În ultimul sezon, configurația pentru inversare a fost următoarea:
-pârghiile e46 modificate pentru e30
-rake e36
-pumn rotativ e36 cu urechi digerate
-deplasat, la colectorul de by-pass cardanic.
-stoc de tractiune cu sfaturi
Datorită deplasării șinelor și a barelor de scurgere cu vârfuri, firele de pe cele din urmă nu erau suficiente pentru setarea inteligentă. în cele din urmă, roata sa întors bine spre stânga. la dreapta, în general, mai puțin de scurgere. și roata încă cuplată în pozițiile extreme. a fost necesar să se corecteze.
Aici, așa cum a fost:
Am decis să adaug 7 cm lungimii pârghiei.
luați 4 pârghii de la e30
taie capetele. o bucată este de 7 cm mai lungă decât cealaltă.
atunci cel mai dificil lucru este de a suda, astfel încât acestea să fie cât mai aproape de stocul posibil în geometrie. cu primul simplu altceva. iar al doilea în final trebuie sudat ca o copie în oglindă a primului. Aici hemoragia este finită iar măsura de bandă este un milion de măsurători pe diferite puncte de control
adăugăm din celelalte părți o placă pentru amplificare. Ei bine, tocmai am forat din nou găuri pentru înjunghiere. dar voi spune imediat, cu el pe astfel de pârghii doar hemoroizi. Să vedem cum afectează rulourile, dar în cele din urmă fără stabilizatorul frontal
că, prin urmare, primim:
bine și pentru comparație, împreună cu pârghia de la e46
Ei bine, aici nu era fără jamburi. o pârghie pe care o aveam de la e36. ele sunt aceleași cu e30 cu o singură excepție - diferite sferice externe. prin diametru. dar întrebarea este rezolvată pur și simplu prin achiziționarea unei noi mingi noi. Da, am fost privit de uimire la magazinul de piese auto ... Sunt deja obisnuit cu asta ... =)
mulțumesc pentru ajutor cu pârghiile datorită lui Varay`yu
De fapt, el a ștampilat pe presa minge veche. Ocupația Ochekovnoe pentru prima oară, cînd s-au tras în jos, știind în același timp ce presiune a fost acum ... =) Crammed noi. efectul de levier este gata.
Apoi, tija cu vârfurile. Aici a fost decis, fără sudură și alte lucruri, universalizarea și repararea structurii. Mergem la turnator. și vă explic - vreau o inserție în mijloc. În cazul meu, inserțiile sunt diferite, deoarece Rake-ul nu este centrat, ci decalat. Deplasarea șinei este de 3 cm. În total, o inserție va fi: 7 cm (prelungirea pârghiei) + 3 cm (deplasarea șinei) = 10 cm, iar invers: 7 cm (extensie pârghie) -3 cm (deplasarea șinei).
300 ruble pentru fiecare lucru și este gata.
fir cu o marjă, pentru a ajusta spațiul acolo.
Puneți totul în roabă.
Acum există gânduri despre distanța dintre raft și pahar, pentru că dacă mașina a aterizat din ascensor, atunci când încărcați rackul cu pumnul se ridică și unghiul din fața ochilor este puțin "plictisit". Probabil că trebuie să încerce că, sub sarcină, urechile pumnilor pivotanți și rake-ul însuși erau pe aceeași linie dreaptă, adică cum ar fi: _ _ _ și acum sub sarcină aproximativ ca aceasta: \ _ / (în parte poate datorită distanței mele între grindă și spar, adică grinda este mai mică cu 24mm)
prin modul în care câteva fotografii de pârghii neterminate pentru prietenii e30 V8:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: