E tot timpul zilei. Toată lumea știe un astfel de element de suspendare a mașinii ca un amortizor. Datorită numărului mare de gropi și nereguli pe drumurile noastre, amortizoarele pe mașini se uzează mai repede decât "colegii" occidentali, ceea ce înseamnă că timpul lor de înlocuire va fi mai rapid. De obicei, este necesar să schimbăm amortizoarele la fiecare 40.000 km pe mașinile noastre, poate fi puțin mai rar sau mai des, în funcție de cazul dvs. specific și de calitatea pieselor.
Exemplu de mină, ceva a început să atingă devreme, și chiar duritate poutratili. M-am gandit la inlocuirea in general, dar cum sa o fac bine. Știu deja asta și tu? Deoarece există o mulțime de informații pe Internet, și toată lumea face acest lucru, din anumite motive, în moduri diferite, a decis să rezolve un pic despre această problemă și să se agită cu teoria ...
Un pic despre dispozitivul de amortizoare de șoc auto, numit încă rafturi.
Amortizoarele de amortizare pentru aranjare internă sunt tuburi cu un singur tub și două tuburi.
Amortizorul de șoc cu o conductă nu este necesar pentru pompare, deoarece zona "F", umplută cu gaz de înaltă presiune, este separată de un piston etanșat "E", prin care uleiul nu poate intra în zona "D".
Spre deosebire de tuburile cu un singur tub, amortizoarele cu șoc dublu trebuie pompate înainte de a le instala într-o mașină. Nu este pompat sau incorect pompat și montat cu două tuburi de șoc absorbant de multe ori nu datorită faptului că manșonul său interior «E» din domeniul «B» dor de aer (sau gaz de joasă presiune în cazul clapetei de gaz-petrol) prin valva «C» când amortizorul este transportat într-o altă poziție decât cea verticală.
Acest lucru duce la zgomot, baterea în timpul funcționării amortizorului, distrugerea supapei clapetei de accelerație și, în continuare, la defectarea accelerată, iar acest caz este cel mai probabil recunoscut ca negarantat. Și chiar dacă nu recunosc, înlocuirea amortizoarelor necesită și costuri monetare sau de timp, dacă faceți totul singur.
Luați în considerare cum să pompați corect amortizoarele noi înainte de a le instala într-o mașină utilizând exemplul VAZ 2109.
Stâlpi posteriori VAZ 2109 (ulei):
Rotiți rack-ul în poziție cu tija în jos, așteptați 2,3 sec. și stoarceți ușor.
Țineți amortizorul în această poziție timp de 3 ... 5 secunde.
Rotiți rackul într-o stare comprimată în poziție cu tija în sus și țineți-o timp de 5 secunde. apoi trageți ușor tija.
Repetați pașii de la 1 la 3 de aproximativ 5 ... 7 ori, opriți la sfârșitul pasului 3.
Rafturi de suport frontale VAZ 2109 (ulei de gaz):
Am așezat amortizorul în poziție cu vârful tijei, așteptând 2,3 sec. și stoarceți ușor, dar nu până la capăt, lăsând un accident vascular cerebral de 2-3 cm.
Țineți postul în această poziție timp de 3 ... 5 secunde. apoi trageți ușor tija.
Repetați pașii 1 - 2 de mai multe ori, oprindu-vă la sfârșitul pasului 2.
După cum puteți vedea, spre deosebire de amortizoarele cu șocuri pure, pomparea amortizoarelor de șoc de gaz se efectuează numai în poziția cu tija orientată în sus.
Apoi, înainte de a le instala în mașină, amortizorul ar trebui să fie în poziție numai cu tija îndreptată în sus!
Verificăm netezimea cursei tijei, trebuie să se deplaseze fără probleme, fără scantei vizibile în întregul interval de funcționare. Dacă, în timpul testului, sunetele cu bule sunt ascultate în raft, atunci nu toată aerul a părăsit zona de lucru "E", iar operațiile de pompare trebuie repetate.
Desigur, smochinele cred în cuvânt, am luat un rack de mâna a doua. Ați răsturnat-o și așa ați decis să vă deschideți și să vă vedeți singuri.
Amortizorul a fost suspensia spate hyundai coupe gk 2.0. Uleiat cu gaz, deși nu mai funcționează. De altfel, am fost ucis personal ca urmare a pompării incorecte. Pare o afacere!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: