Se recomandă schimbarea lichidului de frână în sistemul de frânare al motocicletei la fiecare doi ani.
Tipul lichidului de frână utilizat este indicat pe capacul vasului de expansiune și pe furtunurile de frână. În mod tipic, motocicletele moderne utilizează lichid de frână - DOT4 (DOT 4)
Pentru a efectua procedura frânei de fluid de înlocuire și sângerare sistemul de frânare al motocicletei au nevoie de un furtun, de preferință transparent, pentru a monitoriza prezența bulelor de aer (disponibil la orice magazin de piese auto) cheie fixă pe 8 șurubelniță, container transparent pentru a se scurge lichidul deșeu, noul fluid de frână (o jumătate de litru suficient) și un asistent (pomparea frânelor singure nu va funcționa).
Lichidul de frână este foarte coroziv, poate deteriora vopseaua. Purtați mănuși și ștergeți imediat.
Înlocuirea lichidului de frână
Scurgeți vechiul lichid din rezervor în recipient, dar nu complet, fundul trebuie acoperit. Pentru a face acest lucru, deșuruba rezervorul și înclinați-l, și este posibil să sugă seringa lichid sau o para. În procesul de constant ceas nivel, și nu este permis să goale orificiul de admisie a unui rezervor, sau pentru a obține o mulțime de aer în sistem și va avea o lungă perioadă de timp pentru a pompa.
Puneți furtunul pe racordul cilindrului de lucru (etrier). Puneți capătul liber al furtunului în recipient cu lichidul care a fost golit din cilindru. În acest proces, acesta trebuie să fie întotdeauna scufundat în lichid. De asemenea, este de dorit să extindeți tampoanele pe suport, de exemplu, cu o șurubelniță.
Deschideți uniunea (este suficient să slăbiți puțin).
Prin reducerea manetei de frână expulza lichidul de frână vechi, adăugând la sticla preaplin nou. După întuneric lichidul de frână vechi va înceta să mai ieși, închide șocul (nu strângeți prea tare, metalul este moale și trageți mamelonul este destul de simplu). În cazul în care orice fluid iese vechi sau nu invizibil, apoi se scurge 70-100 de grame pentru conturul spate și 150-170 pentru partea din față.
Pentru sistemul de frânare față, dacă se folosesc două etriere, procedați la pașii 2, 3, 4 pentru fiecare etrier.
Sângerarea sistemului de frânare al unei motociclete
Sângerarea sistemului de frânare începe cu sângerarea cilindrului principal.
Toate motocicletele maestru cilindri frânele spate nu sunt pompate, acestea vor reseta automat aerul în rezervor prin reducerea manetei de frână.
Turnați lichidul de frână în rezervor.
Dacă cilindrul principal are un orificiu de aerisire, pomparea pornește de la acesta, apoi cilindrul de lucru este pompat. În caz contrar, numai muncitorul este pompat.
Am pus furtunul pe unire. Coborâm capătul liber al furtunului în recipient cu lichidul.
Asigurați-o pârghie de frână câteva tăieturi (stoarce brusc, cu eliberare lentă), apoi strângeți pârghia și păstrați-l în suspensie (apăsări). Valva este închisă.
Deschideți șuțul. Pârghia de frână "nu reușește", lichidul iese din furtun. Verificați bulele de aer în lichidul de evacuare. Închidem uniunea. Dacă există bule, repetați punctele 4 și 5 până când bulele dispar. Nu uitați să monitorizați nivelul lichidului din rezervor, când acesta este coborât, turnat.
Adăugați lichidul în rezervor la nivelul maxim. Nu sub șir, ci până la nivelul maxim indicat pe rezervor (a se vedea fotografia). Închideți rezervorul. Sistemul este pompat.
Astfel, pentru sistemul de frânare din spate, este necesar să pompați numai cilindrul de lucru. Pentru față - cilindrul principal (dacă este necesar) și doi lucrători.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: