Cuplul necesar pentru a accelera mașina este obținut prin formarea anumitor rotații într-o perioadă scurtă de timp. Prin urmare, ieșirea motorului trebuie să rămână ridicată pentru orice domeniu de viteză. Puterea și cuplul crește atunci când mașina este accelerată. Și deoarece puterea este produsul cuplului și vitezei, crește odată cu creșterea acestuia. Când se atinge valoarea maximă, cuplul scade, puterea scade și creșterea în continuare a vitezei devine lipsită de sens.
Pentru o accelerație intensă, motorul mașinii ar trebui să funcționeze cât mai mult posibil între puterea maximă și cuplul maxim. Pentru a face acest lucru, rapoartele de transmisie ale angrenajelor sunt reunite. Vehiculul este colectarea de viteză, datorită faptului că trecerea la transmisie a crescut minim de viteză redusă, în timp ce motorul este într-un „punct“. La treptele de viteză ridicate, deplasarea în jos permite și accelerarea fără risc pentru motor.
Producătorii mașinilor de producție fac o treaptă inferioară mai mică pentru a asigura o creștere sigură a vehiculului la încărcare maximă. Și transmisia la care se atinge viteza maximă ar trebui să fie lungă. Mișcarea economică a mașinii are loc și în trepte de viteză ridicate. Pentru aceasta, în cutia de serie există scufundări între etapele adiacente ale unor unelte. Acestea sunt cauzate de o mare diferență în raportul de transmisie a vitezelor apropiate.
Folosite pentru reglarea cutiei de viteze, diferitele game de viteze, care diferă în raporturile de transmisie și caracter, sunt construite conform unui principiu - o treaptă inferioară mai joasă, iar cele mai înalte sunt mai aproape una de alta și mai scurte. Ridicați perechea principală de viteze, cum ar fi întreaga serie, ar trebui să fie în condiții de funcționare specifice și motor. De asemenea, instalați schimbătorul de viteze.
Una dintre modalitățile existente de a îmbunătăți transferul cuplului pe roți este instalarea unui diferențial cu auto-blocare care nu permite o roată de alunecare. Cel mai adesea este folosit un mecanism de vierme. Spre deosebire de alte diferențiale, mecanismul vierme are sateliți cilindrici cu dinți spirali. Atunci când există o rotație multi-frecvență a roților, forțele care apar pe dinții sateliților împiedică alunecarea, apăsând capetele roților la carcasa diferențială. În același timp, proprietățile de tracțiune ale mașinii cresc brusc. Blocarea roților face procesul de conducere mai confortabil, vă permite să faceți față cu ușurință înclinării.
Articole similare
-
Reglarea kpp și finețea acestuia - ceea ce trebuie să știți pentru a vă moderniza cutia de viteze
-
Reglarea cutiei de viteze manuale, reglarea atelierului vc-tuning
Trimiteți-le prietenilor: