- Cele mai multe defecțiuni ale turbocompresoarelor se datorează unor factori externi. Prin urmare, înainte de a instala o nouă turbină în locul unei eșecuri, este necesar să se afle cauza căderii turbinei anterioare și să o elimine. În caz contrar, aceeași problemă va deteriora și o nouă turbină.
- Asigurați-vă că a fost selectată corect turbina de înlocuire. Inspectați cu atenție turbinele vechi și cele noi. Verificați conformitatea elementelor de design externe, comparați numerele de pe etichetele de identificare.
- Când instalați, păstrați-l curat. Chiar și cele mai mici particule de murdărie pot provoca daune ireparabile turbocompresorului.
- Curățați liniile de aer și intercoolerul sistemului de admisie a motorului de ulei, sedimente și obiecte străine. Inspectați-i pentru daune și obstacole. Verificați funcția vanei de recirculare și a clapetei de aer (dacă există).
- Înlocuiți filtrul de aer în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
- Curățați sistemul de evacuare, asigurați-vă că nu există daune sau obstacole. Dacă în cazul unui accident la unitatea turbină, uleiul intră în priză, asigurați-vă că verificați starea catalizatorului și a filtrului de particule. Acestea trebuie curățate de depozite și depozite. După instalarea turbinei, urmați procedura de regenerare statică a filtrului de particule. Dacă nu este posibilă restabilirea capacității catalizatorului sau a filtrului de particule, acestea trebuie înlocuite sau îndepărtate.
- Verificați curățenia rezervoarelor de alimentare cu ulei și a conductelor de scurgere. Dacă este necesar, eliminați depozitele de hidrocarburi, produsele de cocsificare și alte obstacole. În caz de îndoială, înlocuiți piesele cu altele noi.
- Verificați dacă sistemul de lubrifiere al motorului funcționează corect. Dacă există o suspiciune de eficiență insuficientă, verificați funcționarea pompei de ulei și supapa de presiune și spălați răcitorul de ulei.
- Dacă este necesar să verificați debitul de ulei la turbină, procedați după cum urmează:
- Conectați turbocompresorul la motor, nu conectați conducta de evacuare a uleiului.
- Extindeți conducta de scurgere și coborâți-o într-un recipient adecvat.
- Porniți motorul, lăsați-l să se rotească timp de 60 de secunde și opriți-l. Măsurați volumul uleiului din recipient.
- Pentru un minut de ralanti, ar trebui să existe cel puțin 0,3 litri de ulei în rezervor.
- Repetați testul de mai multe ori pentru a vă asigura că este corect. Nu lăsați motorul să funcționeze la un nivel de ulei sub minim!
- Înlocuiți uleiul de motor și filtrul, inclusiv filtrul primar. Asigurați-vă că utilizați piese de schimb și ulei recomandat de producătorul de automobile.
- Verificați funcționalitatea sistemului de vid (dacă există). Curățați pompa de vid de murdărie și depozite, verificați etanșeitatea țevilor și punctele lor de conectare.
- Verificați starea colectorului de evacuare - nu trebuie să existe fisuri exterioare și interioare. Flanșa de andocare trebuie să fie plană, fără crăpături și depozite de carbon, cu știfturi intacte. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți-o cu una nouă.
- Fixați turbocompresorul la flanșa colectorului de evacuare. Asigurați-vă că garnitura este instalată corect pentru a asigura o etanșare sigură.
- Conectați țeavă de scurgere a uleiului folosind garnitura originală. Nu utilizați materiale de etanșare din silicon pentru etanșare! O astfel de etanșare poate să se prăbușească și să înfunde canalele de ulei din turbocompresor.
- Prin orificiul de alimentare cu ulei umpleți turbocompresorul cu ulei de motor curat în timp ce rotiți rotorul cu mâna. Nu răsuciți niciodată rotorul "uscat" fără ca acesta să fie încețoșat!
- Conectați toate racordurile externe la turbocompresor. Dacă este posibil, excludeți pornirea motorului și rotiți-l de către demaror până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Porniți motorul și lăsați-l timp de câteva minute la ralanti. Verificați dacă toate conexiunile sunt strânse, nu există scurgeri de aer, ulei și gaze de eșapament. Strângeți toate sigiliile în mod corespunzător.
- Realizați testul de conducere, verificați încă o dată sistemul de etanșeitate al motorului. Efectuați o diagnosticare electronică a motorului, eliminați codurile de eroare existente care au apărut în timpul procesului de reparare.
- După instalarea turbocompresorului la 500 km, încercați să nu lăsați motorul să se încarce complet. Realizați periodic întreținerea motorului în conformitate cu cerințele producătorului și cu condițiile de funcționare. Schimbați filtrul de ulei și aer în timp util.
- Nu se recomandă schimbarea turbocompresorului imediat după o reparație majoră a motorului. Lepuit piese noi este însoțită de formarea multor cipuri metalice și particule de praf. Împreună cu uleiul circulant se încadrează în uzura turbocompresor și cauza a suprafețelor de lucru ale lagărelor, arborele rotorului și inelele de etanșare, ceea ce duce în cele din urmă la eșec.
Responsabilitatea pentru implementarea procedurilor de mai sus este în întregime mecanicul care a instalat turbocompresorul. Ignorarea lor va duce la o defecțiune rapidă a turbocompresorului și la complicațiile ulterioare.
Trimiteți-le prietenilor: