Întreținerea sistemului de aprindere

La întreținerea sistemului de aprindere a autovehiculului, verificați și, dacă este necesar, reglați spațiul dintre contactele întrerupătorului, setați cronometrul de aprindere, inspectați bujiile și lubrifiați lagărul talonului distribuitorului.

Înainte de a regla o lovitură între contactele întreruptorului, verificați o stare a unei suprafețe de lucru a contactelor. Dacă există un transfer semnificativ de metal de la un contact la altul sau dacă există un depozit asupra contactelor, este necesar să îl curățați cu un fișier plat de catifea plat. Pentru a aplica în aceste scopuri, șmirghelul nu poate fi utilizat, deoarece particulele abrazive rămân pe contacte, ducând la scânteiere și la defectarea prematură a contactelor. Nu este recomandat să scoateți complet crestătura - craterul de pe contact - sau să lustruiți contactele - în câteva curse ale suprafeței superioare puteți curăța contactele de la cocoș și depozit.

După curățarea contactelor întreruptorului, verificați și, dacă este necesar, curățați contactele în capacul distribuitorului și pe rotor. Apoi, curățați, umeziți cu piele de benzină sau alt material care nu lasă fibre, ștergeți contactele întreruptorului și rotorului, suprafețele exterioare și interioare ale capacului distribuitorului.

Fig. 104. Ajustarea unei lovituri între contactele distribuitorului. A - decalajul dintre contacte; 1 - șurubelniță, 2 - distribuitor, 3, 4 - șuruburi

Pentru a regla diferența dintre contactele întrerupătorului trebuie să se rotească arborele cotit, came tocător stabilit la o astfel de poziție în care contactele deschise vor fi maxim. Este necesar să verificați mărimea spațiului A de sonda (Figura 104). Dacă se depășește un predeterminat (0,35. 0,45 mm), slăbiți șuruburile de blocare 3 de fixare a panoului de contact, introduceți o șurubelniță într-o canelură și prin rotirea acestuia, pentru a stabili diferența dorită, apoi înfășurați șuruburile de blocare.

Momentul de aprindere de pe vehicul poate fi verificată stroboscop - un dispozitiv care permite vizualizarea obiectului în mișcare este fix, sau o lampă de 12 volți. Când se utilizează stroboscopul nevoie de un terminal este conectat la bobine terminalul B, pentru a conecta terminalele de alimentare cu energie electrică și a pus pe primul cilindru se efectuează senzor puls, apoi setați motorul de turația de mers în gol și pentru a transmite o lumină stroboscopică flux intermitent pe semnul fulia arborelui cotit (pentru motoare „moscoviți“ , GAS, VAZ-2105), sau pe volantul printr-o trapă specială la carcasa ambreiajului (fig 105 -. motor VAZ-2108 de la sistemul de aprindere fără contact). Astfel, eticheta de pe scripetele - în cursul a doua roata (motor „moscovită“ și gaze) ar trebui să coincidă cu semnul de pe bloc (media pentru motorul VAZ-2105). Pentru motorul de eticheta VAZ-2108 3 volantei nu trebuie să ajungă la mijlocul mărcilor de scalare pe 2 0. 2 bar în timpul rotației volantului.

Dacă etichetele nu coincid, corectați unghiul de avans al aprinderii cu ajutorul unui corector octanic sau prin rotirea corpului distribuitorului.

Fig. 105. Setarea momentului de aprindere. 1 - trapa din carcasa ambreiajului, 2 - scara (o diviziune de 1 °), 3 - marcajul de pe volant

Pentru a seta momentul aprinderii folosind o lampă de control, trebuie să:

scoateți bujia din primul cilindru (numărând de pe radiator) și conectați orificiul cu un dop de hârtie, apoi rotiți arborele cotit până când scoate conectorul. Aceasta înseamnă că cursa de compresie are loc în primul cilindru. Apoi continuați încet rotirea arborelui cotit până când marcajele de aprindere sunt aliniate;

conectați lampa de testare cu un fir la borna de joasă tensiune a distribuitorului, iar cealaltă către corpul autovehiculului.

rândul său, pe carcasa distribuitorului de aprindere și rotit în sens invers direcției de rotație a rotorului (la motor „moscoviți-412“, în sens orar VAZ-2105 - acelor de ceasornic) până la deschiderea de contact. În momentul deschiderii contactelor, lampa de control se aprinde. deschiderea de contact Moment poate fi definit printr-o bujie (acest fir de înaltă tensiune, deconectat de la bornele distribuitorului centrale trebuie să aibă loc la o distanță de 3 până la 4 mm de la carcasa motorului prin rotirea corpul distribuitorului în momentul separării contactelor între sârmă și apare scanteia carcasa motorului.);

Opriți aprinderea, strângeți piulița atașamentului distribuitorului la motor cu o cheie; închideți capacul distribuitorului, începând cu primul terminal al cilindrului, conectați firele de înaltă tensiune la lumânări în direcția de rotație a rotorului în ordinea cilindrilor motorului.

Verificarea practică a instalării corecte a timpului de aprindere poate fi efectuată și direct pe mașină. Pentru a face acest lucru, porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală și, deplasându-vă cu o viteză de 50 km / h în cea mai mare treaptă de viteză pe un drum plat, creșteți în mod dramatic viteza. În acest caz, motorul ar trebui să asculte baterea slabă a metalului scurt; lipsa de clattering indică o aprindere ulterioară și baterea neîntreruptă la aprinderea timpurie. În acest caz, corectarea timpului de aprindere este efectuată cu ajutorul unui corector octanic.

Pentru a verifica bujiile trebuie să le transforme din motor și verificați cu atenție: izolator nu trebuie să aibă crăpături. Este necesar să se verifice dacă carbonizare la bornele dacă lumânarea este acoperită cu un strat subțire de depozite de carbon de la gri-galben la culoare maro deschis, nu poate fi eliminată, apare astfel murdărirea pe motor în stare de funcționare și nu perturbă operarea sistemului de aprindere. Negru mat, catifelat funingine indică amestec pereobogaschenie și necesitatea de a verifica nivelul de combustibil sau prea mare, un decalaj la bujii. Culoarea neagră lucioasă a cocsului și lubrifierea lumanii indică prea mult ulei în camera de combustie.

Dacă se formează bile metalice pe fusta izolatorului de lumanari, electrozii și izolatorul se ard, astfel că lumânarea este supraîncălzită. Motivele acestei situații ar putea fi incorectarea momentului de aprindere, utilizarea benzinei cu cifră octanică scăzută, amestecul prea slab, răcirea insuficientă și, ca rezultat, supraîncălzirea motorului.

Lumanarea din lumânare trebuie îndepărtată cu o perie specială, cu ajutorul unui lichid special sau pe un dispozitiv special de sablare, cum ar fi E-203. Dacă nu puteți curăța lumânările și depozitul de carbon este semnificativ, lumanările sunt înlocuite.

După curățarea lumanarilor, verificați distanța dintre electrozii cu o sondă rotundă și reglați-o prin îndoirea electrodului lateral. Diferența ar trebui să fie de 0,5. 0,9 mm cu un sistem convențional de aprindere și 1,0. 1,2 mm cu tranzistor.

Nu îndoiți niciodată electrodul central al unei lumanari - va duce în mod inevitabil la fisuri în izolator și la ieșirea lumanării.

Lumanari curatate de carbon, cu un decalaj reglementat intre electrozii inainte de instalare pe motor trebuie verificati pe dispozitiv pentru a le testa sub presiune. În lămpile de lucru la o presiune de 800. 900 kPa, scânteia trebuie să apară în mod regulat fără întrerupere între electrozii centrali și laterali și fără descărcare de suprafață. La o presiune de 1 MPa, o nouă lumânare care nu funcționează trebuie să fie complet etanșă: nu lăsați aerul să treacă prin conexiunea dintre cutie și izolator sau prin conectarea electrodului central la izolator. Pentru lumanari care circula pe motor, este permis un flux de aer de pana la 40 cm 3 / min.

Dacă nu există nici o scânteie în sistemul de aprindere a motorului, este necesar să se verifice funcționalitatea circuitelor primare și secundare, precum și capacitatea de funcționare a condensatorului.

Pentru a determina o defecțiune în circuitul primar ar trebui să ia o lampă de testare și conectați unul dintre filamentul la caroseria vehiculului, și o altă serie (aprindere și deschise contactele întrerupătorului) la comutatorul de pornire, la bornele de intrare și de ieșire ale bobinei de blocare și de aprindere, și în cele din urmă un terminal întrerupător de joasă tensiune. Lipsa de contact în circuitul va fi la site-ul de la începutul care lampa este aprins, iar în cele din urmă nu arde. lampă cu incandescență Lipsa conectat la pinul terminal sau bobina de aprindere la borna întreruptorului, în plus față de terminare a lanțului la locul și poate indica o defecțiune la izolația contactului mobil (închiderea contactului pe caroseria vehiculului). Pârghia de contact mobil cu izolație defectă trebuie înlocuită.

Pentru a testa dacă circuitul de înaltă tensiune (cu un circuit de joasă tensiune de lucru) necesare pentru a îndepărta capacul distribuitorului, se rotește arborele cotit pentru a furniza închiderea completă de contact întrerupător și îndepărtați firul de la terminalele de înaltă tensiune ale distribuitorului central. Apoi porniți motorul și țineți capătul firului la o distanță de 3 până la 4 mm față de caroserie, degetul se deschide întrerupătorul de contact. Lipsa unei scântei la capătul firului indică o defecțiune în circuitul de înaltă tensiune sau defectarea înfășurărilor condensatorului. Pentru identificarea finală a cauzelor este necesară înlocuirea condensator și verificați din nou lanț: dacă nu există nici o scânteie - înlocuiți bobina de aprindere.

Verificarea funcționalității condensatorului în absența unor standuri de diagnoză speciale, ar trebui să fie detașată de corpul distribuitorului, așezându-l pe capul unității astfel încât corpul condensatorului să aibă o conexiune fiabilă cu corpul mașinii. Apoi, este necesar să puneți contactele întrerupătorului la închiderea completă, activați contactul, aduceți firul de înaltă tensiune la firul condensatorului, lăsând un mic spațiu care permite scânteii să săriți. Dacă ștergeți contactele întrerupătorului cu o mână, ar trebui să încărcați condensatorul cu trei sau patru scântei consecutive, apoi trageți cablul condensatorului în carcasă, descărcare. Dacă există o scânteie în descărcare (un clic este audibil), condensatorul este OK; Dacă scânteia nu apare, condensatorul este defect și trebuie înlocuit.

Retipărirea materialelor din acest site este interzisă.
Ajutați-i pe alți oameni să găsească biblioteca localizarea link-ului:

Articole similare

• Toyota corolla - sistem de aprindere - echipamentul electric al motorului

• Sistemul de aprindere Toyota Corolla

• Sistem de combustibil pentru diagnosticarea, întreținerea și reparația mașinilor

Trimiteți-le prietenilor: