SUV Mitsubishi Pajero - model de cult de mulți ani în multe țări ale lumii. Este datorită lui Pajero că mulți judecă marca Mitsubishi ca atare. Și producătorul japonez încearcă să nu-și dezamăgească fanii.
În ceea ce privește autoturismele cu tracțiune integrală, puțini oameni știu că prima mașină Mitsubishi de acest tip a apărut în 1934 îndepărtat. Apoi a fost introdus prototipul unei mașini de pasageri off-road - modelul PX33 cu o formulă de roți de 4 x 4. Anii au trecut și Mitsubishi continuă să fie unul dintre cei mai importanți producători de SUV-uri. Nu este surprinzator ca modele precum Outlander si Evolution merita faima mondiala.
Dar dacă vorbim de autoturisme off-road, atunci Pajero - este o adevărată legendă. Prima masina a acestui brand a aparut in 1979. Apoi, publicul larg a fost introdus în conceptul Pajero II. Producția serial a unui vehicul de teren a început în 1982. Chiar și atunci, Pajero arată ca un reprezentant elit al clasei sale - un SUV real, nu un SUV, cu un design interesant și un confort excelent.
Doar un an după lansarea lui Pajero a devenit câștigătorul raliului Paris-Dakar în clasa SUV-urilor, iar în alte 2 ani mașina a câștigat în clasamentul general. Ani au trecut, iar mașinile off-road ale acestei mărci continuă să participe la diverse mitinguri din întreaga lume. Rezistență și permeabilitate - aceste caracteristici se aplică în întregime produselor Mitsubishi.
Conceptul Mitsubishi Pajero
Dar este un dezavantaj? Sau un angajament față de tradiție? Poate că Mitsubishi Pajero este o mașină pentru conservatorii care îi plac contururile neobișnuite și clasice. Cu toate acestea, femeile iubesc și acest model, pentru că era întotdeauna simplu și necomplicat și, în același timp, oferind un sentiment de protecție.
Motorul Mitsubishi Pajero
Motorul, sincer vorbind, poate fi numit clasic. Și îi place cei care sunt deja obosiți de cursa nesfârșită a puterii și a datelor electronice. Practicitatea și logica sunt motto-ul lui. Motorul are rapoarte de compresie destul de mici - 9.0: 1 și funcționează fără probleme pe benzina 92 și chiar pe "Euro-4" și chiar arată cele mai bune calități. În modelul pentru piața rusă este instalată o unitate de comandă cu o nouă logică, iar bateria are o capacitate mare - toate pentru a combate iarnă rusească. Lumanarile sunt echipate cu electrozi din aliaj de platina-iridiu si sunt proiectati pentru 100 de kilometri. Datorită acestor caracteristici, Mitsubishi Pajero se bucură de o popularitate constantă în regiunea rusă.
Puterea motorului este, desigur, este mic, dar este o opțiune economică mare, deoarece taxa de vehicul cu motor va fi mai mică decât concurența - de exemplu, aproape de 2 ori în comparație cu Volkswagen Touareg, care este echipat cu o capacitate a motorului de 3,6 litri. Există, desigur, mai multe variante mai scumpe ale modelului Pajero cu motorul 3.2 și cel mai "cel mai abrupt", volumul de 3.8 litri și capacitatea de 250 de cai.
Când vă uitați la Mitsubishi Pajero, aveți impresia că acesta este un cadru SUV obișnuit, cu o punte spate de construcție continuă. Cu toate acestea, deoarece a treia generație corpul de o mașină de teren de un tip de rulment, să nu mai vorbim de o suspendare independentă. În acest caz, suspensia se caracterizează printr-o cursa lungă și rigiditate substanțială. Pe drumul asfaltului te bucuri, dar pe umeri trebuie să sari.
Încercați unitatea Mitsubishi Pajero
Intrarea în colțurile SUV-ului se ridică semnificativ, deci volanul răspunde cu o mică întârziere. Vizibilitatea este excelentă, însă lansarea cârmei, din păcate, nu este controlată. Scaunele din spate se mișcă și se îndoaie și, desigur, ele pot fi complet expandate pentru a transforma scaunul într-un pat real. Nu toate sunt confortabile, totuși, deoarece între spate și pernă este o diferență prea mare în înălțime - totuși, aceasta este o chestiune de obiceiuri individuale.
Accelerarea la o sută nu este deosebit de impresionantă - 13,6 secunde sau 12,6 cu o cutie de tip mecanic. Totuși, odată cu dinamica overclockării, totul este în ordine, în timp ce este de dorit să ne așteptăm la depășirea în avans. Motorul este tare, vuietul este foarte impresionant, deși viteza setată nu devine mai rapidă de la asta. În plus, sistemul automat cu 5 trepte diferă cu o anumită atenție.
Bine, grăbește-te de bine nu aduce. Mai bine să mergem de la deal până la cursul de obstacole, în care transmisia Super Select ne va ajuta. Alegerea conducătorului auto nu este doar o tracțiune pe spate cu un regim economic, ci și o transmisie pe patru roți, caracterizată printr-un diferențial asimetric. Anume, 67% din cuplu este transmisă pe puntea spate. În plus, dacă blocați centrul, distribuția cuplului va fi de la 50 la 50.
Nu uitați de downshift, care are un factor de reducere de 1,90. Prezent la Mitsubishi Pajero propria sa versiune de ajutor la coborâre, totuși, ghici prezența lui nu este ușor - va trebui să studieze cu atenție instrucțiunile, pentru că asistentul nu se simte. Cu toate acestea, este ușor să o activați - trebuie doar să selectați rândul în jos și apoi să selectați prima treaptă manuală prin intermediul mașinii. Următorul lucru pentru mașina în sine - a scos piciorul din gaz și SUV-ul a alunecat ușor, frânând cu atenție cu ajutorul unui motor.
Cursul suspensiei lui Mitsubishi Pajero este destul de mare, dar, în general, nimic special. Interblocarea între roți este controlată electronic prin activarea frânelor pentru roțile de remorcare. Și dacă, în caz de nevoie, să blocheze diferențialul din spate, atunci electronica va intra în "hibernare" cu totul, dar se va trezi instantaneu după overclocking peste 12 km / h. Datorită modului de blocare forțată interurbană, puteți ajunge pe o pantă abruptă fără prea mult efort. În caz contrar, SUV-ul se va târî și se va desfășura în cel mai neadecvat loc.
Alegeți o viteză redusă, presați gazul și forța motorului este mai mult decât suficientă pentru a cuceri muntele. Priza de aer este suficient de mare și are o protecție excelentă, astfel încât este posibilă trecerea prin rezervor fără pierderi.
Echipamentul Mitsubishi Pajero
Dacă salvați fiecare bănuț, puteți achiziționa o versiune a Pajero Invite, care osnaschetsya transmisie cu 5 trepte manuală, roată, cu poliuretan învelite, Stoff, și numai două airbag-uri. În plus, în acest model nu există nici un sistem de blocare spate, lămpi de ceață, sistem audio, șine, control electric pentru scaunul șoferului și hayon pentru portbagaj. Dar prețul este mult mai mic (mai puțin de 1,5 milioane de ruble).
În ciuda acestui fapt, versiunea de bază a modelului Mitsubishi Pajero are un sistem de control al climatizării și stabilizare, iar roțile de 17 inch sunt prezente pe roți. Adăugați încă 60 de mii de ruble și obțineți versiunea completă a setului Pajero Intense, în care există deja totul, cu excepția sistemului de blocare a diferențialului spate. În cele din urmă, adăugați încă 30 de mii pentru o transmisie automată cu 5 trepte.
Îmbunătățirile se întâmplă puțin, pentru o plată suplimentară este posibilă obținerea unui salon de piele și a farurilor xenon, precum și a airbagurilor laterale și a unui spoiler. În cele din urmă, versiunea cea mai luxoasă este Pajero Ultimate. Există, de asemenea, senzori de ploaie și Bluetooth, un ecran tactil cu o diagonală fără rușine și un sistem de navigație.
Concurență cu Mitsubishi Pajero
Cine mai rămâne? Poate, doar Kia Mohave cu motor de benzină în volum de 3,8 litri și capacitate de 275 cai. La un preț comparabil cu Mitsubishi Pajero, va exista o transmisie automată cu 5 trepte, un interior de țesătură și nu va exista nici un ESP.
Deci, care este ultima generație Mitsubishi Pajero? Acest SUV ieftin și accesibil pentru cei care nu văd punctul de plată în plus pentru "chifle" inutile și pentru umflături. În plus, Pajero acceptă foarte favorabil benzină locală și este nemaipomenită în multe privințe - bine, ceea ce nu este un dar pentru un sofer experimentat?
Imagine de Fundal Mitsubishi Pajero
Fotografii de Mitsubishi Pajero
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: