Acoperiș din beton asfaltic: lucrări de frezare
Recent, în construcția de drumuri toate metodele și tehnologiile noi sunt puse în aplicare în mod activ, care permite nu numai pentru a accelera în fiecare fază a construcției sau repararea de acoperire asfaltobetonnog, dar, de asemenea, a ușura povara asupra lucrătorilor, și, astfel, reduce semnificativ costul total al construcției și ma muncă ntnye.
Deci, de exemplu, sunt din ce în ce a început să folosească dispozitivul de tăiere, deși echipamentele Vest deservește 80% din totalul lucrărilor rutiere, precum și calitatea fiecărui obiect finit, întotdeauna perfect. Dinamica utilizați tăietorul, atât în Rusia, cât și în Europa, este în continuă creștere, iar astăzi, acest echipament special este considerat de experți cel mai optim pentru calitatea de „patching“ repararea asfaltul și pentru o reconstrucție completă a carosabilului.
Principiul de funcționare al acestei mașini este simplu, cu toate acestea, ca toate geniu: reduceri de tăiere cu precizie suficient de straturi de asfalt inutilizabile devin pe drum, iar baza (poate fi tesatura de pământ sau lut și suprafața drumului vechi) este preparat prin stivuirea amestecului în stare proaspătă.
Următorul pas este eliminarea betonului asfaltic amestecat într-o anumită proporție cu material proaspăt (proporțional, raportul este determinat numai de specialiști în funcție de caracteristicile de ieșire necesare ale amestecului). Când materialul este gata, acesta este așezat pe suprafața frezei și frezat.
Procesul de frezare a pavajelor asfaltice
Deci, să vedem ce este o mașină de frezat? Acest echipament special este de tip autopropulsat (pe roți sau cărucioare), echipat cu un tambur orizontal. Mutarea prin acoperirea să fie îndepărtat, rotația tamburului de frezare, este coborâtă la adâncimea dorită (oblic sau paralelă cu drumul) și taie straturile de beton asfaltic. asfalt rupt obținute prin măcinare, lovește rolele mașinii, situate în spatele frezei sau prin banda transportoare, încărcat în camioane cu basculante.
Există frezare la cald și la rece Măcinarea la cald este procesul în timpul căruia straturile de pavaj deformate sunt îndepărtate după preîncălzire. În cazul în care asfaltul nu este supus încălzirii, se efectuează frezarea la rece.
În mod ironic, la început, a fost inventată măcinarea la cald. Asfaltul înainte de lucru trebuie să fie înmuiat prin încălzire, iar ca elemente de încălzire au fost utilizate arzătoare cu infraroșu, care lucrează cu gaz, kerosen sau cu electricitate. Astăzi, această metodă este folosită foarte rar - este considerată neprofitabilă din punct de vedere economic și nesigură din punctul de vedere al siguranței.
Din cauza acestor factori, a fost creată o tehnologie de frezare la rece. Aceasta permite să recupereze suprafața drumului de înaltă calitate, de tăiere „neformatat“ (deformate sau inegale), acoperirea unei porțiuni de frig, și apoi pune-l pe un mix asfalt nou, de asemenea, la rece.
Articole similare
-
Distrugerea țânțarilor cu garanție la Moscova și regiunea Moscovei, dezinfectare
-
Taxi este ieftin ", cum să negociezi cu" taxiuri ieftine "la Moscova și regiunea Moscovei
Trimiteți-le prietenilor: