Moștenirea celui de-al doilea război mondial

Ei și-au amintit de arma autopropulsată când prețurile pentru fier vechi au început să crească. Toate trapele de pe pistolul autopropulsat au fost deschise. Locuitorii și vizitatorii au venit mai des să viziteze acest obiect al celui de-al doilea război mondial. Tot ce putea fi deșurubat și îndepărtat, a fost eliminat. Vorbind de o armă. Era pregătită pentru luptă. Doar strikerul lipsea. A trebuit să facem o demilitarizare. Sudarea cu gaz a tăiat cilindrul și a presărat cadrul bolțului. Dar cel mai important lucru este motorul, era în loc, nimeni nu putea ajunge la el. Experții au restabilit sistemul de alimentare cu energie electrică și sistemul de pornire a motorului cu aer comprimat. În sistemul de răcire, nu au fost suficiente două radiatoare (au fost fabricate din aluminiu). Apoi am ajustat sistemul de livrare a combustibilului conform schemei simplificate. Timp de mulți ani de ședere sub cerul deschis, ploaia și zăpada și-au făcut treaba. Pistolul cu autopropulsie a început să ruineze din interior. A trebuit să schimb pompa de combustibil de înaltă presiune. Filtrele de combustibil și de aer s-au prăbușit de asemenea. După toate aceste evenimente, două baterii KAMAZ au fost conectate la sistemul de alimentare cu energie electrică. Înainte de a porni motorul, a fost posibilă rotirea manuală a arborelui motor cu o fierăstrău. Pentru bucuria noastră era "viu". După prima încercare de a porni motorul cu ajutorul bateriilor, el a "șters" și a câștigat. Din conductele de eșapament au zburat frunze și multe resturi de gunoi. Șoferul mecanic a încercat de trei ori să se deplaseze "sunătoarele" în prima treaptă de viteză, dar toate au eșuat. Și numai după includerea treptei spate, "sunătoarele" i-au lăsat "șanțul" ...







ISU-152 (Obiectul 241) - Unitatea de artilerie greu autopropulsată sovietică (ACS) în timpul Marelui Război Patriotic. Numele masinii este litera "AND". în plus față de denumirea sovietică standard "SU" - instalație autopropulsată înseamnă "bazată pe rezervorul IS". URE de același calibru sub numele SU-152 a fost produs pe o altă bază de rezervoare. Indicele 152 înseamnă calibrul armamentului principal al mașinii.

ISU-152 în Muzeul Marelui Război Patriotic, Kiev, Ucraina

În perioada postbelică ISU-152 a fost modernizat și de mult timp a fost în slujba armatei sovietice. Ele au fost de asemenea furnizate pentru echiparea forțelor armate egiptene. Armele egiptene autopropulsate au fost implicate în conflictele armate arabo-israeliene din Orientul Mijlociu. Participarea la Războiul de șase zile sub formă de puncte fixe de ardere îngropate în nisip deasupra rafturilor.

Versiunile nemodernizate au fost livrate în Egipt, dar au fost echipate cu un sistem PNV cu un proiector IR montat în perechi, cu farul din coșul de protecție din stânga pistolului. De la mijlocul anilor 1970 ISU-152 a fost îndepărtat din armamentul armatei sovietice și înlocuit cu ACS mai modern; un număr de mașini care au scăpat de la tăiere în metal servesc acum ca monumente și exponate în muzee din întreaga lume.

Numele de slang ISU-152 - "Sunătoare". În Wehrmacht a fost numit "Dosenöffner" (din germană - "deschizator de conserve").

Istoria ISU-152

Având în vedere volumul de muncă grele eliberarea CHKZ de tancuri grele IS-2 locuințe blindate pentru autopropulsată ISU livrate uralmash (UZTM).

În timpul Marelui Război Patriotic, compania a trebuit să se reorienteze și produse de apărare, în special, în timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei, „Uralmash“, a fost produs peste 19 000 de corpuri, 30.000 de teren și rezervor de arme, aproximativ 6.000 de tancuri și tunuri autopropulsate.

În procesul de producție în proiectarea ISU-152 pentru a face modificări minore care vizează îmbunătățirea calității și a combate operaționale și pentru a reduce costul mașinii. În a doua jumătate a anului 1944, a fost introdusă o nouă carcasă de sudură nas de plăci de blindaj laminate în loc de un singur detaliu turnat grosime pistol manta a fost mărită de la 60 la 100 mm. De asemenea, la ACS au fost instalate 12,7 mm arma anti-aeronave DShK capacitate mare și a crescut rezervoare interne și externe de combustibil. Radio 10R a fost înlocuit cu o versiune îmbunătățită a 10RK.

De asemenea, UAT a început să instaleze un mitralier de calibru mare de 12,7 mm AAH și a crescut capacitatea rezervoarelor de combustibil intern și extern. Postul de radio 10P a fost înlocuit de o versiune îmbunătățită de 10PK.
De la începutul anului 1945, pe sistemul de control automat a fost instalat un mitralieră antiaeriană de calibru mare de 12,7 mm.
În 1945, mai multe mașini ISU-152 au fost fabricate de către Leningrad Kirov Plant (LKZ).

Corpul armat și tocarea

Echipajul ISU-152:
1 - șofer-mecanic;
2 - comandant;
3 - pistolul;
4 - încuietoare;
5 - încărcare.

Trei membri ai echipajului erau situați în stânga pistolului: în fața conducătorului-mecanic, apoi a armei și din spate - încărcarea. Comandantul mașinii și castelul erau la dreapta pistolului. Plantarea și echipajul efectuat de doi plierea kryshevogo dreptunghiular joncțiune trapa și foi de spate și de tăiere prin gura de vizitare rotunde blindate chiar de arma. trapa Runda stânga arma nu este destinat pentru echipaj-plantare, este necesar să vedere panoramică de ieșire spre exterior extensie. Carcasa a avut, de asemenea, a trapei de jos pentru evacuare de urgență echipajului autotun și un număr de trape de mici pentru încărcare muniție, acces la gâturile de umplere pentru rezervoare de combustibil, alte noduri și mașină de agregate. Trapa de evacuare, care avea o formă circulară, era situată pe partea stângă a corpului, în spatele celei de-a doua bara de torsiune. „hașuri mici“ aranjate după cum urmează: trape de acces la elementele de transmisie: o primă bară de torsiune pentru dreapta, la dreapta de-a treia bară de torsiune 2 pentru a patra bara clapa de torsiune stânga, pe cele două panouri laterale ale cincilea bara de torsiune la asteriscuri dreapta. Plăcuța de ulei în elementele transmisiei - 3 torsiune în partea stângă a cursului. Trapa de încărcare a munițiilor a fost localizată pe partea stângă a ISU-152 în spatele celei de-a treia role de susținere la nivelul dispozitivului de curățare a noroiului. ISU-152K a fost echipat cu o placă blindată de 20 mm (cu decupaje) la partea inferioară a asteriscurilor.







Corpul blindat al unității autopropulsate a fost sudat din plăci blindate laminate cu grosimea de 90, 75, 60, 30 și 20 mm. Pe mașinile primei serii, partea din față a corpului era o armură de turnare. Ulterior, în prezența armăturilor laminate mai rezistente, designul părții frontale a corpului a fost înlocuit cu o parte sudată. Armura de protecție este diferențiată, protivosnaryadnaya.

Plăcile blindate ale tăierii au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare. Comparativ cu modelul anterior al ACS din aceeași clasă și de destinație - SU-152 - carena ISU-152 era puțin diferită înălțime mai mare (pentru că nu a avut o astfel de plantare profundă, cum ar fi seria mașini HF) și un volum mare de taiere armura prin reducerea unghiurilor zgomot și plăci blindate laterale. Scăderea asociată a securității a fost compensată de îngroșarea armurii acestor părți ale tăierii. Comparativ cu modelul SU-152, un volum mai mare de exploatări forestiere a oferit condiții mai bune de lucru pentru echipaj.

Așezați mecanicul șoferului. Foarte strâns și cu o vedere slabă. Dar pentru samhodka, acest lucru a fost considerat acceptabil, de cele mai multe ori a tras din adăpost.

În stânga ei sunt fixate mai multe memorii. În partea superioară se reamintește principalele puncte de conducere atentă a mașinii, cea de jos despre ordinea producției de combustibil din rezervoare.

Pe cealaltă parte a pistolului era comandantul (notează sloturile de observare într-un mic turelă pe acoperișul compartimentului de luptă). În spatele lui era "castelul" și a doua parte a muniției cojilor. De asemenea, în fotografie puteți vedea mânerul deschiderii de blocare a obturatorului cu pene al armei.

Armamentul principal - tunul canalului ML-20S de 152,4 mm a fost montat într-o instalație de tip cadru în partea dreaptă a liniei axiale a mașinii. Dispozitivele anti-rulare ale armei erau protejate de o carcasă blindată turnată și de o pistă sferică mobilă, blindată, care acționa și ca element de contrabalansare.

armament
Arma principală a ISU-152 a fost tunul canalului de 152 de mm ML-20S arr. 1937/43 ani. (Indexul GRAU-52-PS-544C). Arma a fost montat într-un cadru pe placa frontală blindaj a fost tăiat și unghiurile verticale interferență de la -3 ° până la + 20 °, sector transversal a fost de 10 °. Înălțimea liniei de foc a fost de 1,8 m; gama de martor - 800-900 m țintă înălțime 2,5-3 m, împușcat directe foc gama - 3800 m, cea mai mare gama de ardere -. 6200 m împușcat produs de un obturator mecanic electric sau manual.

Setul de rapel al pistolului era de 21 de runde de încărcare separată. Cojile au fost așezate de-a lungul ambelor părți ale rufelor, încărcăturile în același loc, precum și pe partea inferioară a compartimentului de luptă și pe peretele din spate al cabinei. În comparație cu sortimentul de muniții ale pistoalelor ML-20 remorcate, muniția ISU-152 a fost semnificativ mai puțin diversă.

Aceasta a constat din:
armor-piercing marker 53-BR-540 cu o masă de 48,8 kg, o viteză inițială de 600 m / s;
carcasa de canale de mare explozie 53-OF-540 masă 43,56 kg, viteză inițială 655 m / s la încărcare completă.
In loc de scoici trasoare-piercing armura 53-BR-540 poate fi folosit shell trasoare străpungerea armura cu zevzec balistice cu vârf 53-BR-540B (de la începutul anului 1945).

Pentru distrugerea cutiilor de cutii din beton armat, ar putea fi introdusă în setul de muniții o carcasă de tun 53-G-545 din beton. propulsori Nomenclatură a fost de asemenea redus în mod semnificativ - aceasta include o încărcare specială 54 F-545B sub shell-piercing armura 54 și totalul charge-LS-545 sub coajă puternic exploziv. În principiu, tunul de tunuri ML-20S ar putea declanșa toate tipurile de proiectile și încărcături din versiunea ML-20 remorcată. Cu toate acestea, în manualele și tabelele de tragere pentru ISU-152 din Marele Război Patriotic, apare doar muniția de mai sus. Aceasta nu exclude alte tipuri de muniție tragere la momentul respectiv, dar documentele justificative ale unui incendiu în formă de rapoarte apoi, manuale și regulamente acolo. Acest moment este încă o întrebare incomplet cercetat și adesea devine cauza a disputelor pe forumuri militar-tematice. Pe de altă parte, după război, când focalizarea cu ajutorul ISU-152 mutat de la tunuri de asalt spre un obuzier autopropulsat, posibilitatea de a trage muniție din toată gama de remorcat ML-20 devine mult mai probabil.

Încă de la începutul anului 1945, ISU-152 a montat un mitralier anti-aerian de 12,7 mm cu o mitralieră de mare calibru, cu o arteră K-8T deschisă sau antiaeriană, pe turret montat pe trapa rotundă dreaptă a comandantului mașinii. Muniția pentru DShK a fost de 250 de cartușe.

Pentru echipajul auto a avut două mașini (pistol mitralieră) sau APC cu PPP cartuș de muniție 1491 (disc 21) și grenade de mână 20 F-1

Motorul
ISU-152 a fost echipat cu un motor V-2-IC cu 12 cilindri în formă de V în formă de V, cu o capacitate de 520 litri. a. (382 kW). Motorul a fost pornit de un starter inerțial cu acționări manuale și electrice sau cu aer comprimat din două rezervoare din compartimentul de luptă al mașinii. Motorul electric al starterului inerțial a fost un motor auxiliar cu o putere de 0.88 kW. Motorul V-2IS a fost echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune NK-1 cu regulatorul RNK-1 și un corector de combustibil. Pentru a curăța aerul care intra în motor, a fost utilizat un filtru "Multi-ciclon". De asemenea, în compartimentul transmisiei motorului, au fost instalate dispozitive de încălzire pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece. Ele ar putea fi, de asemenea, folosite pentru a încălzi compartimentul de luptă al mașinii. ISU-152 avea trei rezervoare de combustibil, două dintre ele fiind amplasate în compartimentul de luptă și una - în transmisia motorului. Pistolul autopropulsat a fost echipat, de asemenea, cu patru rezervoare externe suplimentare de combustibil, care nu au legătură cu sistemul de alimentare cu combustibil al motorului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: