Honda Civic în caroseria modelului EG5 - o opțiune atractivă pentru entuziast: un design bun, un preț scăzut, disponibilitatea tuningului și perspective excelente în ceea ce privește creșterea performanțelor de putere. Adevărat, de fapt, totul nu era atât de simplu ...
Prima clătiță este îngroșată
De îndată ce Sergei și-a luat permisul de conducere în vârsta de 18 ani, a cumpărat imediat cel mai mare buget din acele Sivik-uri pe care le-a găsit în vânzare. Mașina pentru astfel de bani, pentru a fi cinstit, a fost întuneric, dar, în același timp, fără îndoială, proprietarul a durat patru luni. După expirarea acestora, Serghei a mai dat-o la atelierul de reparare a kuzovshchinei (la fel ca toți vechii Sivik, avea arcuri putrede), unde sa stabilit în siguranță și sa stabilit timp de un an. Cu alegerea serviciului nu a fost foarte norocos: a trecut un an de promisiuni, pentru care nu sa făcut nimic. Când răbdarea a luat sfârșit, Seryozha a decis să taie mașina și să o vândă pe piesele de schimb pentru a respinge banii investiți și pentru a lua corpul mai proaspăt. Apropo, în timp ce îl văzu, nu regretă: mașina sa dovedit a fi putred ca o ciupercă veche.
O a doua încercare greoaie
După tăierea primului EG, a cumpărat imediat o secundă, cu un corp relativ "viu". După ce a făcut un cerc în jurul teritoriului garajelor, a început imediat ... să desființeze Honda, pentru a pune rapid în ordine. Din păcate, după ce a preluat reparația corporală, proprietarul a reușit din nou să-i facă o altă persoană rău care a luat banii și nu a făcut nimic. La prima și a doua experiență cu pictorii, Serghei a pierdut mult timp, bani și nervi, dar în cele din urmă sa făcut minimul necesar de muncă: arcele au fost digerate, iar mașina în sine a fost pictată, inclusiv compartimentul motorului.
În această formă, a luat mașina înapoi la garaj, unde a început îmbunătățirile tehnice. Cu ajutorul unui prieten în loc de motorul de stoc D15B a fost implantat B16A2 de la modificarea Civic EG9 - opțiunea cea mai accesibilă din seria b. Motorul a fost mutat de la masina la masina chiar pe strada - swap-ul a fost destul de simplu: arunca toate vechile si atarna tot ce ai nevoie de la cel nou. Unitatea sa implicat fără probleme, iar Sergey a fost foarte mulțumit de sine și de munca făcută.
După aceea, el a reproiectat în mod independent un interior foarte vopsit și a instalat încet toate elementele lipsă din Civic. Era timpul pentru primele teste complete, Serghei îi condus deja mașina în stradă și brusc ... Honda încetase să înceapă.
Timp de o lună, proprietarul a încercat să-și dea seama ce se întâmplă pe cont propriu, dar după mult timp încercări de reanimare a mașinii, el a apelat totuși la RRR Customz pentru ajutor. Mecanica de serviciu a găsit și a corectat problemele legate de cablare, iar Sergey a luat mașina. Cu toate acestea, după prima "penetrare", motorul a încetat să mai funcționeze. De data aceasta, motivul era o căptușeală, care, aparent, era deja în această poziție chiar și atunci când cumpăra un motor.
A treia abordare
Dupa ce tuning Honda pe dinostende, a avut loc primul test drive la centura de centura din Myachkovo. El a arătat clar că se amestecase cu mașina pe pistă și de ce avea nevoie. Contra a relevat o mulțime: nu a existat nici o blocare în cutia de viteze (în viraje și lăsându-le o roată pierde tracțiune pe asfalt și frustrat în cutiile de osie care nu au permis să realizeze puterea motorului și au afectat în mod negativ comportamentul masinii este previzibil), cauciucul a fost nevazhnetskie ( „derzhak „pe inelul joacă un rol major), iar frânele spate erau prea groase (în oraș de conducere a discului de frână 262 mm, a jucat un rol pozitiv pe același inel pe Civic cu partea sa din spate lumina roților din spate blocate, acestea retardat, ducând la pierderea controlului asupra mașinii). Prin urmare, în ajunul iernii, mașina a fost complet dezmembrată.
A patra oară este deja cunoscută
Deoarece pictori terță parte Sergey mai au lucruri nu se întâmplă, el a devenit un pictor el însuși, din nou și revopsit salon podkapotku (în scopul de a construi o masina mai fiabile), și a început să colecteze toate din spate a minții, lumina experienței. Încă o dată, am decis să-l înlocuiască ei EG5 inima, selectarea motorului de B16B de la Honda Civic EG9, așa cum se transformă peste și este deja în opțiunea fabrica este cea mai potrivită pentru inel. Pentru a cumpăra cutie de viteze cu motor Honda Integra Type R Spec 98 cu perechea principală de 4,7, un sistem de evacuare tare de prieteni Club R Spec, radiator aluminiu și diverse alte lucruri utile (lonjeroanelor spate rigiditate XBAR, tampoane ceramice, volan și găleată). În suspensie au fost instalate rame noi Tein, arcuri Ohlins și stabilizatoare de la Honda Integra Type R Spec 96, mai rigide în ceea ce privește stocul. Și Serghei pic mai ușor pentru corpul: Scoateți frâna de mână, o nișă pentru o roată de rezervă, între paranteze scaunelor din spate și jack între paranteze suplimentare podkapotke și trapa grele, în loc de care se lăuda un capac de plastic. Capota, aripile și capacul portbagajului au fost înlocuite cu plastic.
În cele din urmă pe pistă
Acum, aproape toată munca pe mașina Serghei face independent, îndeplinind atît rolul pictorului, cît și rolul mecanicii. Planuri pentru îmbunătățiri suplimentare - adu-ți aminte de ceea ce este, arunca mai multă greutate, ajusta suspensia, adaugă un pic de aerodinamică (prin stabilirea pragurilor și buzelor) și mărește ușor puterea motorului. În general, este mult de mișcat, dar pentru moment trebuie să continuați să vă antrenați.
Întrebat care este cel mai important lucru pentru el în proiectul său, proprietarul răspunde: "Bucurați-vă de procesul de construcție și de patinajul direct! Și apoi totul va funcționa! "Și ca sfat pentru începătorii care doresc să construiască un EG pentru inel, el recomandă:" Principalul lucru nu este să vă gândiți la cele mai tari părți, sugerând că acest lucru vă va ajuta să obțineți mai multă plăcere și să vă faceți mai bine. La început, principalul lucru este să instalați în mașină minimul necesar pentru a juca sporturi și pentru a merge la pista pentru a vă îmbunătăți. "
Lista îmbunătățirilor:
- Motor B16B de la Honda Civic EG9
- Galeria de admisie de la Honda Integra Type R Spec 98
- Parola rece de intrare JDM cu filtru AEM
- Exhaustați Buddy Club R Spec
- Maslokuler
- Radiatoare din aluminiu radial
- Cutie de viteze S80 de la Honda Integra Type R Spec 98
- Tein rack-uri
- Springs Ohlins
- Stabilizatori de la Honda Integra Type R Spec 96
- Discuri de frână frontale 282 mm cu pantofi ceramici, etriere de la Honda Prelude
- Frâna de mână este scoasă
- Scaun de mireasă
- Centurile de siguranță Takata
- Ghidon japonez cu scoatere
- Salonul este separat
- În formă de "X"
- Hota, aripi, capacul portbagajului - plastic
- Trapa este îndepărtată, în loc de aceasta, cu un capac din plastic
- Corpul, interiorul și compartimentul motorului sunt reparate
- Bara de protecție face găuri care îmbunătățesc răcirea și aerodinamica
- VSMPO Discuri Time Attack
- Anvelope Hankook Ventus R-S3
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: