesfârșite.
Dezavantajele sunt costul mai mare și spațiul mai mare necesar pe lungime. În plus, este necesar să se ia în considerare prezența unei forțe de flotabilitate pe tija datorită presiunii interne, care crește cu încălzirea.
Spre deosebire de colegii lor cu două tuburi, cele cu un singur tub sunt mai vulnerabile la deteriorarea externă. Flaconul blocat duce, fără îndoială, la înlocuirea coloanei, în timp ce tubul cu două tuburi are un fel de asigurare sau, dacă se poate numi asta, un scut sub forma unui cilindru extern.
Consecințele înlocuirii amortizoarelor cu două conducte cu un vehicul alimentat cu gaz vor fi o reducere în cursul suspendării suspendării și o creștere a centrului de masă al corpului. Dacă acestea din urmă sunt crescute în serie, schimbarea în cursul suspendării este împiedicată de o scădere a înălțimii arcurilor.
Atunci când utilizați amortizorul, este necesar să furnizați multe opțiuni și caracteristici diferite ale funcționării acestuia.
Formele caracteristicilor (în figura din dreapta) și diagramele (în figura din stânga) sunt strâns legate între ele. Caracteristica la eliberare este arătată de o secțiune pozitivă a unei curbe, comprimare - negativă.
Amortizor cu caracter degresiv.
Absorber cu reglabil degresiv chiar și cu o roată mică și în timpul forței pistonului de viteză redusă dezvoltă o anumită valoare, care, cu toate acestea, este asociat cu absorbție slabă a mici suspensii neregularități rutiere.
Avantajul este creșterea rezistenței la vibrațiile unghiulare laterale la schimbarea benzii și la intrarea în mișcare: corpul se tocul mai încet și face mai puține fluctuații în jurul axei transversale. Același lucru este valabil și pentru oscilațiile longitudinale: atunci când are loc o frânare bruscă, rola longitudinală neplăcută se manifestă într-o măsură mai mică.
O ușoară creștere a performanței cu viteza crescută a pistonului corespunde limitării forțelor maxime dezvoltate de amortizorul de șoc și afectând suspensia și corpul.
În cazul în care șasiul vehiculului este proiectat pentru rezistență amortizoare scad proporțional, apoi înlocuindu-le pe neintenționat de către producător cu șoc caracteristică progresivă poate provoca fisuri și ruperea.
Amortizor cu caracteristici progresive.
Avantajul caracteristicilor progresive constă în faptul că în jurul punctului de forță zero, au o valoare mică, care oferă o rulare mai moale chiar și anvelopele relativ dure. Creșterea bruscă a forței la o viteză a pistonului mai mare crește raportul de rezistență (raportul dintre forțele dezvoltate de amortizorul vitezei pistonului), precum și creșterea asociată amortizare, atât corpul și roata. Acesta din urmă împiedică rotirea și îmbunătățirea aderenței pe acoperiri de calitate slabă.
Caracteristica liniară a amortizorului poate fi o soluție bună de compromis.
Majoritatea amortizoarelor sunt ne-separabile, cu caracteristici constante stabilite la fabrica. Cu toate acestea, ajustarea caracteristicilor în astfel de amortizoare este posibilă la dezasamblarea acestora. Principalele metode de ajustare sunt:
- aplicarea uleiului de altă vâscozitate;
- schimbarea presiunii gazului;
- schimbarea numărului și formei supapelor de închidere, de compresie și de bypass (această metodă este utilizată în multe amortizoare reglabile).
Trebuie remarcat faptul că, după ajustarea caracteristicilor amortizoarelor, este necesar să verificați standul. Cine știe cât de corect a făcut expertul în "pompare" același lucru? Și caracteristicile diferite ale amortizoarelor de pe o axă - aceasta este atât o reducere a siguranței, cât și o schimbare în controlabilitatea mașinii, adesea imprevizibilă. Prin urmare, lucrați cu profesioniști și verificați rezultatul, dacă doriți.
5 ani Tag-uri: amortizoare, suspensie, șasiu
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: