POLZUNOV Ivan Ivanovici
1728 - 16.05.1766), un inginer de căldură rus, unul dintre inventatorii unui motor termic, creatorul primei centrale electrice cu aburi din Rusia. Născut în familia unui soldat de la țăranii din Torino. În 1742 după încheierea primei școli rusești din Ekaterinburg a fost un "student mecanic" în Ch. mecanicii plantelor urale N. Bakharev. Din 1748 a lucrat la Barnaul ca tehnician în contabilizarea metalelor topite, în 1750 a fost promovat la maestri neautorizați. În biblioteca fabrica din Barnaul sa familiarizat cu lucrările lui M.V. Lomonosov, a studiat proiectarea instalațiilor de pompare a aburului. În 1763, Polzunov a dezvoltat un proiect de motor cu abur cu o capacitate de 1,8 CP. (1.3 kW) - primul motor cu două cilindri din lume, cu funcționarea combinată a cilindrilor pe un arbore comun, de ex. motor, universal în aplicarea sa tehnică.
Președintele Berg-Collegium A.I. Schlatter a menționat că proiectul Polzunova "pentru o nouă invenție ar trebui să fie onorat", dar nu a apreciat meritele motorului și a sugerat, pe baza experienței europene, să combine noul motor cu roțile de apă. Polzunov a proiectat o nouă instalație pentru declanșarea burdufurilor din cuptoarele de topire. Instalare cu o înregistrare pentru capacitatea de timp de 32 CP (24 kW) pentru prima dată în tehnologia de producție din fabrică a permis să abandoneze complet roțile de apă. Originalitatea instalării lui Polzunov a fost apreciată de omul de știință rus-naturalist EG Gavrilov care a vizitat Barnaul în 1765. Laxmann, care a scris că Polzunov este "un soț care-și onorează țara, construiește acum o mașină aprinsă, destul de diferită de maghiară și engleză". Cu o saptamana inainte de lansarea pilot a masinii Polzunov, incapabila sa reziste la munca grea, a murit din cauza consumului.
↑ Definiție excelentă
Definiție incompletă a lui ↓
Polzunov, Ivan Ivanovici
Polzunov, Ivan Ivanovici
- mecanic rus; a construit primul motor cu aburi din Rusia, care a funcționat în 1766 la uzina din Barnaul. Modelul său este stocat în Muzeul Minier Barnaul (vezi). Vezi Brandt, "Istoria mașinilor cu aburi" (Sankt Petersburg, 1892).
Polzunov, Ivan Ivanovici
mecanic, inginer capitan-locotenent. El este creditat cu invenția primului suflante de abur; † 16 mai 1766
Polzunov, Ivan Ivanovici
[1728 (conform altor surse, 1729) - 16 mai 1766] - Rus. inginer de căldură, unul dintre inventatorii unui motor termic universal. Sa născut în Ural, în familia unui soldat al celei de-a doua companii din Ekaterinburg, care era de la țăranii din Epanchin (Turinsk). A studiat la prima școală rusă minieră, fondată de VN Tatishchev din Ekaterinburg (acum Sverdlovsk). În 1738 a fost transferat de la "școala verbală" la "aritmetică" - tehnică. parte a școlii, iar în 1742 - la dispoziția mecanicului-șef al Uralului Z. Bakharev ca "student mecanic". În 1748 a primit postul de tehnician în contabilizarea topitoriei metalului în Barnaul (Altai). În 1750, pentru munca bună a făcut un non-shihtmeystery, dar a fost utilizat în activitatea administrativă (cu excepția 1753-1754, când a lucrat la construirea unei fabrica de cherestea, dar pe mina Zmeinogorsk). În 1758, P. a petrecut mai mult de trei luni la St. Petersburg (livrând un cărucior cu argint), unde a vizitat Colegiul Berg, Academia de Științe. În 1760 a lucrat la cheiul din Krasnoyarsk pentru a trimite minereu, în 1761 - deputat. șeful fabricii de resuscitare Kolyvan, în 1762 a fost transferat la Barnaulsky Zd, unde a fost implicat în pregătirea combustibilului. În biblioteca din grădina zoologică Barnaul, P. a studiat timpurile moderne. pentru el un inginer de căldură, dispozitive de instalare engleză. inventatorii T. Severi, T. Newcomenia, franceza. fizica D. Papen, sa întâlnit cu teoria căldurii MV Lomonosov. Practica de lucru la plante a convins P. în aplicabilitatea limitată a roții de apă, în funcție de localizarea sursei de energie a apei, teoria a indicat posibilitatea înlocuirii roții de apă cu un motor cu abur. Observațiile personale ale apei pentru proprietățile apei și procesul de evaporare au confirmat datele teoriei. P. și-a stabilit sarcina, așa cum a scris el în proiect „adăugând [clădire] o mașină de foc pentru a opri managementul apei“ și pentru a crea un motor care ar putea, „în conformitate cu voința noastră, că este necesar să se stabilească“ fără utilizarea unei roți de apă.
P. 1763 proiect motor a fost primul proiect din lumea motor cu piston termic, continuitatea lucrărilor la cerned au fost furnizate cu ajutorul a doi cilindri. Pistoanele de cilindri singur sistem de piese în mișcare asociate de lucru transmise alternativ pe un arbore comun. Este posibil să se depășească limitările unui motor cu un singur cilindru (tip motor T. Newcomen) cu munca discontinuu impact care poate propulsa singura armă intermitentă (pompe de mină). Principiul de sumare a lucrărilor mai multor cilindri pe un ax este utilizat în motoarele moderne cu mai multe cilindri. Motor P. permis unități Actuate continue cu o lungime arbitrară și direcția de deplasare, este dispus în funcție de dispunerea motorului, unități de antrenare, cu orice formă și mișcările unei benzi de frecvență produc simultan o varietate de agregate. Aceste caracteristici au făcut ca motorul termic să fie universal în tehnica sa. cerere. Eșecul combinării unui motor cu abur cu roți de apă a permis o scădere cu mai mult de 2 ori a consumului de combustibil.
Președinte al Colegiului Miniere IA Schlatter, ca răspuns la proiectul de AP a remarcat originalitatea designului, pentru a-Rui „pentru noua invenție trebuie să onoreze“, cu rezultatul că P. a fost promovat la gradul de mecanica si inginerie salariu de căpitan-locotenent. Dar Schlatter nu a înțeles avantajele noului motor și, pe baza datelor tehnice occidentale. literatura, recomandat pentru a returna aerul în grupul de cuptoare de topire a reveni la soluțiile vechi: combinația de o pompă de abur cu roți de apă. Nu acceptând propunerea lui Schlatter, P. a proiectat o nouă instalație în 32 de litri. a. (cel mai puternic la acel moment) pentru alimentarea cu aer a unui grup de cuptoare. Pentru această instalație, luând în considerare tehnologic. posibilitatea fabricii Barnaul, P. a propus o soluție fundamentală nouă: motorul a alimentat burduful imens, care a fost suflanta centrală a aerului din fabrică. Din burdufurile centrale, aerul prin țevi se duse la cuptoarele de topire. În această instalație P. s-a aplicat pentru prima dată automat. , a proiectat un regulator cu acțiune directă pentru a menține un nivel constant al apei în cazan.
Pentru condițiile specifice ale Barnaul da al doilea proiect P. a avut anumite avantaje (Schlatter la proiect și primul proiect PA), atât în simplitatea designului și ușurința de aspectul magazin și în termeni de eficiență.
Eficiența acestei instalații a fost cea mai bună dovadă a avantajului de a conduce unitățile de producție fără ajutorul roților de apă. Această decizie era complet originală. Acest lucru este bine remarcat cine a venit la Barnaul în 1765 Rus. naturalist E. Laxman, care a scris că P.- „soț care își onorează în țara sa. El construiește acum o mașină de foc, complet diferit de maghiară și engleză.“
Stresul excesiv a subminat sănătatea lui P.; În primăvara anului 1766, sa îmbolnăvit cu un consum pe termen scurt. În aprilie 1766 a fost raportată în Sankt Petersburg pe motorul gata de acțiune, grav bolnav P. a solicitat lucrări suplimentare cu privire la taxa de instalare a celor mai bune studenților săi Levzinu D. și I. Chernitsyn, 16 (27) mai 1766 PA a murit. O săptămână mai târziu, a început testarea și lucrări de remediere a unei instalații noi: inexacte cilindru de prelucrare a suprafețelor, cavități și neregularitățile de pe suprafețele cilindrilor, burduf de scurgere cauzate de calitatea slabă a muncii, cantitate insuficientă de apă de răcire. Aceste deficiențe au fost din cauza lipsei de echipamente de inginerie și a personalului de la Barnaul Bloomery s de, precum și datele privind căldura de condensare, fără ryh la imposibil să se calculeze cantitatea necesară de apă de răcire.
Numele lui P. a fost dat ordinului Sverdlovsk al Bannerului Roșu al Muncii Mineritului și Metalurgiei. școală tehnică - una dintre cele mai vechi instituții de învățământ din țară, care are o legătură directă cu școala, în care a studiat P. și, de asemenea, Central NI. Cazan turbină in-tu (CKTI) în Leningrad.
Lit. Tonkov RR Despre istoria motoarelor cu abur în Rusia, "Mining Journal", 1902, No. 5; Yuzhakov MI Shikhtmeister Ivan Ivanovici Polzunov și motorul său cu aburi, "Izvestiya Tomskogo tekhnologicheskogo in-ta", 1907, vol. 4 Nr. 1; Danilevski VV II Polzunov. Lucrările și viața primei inginerie termică rusească, M.-L. 1940 Confederații I.Ya Ivan Ivanovich Polzunov, M.-L. 1951; Kozlov AG Documente originale despre Ivan Ivanovich Polzunov. în carte. Proceedings of the Institute of History of Science and Technology, vol. 3, M. 1955.
↑ Definiție excelentă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: