Ei bine, deoarece o persoană rusă practic nu văd mașina în sine, ci vede doar așa-numitele opțiuni, apoi să vorbim despre asta. Spun acest lucru cu mare regret, pentru că producătorii înșiși și distribuitorii au încetat să mai vorbească despre meritele tehnice ale mașinii și toată atenția dvs. a fost legată de setul de caroserie, aspectul mașinii și așa mai departe.
Un exemplu foarte simplu. Această fată pictată, îmbrăcată cu sfidare atrage aspectul, dar de fapt, de regulă, interiorul este gol și nu departe. Cât despre țărani, este puțin probabil să le asocieze viața. Nu, dacă, desigur, aceștia sunt oameni slobber, atunci aceasta este o opțiune pentru ei.
Deci, aici este mașina. Și de ce o pun acolo? O vom analiza din toate punctele de vedere.
Primul este sistemul de direcție servo. Este bine sau rău? De fapt, toți inginerii auto știu de mult timp că rapelul hidraulic este un criminal, și chiar un criminal, sunt serios pentru tine. Nevoia reală pentru ea apare numai atunci când sunt în ceea ce se numește manevrarea dimensională la viteze mici, respectiv, atunci este mult mai ușor să lucreze cu volanul. Dacă viteza de pe autostradă trebuie să îndeplinească unele kontravariynoy orice acțiune, să zicem, o schimbare bruscă a traiectoriei de mișcare, un număr etc. și altele asemenea. atunci există „asistent“ vă poate face un deserviciu - pentru a vă ajuta să lovi cu piciorul galeata, deoarece mâna neexperimentat aplicați o forță excesivă cu frică.
Există dispozitive de servire a direcției care sunt văzute la mine foarte, foarte adecvate, dar acestea sunt, desigur, complexe și, în consecință, scumpe. Astfel de dispozitive se numesc adaptive. Ele oferă o creștere a forței aplicată la viteze mici, tocmai pe această manevră foarte DIMENSIUNE și dezactivați-l la viteze de peste 25 la 30 km / h.
Mi se pare, totuși ar fi oportun să se facă astfel încât servomotorul să facă și volanul ușor mai dificil la viteze mai mari.
Vă pot spune despre un experiment pe gheață, pe care l-am petrecut acum doi ani. Am luat două mașini: unul nou, "Audi", anvelope de iarnă bune, ABS, etc. și altele asemenea. în spatele volanului - proprietarul mașinii, recent învățat să conducă, iar mașina este obișnuită, fabricată în Rusia, VAZ 2114, anvelope obișnuite de vară, fără ABS, etc. și altele asemenea. Distanta este de 100 de metri de la pol la pol. Accelerare - până la o viteză de 35 km / h. Stick-ul are o inhibare reciprocă. Am măsurat distanța de frânare pe pistă. Ce vedem cu tine? Imagine interesantă. Mașina, echipată cu anvelope de iarnă, ABS, depășește distanța de frânare mai mult decât o mașină condusă de o persoană cu experiență, fără anvelope de iarnă și fără ABS. Schimbați șoferii în anumite locuri, iar noi avem o imagine, alta: mașina cu ABS se oprește cu o distanță de frânare mai scurtă, mașina rusă, VAZ 2114, trece o distanță incredibil de mare.
Deci, care este motivul, care este problema, ce vreau să vă spun? Da, vreau să spun doar acest lucru: piciorul priceput și experimentat poate opri în mod adecvat mașina. De fapt, ca să fiu sincer, nu am fost sigur de succesul acestui risc, dar pur și simplu am asigurat că încă o dată că un picior abil funcționează mecanism mai bun. Și totuși - nu am vrut să reduc demnitatea și necesitatea sistemului ABS pentru cetățenii individuali. Am vrut să arăt cum se face acest lucru ca un picior competent că ABS nu mai este decât nepoliticos și îl copiază incorect. Asta e tot.
Dispozitivul ABS este foarte simplu, astfel încât fiabilitatea funcționării sale este destul de ridicată. Și ultimul punct este că, pentru șoferi calificați și experimentați, poate crea unele inconveniente, deși dacă acționați ca frâne de lucru în modul obișnuit, nu se va afișa.
Sistemul stabilității cursului de schimb. Acest sistem, desigur, mai grave și ABS pe dispozitiv, și pentru prețul, deși ideea nu este nouă și este dureros de simplu. Și, desigur, cum ar fi ABS, este conceput pentru a lupta cu moronii. Cum funcționează și pentru ce? Pe scurt, acesta este un sistem electronic care funcționează cu un sistem de frânare cu mai multe circuite. Obiectivul său este acela de a opri, în măsura posibilului, acțiunile conducătorului auto în plus față de voința sa. În cazul în care prima la naștere nu sunt familiarizați cu legile dinamicii, mișcare, nu este familiarizat cu forța centrifugă, astfel încât sistemul folosind giroscop și similitudinea acestuia pentru a urmări poziția corpului auto în spațiu, monitorizează unghiul de viteză și direcție a roților directoare. Atunci când aceste lecturi merg toate denominațiunile sensibile, calculator, procesează aceste informații, instruiește actuatorilor la frânarea roților individuale, ci pe principiul, desigur, anti-blocare.
Deci, acest sistem funcționează în combinație cu sistemul ABS și pentru șoferul care a fost înghețat în copilărie. Sistemul stabilității cursului de schimb nu se manifestă în modul obișnuit de funcționare, dar nu vă sfătuiesc să verificați eficiența acestuia. Și acest lucru este foarte grav.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: