În 1981, purtătorii de mașini de la Tokyo Motor Show nu bănuiau nici măcar că erau viitorul star al țării soarelui în ascensiune. Ochii lor păreau neplăcuți, executați în stilul anilor 80, un copil drăguț cu trei uși. Dar, în spatele acestei aparențe, se ascunde un caracter agresiv, încercând să cucerească impasibilitatea. Mitsubishi Jeep Pajero și-a început singuri călătoria cu slavă.
Apariția unei legende
Primii proprietari din mai 1982 pentru o sumă relativ mică de bani au primit un SUV cu o structură de tip vagon, având două motoare: o benzină de 2 litri și o capacitate diesel de 2,3 litri. Cuceritorul impasibilității a făcut o suspendare independentă de torsiune, precum și o punte de blocare din spate. Transmisia pe toate roțile a fost efectuată prin carcasa de transfer.
În acești ani îndepărtați, cumpărătorii erau disponibili Pajero în trei versiuni:
- Trei uși.
- Cele cinci uși.
- Cabriolet cu trei uși.
Interiorul mașinii a fost plăcut surprins de starea bună a materialelor de finisare și de calitatea superioară a materialului plastic. Intrând în salonul Pajero, nu era nici o idee că vă aflați într-o mașină proiectată pentru mediul rural.
Pajero 1 a durat timp de 8 ani pe transportor, dar acesta nu este sfârșitul povestii sale. Înainte de el aștepta ca soarta să fie emisă sub alte bannere, dar succesul acestor ștampile nu putea fi repetat, rămânând doar copii ale legendei.
Pajero cu multe fețe
Preocuparea Mitsubisi sa bazat pe lansarea lui Pajero în nivele diferite. De exemplu, în lume puteți întâlni Pajero, complet lipsit de excese, până la exteriorul plastic lipsă, orientat exclusiv către țările din Africa. De asemenea, pe străzile din Manhattan, ați putea întâlni Pajero într-un pachet universal, care ar putea fi invidiat de reprezentanții segmentului de afaceri.
Important: testați unitatea Mitsubishi Pajero Sport a doua generație a asamblării rusești
Cea de a doua generație Mitsubishi Pajero a intrat în serviciul în armată un număr de țări, a devenit un tupluri de pază mașină, a jucat rolul unui dependent de muncă din mediul rural obișnuit, a devenit campion al diferitelor rase, a jucat în filme. Compania Mitsubishi a dat lumii o mașină absolut universală.
Gospodinele profesionale sau directorii de întreprinderi arătau la fel de bine la ea.
Pentru toate popularitatea sa de a doua generație Pajero nu numai că nu și-a pierdut capacitatea de off-road, dar, de asemenea, să le crească în detrimentul sistemului de control pe clearance-ul, o schimbare în baza de roată și introducerea unei noi cutii de viteze de transfer.
Noua cale a lui Pagiero
Noul mileniu a marcat un boom pentru automobile. Lumea a început să surprindă mașini utilitare ieftine, cu o mică cheltuială. În piețele au început să apară din ce în ce mai multe SUV-uri noi. Înainte de compania Mitsubishi a avut o sarcină dificilă: nu doar să supraviețuiască într-un mediu competitiv și să declare în mod public o nouă generație a SUV-ului legendar.
Timp de aproape douăzeci de ani, Mitsubishi, alături de modelul Pajero, a câștigat inima autovehiculelor din întreaga lume, cu un bagaj serios de proiectare și fabricare a vehiculelor off-road. Având în vedere cererea redusă pentru autovehiculele de teren, creșterea prețurilor la produsele petroliere și costul relativ scăzut al autoturismelor de pe piață, Mitsubishi face trei rate cheie:
- Confort.
- Economie.
- Comparabil preț scăzut cu "colegii de clasă".
Cu toate acestea, nu totul sa dovedit așa cum a fost intenționat. Construcția ramei vehiculului off-road și structura clasică, punând accentul pe eficiență, Pajero a primit un motor cu sistemul de injecție GDI. Această unitate nu a primit recenzii foarte bune din cauza lipsei de fiabilitate. Economia de combustibil revendicată este fuzzy în comparație cu costul de reparare a acestui sistem.
Important: specificațiile Mitsubishi Outlander ale versiunii diesel
Dar, în căutarea unei tehnologii, într-un fel, în Pajero a început să participe la mai multe electronice, ceea ce a afectat foarte mult fiabilitatea, și apoi pe reputația lui Pajero. În consecință, interesul față de cumpărători de această mașină nu a dispărut.
Într-adevăr, Pajero din a treia generație se distinge printr-un interior foarte confortabil. În cele mai bune tradiții, Pajero a fost produsă într-un număr foarte mare de variații și legături.
În producția celui de-al treilea Pajero, preocuparea lui Mitsubishi sa confruntat cu o problemă foarte gravă. Cu greutatea și dimensiunile sporite ale mașinii, a început să piardă capabilitățile unice ale unui SUV, dar nu intenționa să părăsească piața claselor de jeep și a decis să păstreze palma campionatului. Lumea a fost aprinsă de o nouă stea - Mitsubishi Pajero Sport. În condițiile producției paralele, consumatorul ar putea alege o mașină confortabilă cu calități off-road sau un jeep unic, dar cu o suspensie mai rigidă și un salon ascetic.
Cu vremurile
Conform noului concept MM, stăpânit de încercare și eroare, după șapte ani de producție a celui de-al treilea Pajero, a patra generație a ajuns la linia de producție: Pajero IV sau Pajero New. Prefixul "Nou" în acest caz a vorbit despre multe lucruri, deoarece publicul a fost prezentat cu o mașină complet redesenată.
Aproape toate unitățile și unitățile mașinii au fost modernizate și revizuite. Aspectul se poate spune că și-a pierdut asemănarea cu generațiile anterioare ale automobilului, lăsând doar note insuficiente. Interiorul mașinii nu se mai asemăna cu salonul unui SUV utilitar.
Întorcându-se în condițiile pieței de la cuceritorul impresionant formidabil al impasibilității în "stilul" urban, Pajero 4 a amintit ceva de un tânăr modern plin de farmec.
Producția celei de-a patra generații de Pajero după restabilire este continuată până în prezent. Mașina rămâne pe transportor timp de zece ani. Urmărind tendința companiei MM, putem concluziona că în curând vom vedea a cincea generație a legendarului Mitsubishi Pajero. Dar acest lucru nu va fi cu siguranta ceea ce Mitsubishi Pajero Jeep, o masina legendara, a fost capabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: