Și din nou, salut tuturor!
Ei bine, vine un pachet din Europa! Și în ea frâu "Ford" (direct din Italia).
Amortizorul de pe targă din spate, de la Mazda 3, timp de o lună stătea cu mine și așteptam timpul meu.
Apropo, vreau să vă mulțumesc foarte mult lui Oleg de la MSK, care însuși mi-a sugerat să-i dau acestuia gratuit, am plătit doar pentru livrarea TC.
Și așa, un pic de teorie.
Pentru ce este un amortizor?
Totul este simplu! Amortizorul este un oscilator mic (circuit vibrator), vibrează în antifază (cu o întârziere de 180 de grade, care a învățat mecanicii radiocomunicațiilor), prin aceasta elimină / netezeste vibrațiile parazite.
Și dacă țineți seama că sunetul este vibrația aerului sau a unui anumit material, atunci totul intră în loc.
De exemplu. Masina merge la 100 km / h pe o suprafață plată a drumului. Dacă te va trece, vei auzi doar roata pneului de pe copertă. Și dacă sunteți în cabină, auziți vibrația anvelopei din interacțiunea cu stratul de protecție, transmisă elementelor de suspensie și caroseriei automobilului. Acestea sunt vibrațiile și sunt recunoscute, pentru a netezi amortizorul.
Toate discuțiile despre faptul că, după instalarea amortizoarelor, suspensia a devenit mai moale, mai rigidă, mașina a devenit mai bine "rulitsya" - acesta este efectul întreg al lui Placebo!
De ce sunt amortizoarele principale instalate exact în aceste puncte (bara de stabilizare și sub-cadru spate)? Și aici totul este transparent.
Pe rafturile de conectare, tk este singura legătură rigidă în calea vibrațiilor din zona de contact a roții către corp. În direcția pârghiei și a subramii, blocurile silențioase ale pârghiei, subramura se află și pe blocurile de cauciuc, coloana prin arc și garniturile din cauciuc către corp.
În spatele. Este ceva mai complicat aici, sub-rama din spate este fixată rigid pe caroserie, nu există blocuri silențioase. De aceea, amortizorul este atât de mare și este instalat în centrul masei.
Ei bine, s-au descurcat cu teoria, acum să ne descurcăm puțin.
Despre instalarea frontului nu voi scrie, aici totul este deja mestecat. Dar voi scrie despre amortizorul din spate, există și capcane.
Așa că, după ce am primit un amortizor, am venit la garaj, am urcat în groapă și apoi am fost dezamăgit. Faptul este că în întinzătorul focului nu există găuri pentru el! Mai întâi de toate, gândul sa strecurat în capul meu - pentru a forța! Și apoi a venit "bunul simț" ... Găurirea unui element responsabil, purtător? Trebuie ... să mă gândesc la o altă opțiune și dacă nu mă gândesc la nimic, e mai bine fără el decât cu "găurile" din tavan.
După o mică reflecție, am decis să încerc să-l pun pe sudură, să ia un dispozitiv semiautomatic pe puncte. Am măsurat-o la locul ei, dar sa dovedit că diferența dintre amortizor și descărcare nu poate fi mai mare de 5 mm (ediția a 125-a), există posibilitatea ca acesta să facă rău. Încercat și adevărat, există un contact. Tristețe ...
În general, am amânat acest caz mai târziu, mi-am dat timp să mă gândesc.
Puțin mai târziu, am aruncat o privire la subiectul instalării amortizoarelor, am văzut că pe suprafața orizontală a umerilor erau încă găuri. Dar doi, sunt ocupați cu fixarea absorberului, iar celelalte două clapete nu sunt abordate. Deja a început să viziteze ideea de a vinde un amortizor ...
Dar într-o dimineață frumoasă, m-am sculat și mi-am dat seama că a existat o soluție! Ca de obicei, a fost un vis pentru mine (nu este prima dată). Și de îndată ce am avut timp liber, m-am dus la garaj, am schimbat hainele și am urcat în groapă.
Și astfel, soluția este simplă și simplă! Nu înțeleg de ce nu a apărut imediat.
Clapeta de prindere a amortizorului este mare, există multe pentru a extinde găurile, pentru a le monta sub cele două găuri libere din planul orizontal al sub-cadrului.
Noi luăm o mențiune, dosar, 15 minute și voila!
modificarea parametrilor dispozitivului sau modul în care nu afectează! și, în același timp, întregul targă)
Am luat dispozitive de fixare, șuruburi pentru 10 cu piulițe și șaibe. Șaibele trebuiau să fie ușor modificate, deoarece găurile din urechile clapetei s-au mișcat înăuntru.
Ajutor bulgar!
Și l-am instalat! Bolțuri străpuns de jos, nuci în sus, ajutat de un set viclean de capete.
Așa arată totul.
De ce amortizorul poate fi pus într-un plan vertical și orizontal nu va explica, este lung și plictisitor.
Cine este interesat, vă armați cu un manual de fizică, dacă nu vă amintiți cursul școlii, conducătorul, calculatorul. Și cu toate acestea, amintiți-vă cum și unde acționează gravitația: D
Dar acum interesant! Asta e prinderea.
Dacă amortizorul este așezat pe suprafața orizontală a sub-cadrului fără distanțiere, atunci nu va funcționa. Întrucât, în această poziție, se sprijină pe suspensia în montările amortizoare din stânga (de-a lungul drumului).
aici este acelasi fascicul de absorbtie stanga
Din situație, cu ajutorul distanțierelor sub formă de piulițe de 4,5 mm în înălțime. Strâns, verificat mobilitatea suspensiei, totul este OK! Sarcina a fost finalizată!
Acum, puțin despre schimbări.
Desigur, sunt! La viteze de până la 80 km / h, zgomotul provenit de la anvelope a devenit mai puțin, însă trebuie să înțelegeți că nu veți putea aduce izolarea fonică la nivelul afacerii sedanului. Aș estima efectul amortizoarelor în 25-30%.
În general, sunt mulțumit de rezultat. Dar în timp ce conduc pe "spini", sunt deja dispus să verific ce va avea efectul la o temperatură a aerului mai mare de +7 pe anvelopele de vară.
Asta e tot pentru moment.
Vă mulțumesc pentru atenție!
PS Astăzi este anul, așa cum sunt pe D2)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: