Pentru a citi citirea vitezei din panoul de bord, șoferul are nevoie de aproximativ o secundă. În acest timp, la o viteză de 100 km / h, călătorește cam 30 de metri și o face aproape orbește: trebuie să-și rupă privirea de pe șosea, să privească la tabloul de bord și să se uite din nou la drum.
Soluția poate fi un sistem care a fost folosit de zeci de ani în aeronave - Head-up-Display. Permite piloților avioanelor cu jet de aer să citească informații importante de pe parbriz fără să-și coboare capul - acesta este numele sistemului (Head-up-Display poate fi literalmente tradus ca un "afișaj pentru capul ridicat").
Această tehnologie este doar la începutul dezvoltării sale
În viitor, cantitatea de informații va crește semnificativ, deoarece această tehnologie este doar la începutul căii de dezvoltare a acesteia. În prezent, sistemul pregătește numai informații statice. Scopul dezvoltatorilor este de a genera așa-numitele informații de contact analogice despre tot ce se întâmplă în afara mașinii în special, mai ales dacă acest "tot" se mișcă încă.
Unul dintre cele mai ambițioase proiecte este ieșirea de mesaje despre persoanele recunoscute care se află în întuneric la marginea drumului. Dezvoltatorii nu doresc să se limiteze la o simplă pictogramă, ci tind să vizualizeze o persoană exact în locul în care șoferul îl va vedea în timpul zilei. De fapt, persoana în întuneric va fi duplicat pe parbriz, ca pe ecran
Audi lucrează deja la implementarea acestei idei, însă decizia finală ar trebui să aștepte încă câțiva ani. Deși este dificil să se sincronizeze imaginea de pe geam cu persoana adevărată din spatele ei, deoarece imaginile trebuie să se suprapună, în plus, această imagine trebuie văzută în egală măsură de către toți șoferii, indiferent de înălțimea și înălțimea scaunului.
Proiecție complexă
Ecranul de proiecție (Head-up-Display) este un sistem complex: modulul optic trebuie să "deseneze" imaginea pe o suprafață transparentă. În prezent, imaginea este afișată aproape pe parbriz, iar traducerea vederii de la drum la informație necesită o reorientare a vederii. O nouă tehnologie a viitorului va fi capabilă să corecteze situația. Se va imagina ca imaginea plutește cu câțiva metri în fața mașinii.
Complexitatea creează chiar un triplex de sticlă, format din două straturi și o inserție de film în interior. Se rupe imaginea, creând două imagini. Pentru a obține o imagine clară, inserția de film trebuie făcută în anumite locuri cu grosimi diferite.
Original pentru piața asiatică CW650502
Ferma colectivă IMHO.
Opinii privind dispozitivul:
1) Proiecția se duce la filmul lipit pe sticlă
2) oamenii pun, opiniile ca întotdeauna diferite, care sunt încântați și cine este. nu
3) cu privire la trinitate poate fi pus fără probleme, cel care ia date mai rapide de viteză de la GPS-tk. conectați-l nu este necesar, ci doar puterea și autocolantul
În ceea ce privește întrebările optice
Mesaj de la holod:
Când ne uităm în oglindă, ne concentrăm punctul de vedere nu pe planul oglinzii, ci pe imaginea la o distanță egală cu dublul distanței față de oglindă. Aici aceeași situație. Cifrele vor fi eliminate din sursa de lumină cu o distanță egală cu dublul distanței dintre sursa de lumină și "film"
Inițial Adăugată pe site de Juk:
De aici rezultă că, cu cât distanța dintre proiector și geam este mai mare, cu atât proiecția citirilor va fi vizibilă și cu atât mai puțin va fi timpul de reorientare.
Bănuiesc că există modalități de a crește nu numai fizic această distanță, ci și optic.
Springteq WeGo - proiector pe parbriz cu navigație
navigator proiector produce o imagine cu diagonala de 4,5 inci cu o rezoluție 400h240 pixeli (luminanță 13000kd / m2, un contrast de 500: 1), și afișează informații precum numele străzii și următoarea viteză de manevră. Navigator este alimentat de Samsung S3C2416XL-40, cu o viteză de ceas de 400 MHz, 64 MB de RAM, 2GB de memorie flash NAND, expandabil SD / SDHC, și se execută de control Microsoft Windows CE. navigație este controlat cu ajutorul telecomenzii RF, care este montat pe ghidon și este echipat cu 10 taste. Dimensiunile dispozitivului sunt 176x106x67mm, greutate 400 grame.
proiector pe un parbriz cu sistem de navigație AR-HUD pentru navigație Pioneer
Citat Valoros
instalat cu un prieten. Acesta este un fir albastru și alb în al doilea rând (va fi necesar să întoarceți tabloul vitezelor). În apropiere există un alt fir albastru și alb, dar o zebră, este pe drum.
Funcționează bine, dar există o eroare. Mai ales când accelerați, pe un vitezometru 60 și se ridică, iar aparatul arată 50. Dar când conduceți fără probleme, fără să vă mișcați, totul este normal. întregul dispozitiv este necesar, cel puțin pentru mine. Acum volanul a coborât până la oprire și nu trebuie să priviți sub volan, ridicând acum palma mâinii stângi pentru a vedea viteza.
Am mers câteva zile, am urmărit proiectorul. Eroarea a fost, undeva -2, dar poate fi calibrată. Singurul lucru care a rămas neschimbat este accelerarea mașinii, vitezometrul arată o viteză mai mare decât cea a proiectorului.
Iată o fotografie a dispozitivului, așa cum arată în mașina mea.
Chiar și uneori, atunci când se mișcă, citirile pot sări pentru o secundă la -5 de viteză. Se deplasează la o viteză de 60 km / h și se hamează și pentru o secundă va arăta 55 km / h.
Mesaj de la:
Credeam că poți vedea mai puțin din film.
Este posibil fără un film, seara sau în condiții meteo nefavorabile, indicațiile sunt vizibile. Dar într-o zi însorită și chiar când soarele va lovi frontalul, va fi necesar să încercați să vedeți ce este afișat acolo.
Pe marginea unui astfel de film, și trebuia să mișc dispozitivul în lateral, pentru a nu interveni în mijloc.
Uită-te la imaginea de viteză de pe parbriz fără autocolantul unei piese de film. Am luat-o dimineața, soarele strălucea, lângă garaj.
În mod regulat în Peugeot 3008.
Schanele 589 vor veni și vor spune. A avut o astfel de jucărie în 3008
Dar fără un autocolant pe geam și un ecran luminos cu un fundal complet negru, fără lumina de fundal AMOLED, aceasta este o răsfățare.
Michael! Ține mâinile la instalarea Head-up-Display? Vreau un astfel de lucru, dar nu-mi place ferma colectivă, cred că decizia ta de instalare poate deveni un exemplu.
Soclul de diagnoză este situat sub coloana de direcție, poate fi văzut din partea de jos. Lipirea unui astfel de dispozitiv pe o constantă poate duce la faptul că creierul mașinii nu va intra în somn și va exista o descărcare mai mare a bateriei. Alte consecințe pot fi greu de așteptat, dispozitivul doar citește parametrii. De fapt, se comportă la fel ca un tip de adaptor ELM - citește parametrii și le afișează pe ecran.
Mâncarea Ilya poate fi luată cu aprinderea și totul este OK .. dar numai acolo se poate conecta autobuzul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: