De exemplu, înainte de pornirea motorului, luminile și aparatele de aer condiționat sunt oprite în cabina avionului și apoi din nou după o scurtă perioadă de timp. Acest lucru se datorează faptului că sursele de alimentare sunt comutate de la un generator extern la un generator intern.
Dacă motoarele de aeronave sunt înfășurate și apoi decăzute sau deloc răsucite, atunci în acest caz, adesea, nu este vina unei vicii, ci o lansare banală.
Privind avionul care se îndreaptă spre pista, observați mișcarea unei părți a aripilor în jos și apoi înapoi. Sunt clapele care ajută avionul să decoleze, să obțină altitudine, să coboare și, în sfârșit, să se așeze. Când clapele sunt eliberate, se îndepărtează de aripă și formează fisuri. După ce aeronava se ridică spre cer, clapele sunt îndepărtate și nu se eliberează până la coborâre.
Câștigând altitudine și apropiindu-se, aeronava emite un buzz (similar cu sunetul unui ferăstrău cu lanț de lucru), care, de asemenea, se schimbă tot timpul. Faptul este că atunci când faci acest sunet, flapsurile încep să funcționeze.
Nu vă fie teamă de faptul că, cu turbulențe puternice, aripile încep să se agită. Aripile în sine sunt părți destul de flexibile, așa că trebuie să se îndoaie sub o anumită încărcătură.
Ai observat găurile și niturile de pe aripa avionului? Aceasta este mecanizarea aripii și nu deloc uzura.
A auzit 3-4 convorbiri consecutive, nu intra in panica. Acesta este un semn convențional pentru însoțitorii de zbor, semnând că este timpul pentru decolare.
După ce avionul a decolat, un zgomot vine de sub podea. De acum înainte, veți ști că retragerea șasiului.
Când aeronava a câștigat altitudinea, motoarele încep să lucreze în gol. Faptul este că, după ce a ajuns la o înălțime de 250-500 de metri, aeronava poate zbura (acest lucru se întâmplă de asemenea la aterizare) cu motoare cu regim de funcționare redus.
Privind pe fereastră, observați un fel de pâlpâire. Se aprinde o baliză albă pe vârful aripii, reflectând pe nori.
După ce avionul a aterizat, auziți sunetul amplificat al motorului și zgomotul "suflare". Acest zgomot este inversat, ceea ce ajută sistemul de frânare al aeronavei să reducă viteza și să reducă distanța de frânare.
După aterizare, simțiți că frânarea avionului este însoțită de vibrații. Vibrația la frânarea avionului se resimte atunci când un dispozitiv special împiedică roțile să alunece pe pista umedă.
Dacă ați simțit că atunci când aterizați un avion care este numit "shmyaknulsya" pe pământ, acest lucru indică faptul că aterizarea a fost efectuată pe vreme umedă. În acest caz, o astfel de aterizare tare este cea mai bună soluție la întrebarea cum să fixați șasiul cu o bandă de beton.
Se pare că dacă înțelegeți trăsăturile aeronavei, atunci zborul nu va fi atât de înfricoșător.
Aeroport.kz - acest lucru este cel mai mult până la data de informații cu privire la aeroporturile din Almaty, Astana și alte orașe din Kazahstan, programele de aeronave, sosire on-line și panouri de plecare, precum și serviciul este proiectat pentru a găsi cele mai bune oferte de pe zborurile din peste 700 de companii aeriene și transportatori low cost. Rezultatele căutării într-o informații complete și în timp util cu privire la propunerile de bilete, plus un sistem de rezervare de încredere vă permite să găsiți cele mai ieftine bilete de avion și bilet electronic oriunde în lume. Avizul privind aviația civilă, răspândit pe etichete pe subiecte. Informații detaliate despre companiile aeriene implicate în comunicarea cu aer Kazahstan, știri, promoții și oferte speciale, parcuri de aeronave cu saloane de diagrame detaliate. De asemenea, pe site puteți găsi și rezerva un hotel oriunde în lume. Sistemul funcționează cu un agregator care combină toate sistemele principale de rezervare. Blogul (secțiunea utilă) evidențiază cele mai frecvente întrebări și articole, care să permită o prezentare mai detaliată lumea aviației.
Site creat în atelier
.... . ......
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
