Material rulant feroviar
La lucrările de construcție a fost folosită materialul rulant al unei varietăți de transport feroviar. Materiale rulante universale universale utilizate pe scară largă - vagoane acoperite, gondole (gondole), platforme și material rulant specializat destinate transportului unui anumit tip de încărcătură.
Cele mai frecvente tipuri de material rulant pentru lucrările de construcție a liniei normale sunt universale platforma de capacitate 16,5-20 tone cu două osii și patru paturi de capacitate de încărcare boghiu cu două osii de la 40 la 95 de tone.
Pentru încărcăturile în vrac folosiți platforme autopropulsate - dumpcars:
a) cu răsturnare manuală, biaxială, capacitate de încărcare 20 t;
b) cu înclinare pneumatică, cu patru osii, capacitate de încărcare 40-60 t. Unghi de basculare la descărcare 48-52 °.
Pentru încărcăturile în vrac folosiți platforme autopropulsate - dumpcars:
a) cu răsturnare manuală, biaxială, capacitate de încărcare 20 t;
b) cu înclinare pneumatică, cu patru osii, capacitate de încărcare 40-60 t. Unghi de basculare la descărcare 48-52 °.
Prin metoda de deschidere a lateralei se deosebesc dumpcarii cu înclinarea și cu laturile în picioare. în caz de răsturnare pneumatic Dumpkary poate fi descărcată la ambele părți ale axei căii de descărcare ca o mașină, și, în același timp, un grup sau toate compoziția trăsuri.
Pentru a controla descărcarea, instalați macarale; unul dintre ele servește pentru admisia aerului comprimat în cilindrii pneumatici, ale căror tije ridică corpul în poziția de descărcare, iar celălalt cocoș - pentru a coborî corpul.
Modul progresiv de transport este dumpkurile autopropulsate situate în stadiul de experimentare, care combină avantajele unei camioane basculante și unei mașini. Avantajul mașini basculante autopropulsate este de asemenea posibil pentru a depăși pantele abrupte ale I, ceea ce permite utilizarea lor în cariere și exploatări miniere de suprafață deschise, reduce cantitatea de „lucrări pregătitoare și reduce lungimea tractului.
În comparație cu camioanele, autostivuitoarele au o capacitate relativă mare de transport, o putere specifică mai mică a motoarelor și un consum redus de energie per 1 g de material transportat. Ele sunt simple, dispozitivul și poate funcționa ca unități separate, și compoziții ale remorcii (non-self) dumpkarov cap condus dumpcar (autopropulsat). Echipamentul energetic al autovehiculelor cu autopropulsie poate fi electric sau diesel și se calculează pe ridicarea maximă a unei căi la viteza minimă.
.. Pentru transportul încărcăturilor voluminoase și foarte grele, cum ar fi transformatoare, rotor, generatoare, roți ale turbinelor etc. aplica speciale platforma - capacitate transportori 5-30 m, numărul de axe până la 12 sau mai mult.
Pentru transportul de ciment și alte pulverulente mărfuri pe calea ferată, folosind container capacitate de transport de 6,1 t, montate pe platforme de cale ferată, precum și la mașinile convenționale acoperite cu buncăr și de construcții - ciment, cu un rezervor dispus vertical sau buncăr purtătoare capacitate de 60 g cu ciment sub descărcare vagonului prin estru .
Depozitele Prirelift pentru descărcarea acestor vagoane trebuie să fie echipate cu dispozitive de preluare mecanizate amplasate sub căile ferate.
Locomotivele, locomotivele diesel și locomotivele electrice sunt folosite ca locomotive pe șinele de cale ferată de construcție.
Locomotivele sunt cele mai cunoscute - așa-numitele locomotive cisternă cu rezervoare de apă și combustibil. Locomotivele de acest tip se pot deplasa în curbe abrupte cu cea mai mică rază de 50 m.
În prezent, tracțiunea locomotivei este depășită.
Locomotiva (figura 4) este o locomotivă cu putere redusă - până la 220 kW (300 CP). Pentru a inversa mișcarea există o cutie de viteze. În cazul locomotivelor, de obicei, toate axele conduc și, prin urmare, greutatea lor este de cuplare. În comparație cu locomotivele, locomotivele au o rată de eficiență mai mare, sunt mai ușor de utilizat, necesită mai puțini personal de întreținere și nu au nevoie de reaprovizionarea frecventă cu apă și combustibil. Unele tipuri de locomotive au echipament de funcționare sub formă de cărucioare și se încadrează ușor în curbe abrupte cu cea mai mică rază de 10 m.
Fig. 5. Vedere generală a locomotivei
Locomotivele electrice (figura 5) primesc energie electrică (curent continuu) de la o rețea de energie electrică externă sau de la acumulatori instalați pe locomotiva în sine. Curentul este furnizat motoarelor de tracțiune, care rotesc perechile de roți cu ajutorul unui tren de viteze. În rețeaua de tracțiune, curentul direct este furnizat de la stațiile de tracțiune care convertesc curentul alternativ de înaltă tensiune furnizat.
К Categorie: - Mașini pentru construcția căilor ferate
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: