Datorită faptului că de curând a început să primească frecvent scrisori cu întrebări despre Vary, care în cele din urmă se adresează întrebărilor legate de overclocking, a decis să generalizeze ceea ce sa spus deja anterior. Eu cred Varya FAK, versiuni slăbit în mâini nu a avut loc.
Cea mai simplă ajustare este de a adăuga presiune la cutia de viteze și apăsați arcul de luptă.
Redresorul este reglementat aici C3. Dacă răsuciți în sensul acelor de ceasornic, presiunea crește. Twist, de preferință, nu este sub presiune.
Arcul de luptă este reglat aici, fixându-se din nou în sensul acelor de ceasornic, înainte de a slăbi bolțul de blocare.
preîncărcare de primăvară are o caracteristică - poate fi fixat puternic, în timp ce încetează să mai fie comprimat (stoarse la limita), iar elementul 2632K nu ajunge la poziția sa fixă, și ca o pârghie de cocsificare se aplică anumite eforturi la închidere, începe să se aplece forța de tracțiune pluton, și cum investigatorul nu ajunge la expeditor și nu trimite glonțul complet, adică Fusta nu poate sta pe pușcă, iar lucrarea începe pe extensia distribuitorului. Concluzia este - nu depuneți eforturi mari, dacă autorul începe să meargă înainte foarte strâns, în schimb, slăbește puțin primăvara. Dacă ați trecut și ați îndoit trageți, trebuie doar să dezasamblați și să îndreptați tracțiunea.
Este mai bine să instalați mecanismul de declanșare cu declanșatorul închis, dacă șurubul este deschis, acesta trebuie setat cu declanșatorul de declanșare apăsat.
Pentru a controla presiunea din cutia de viteze, am fost construit un adaptor, în care este înșurubat un manometru. Adaptorul însuși a fost înșurubat în orificiu pentru a sângera aerul din partea inferioară a cutiei, după ce a scos mingea de pe ea (atunci când șurubul este deșurubat, mingea pur și simplu scade).
Cu un astfel de overclocking ușor, după o mulțime de experimente cu un izvor nativ și un reductor nativ, am avut un rezultat de 275 m / s barakuda 1,37 g.
REZULTATE EXPERIMENTALE:
-un bypass este forat la 5 mm; pereții din această parte sunt foarte subțiri, deci nu se plictisesc, ci se extind de dosarul de unghii, deoarece extinderea gaurii a mers într-un fel, bine și, în consecință, a fost pus un altul; verificate cu by-pass nerassverlennym, viteza scade, dar, în principiu, nu puteți re-plictisit, va trebui să ridice presiunea în reducere puțin.
-o bucată de 2632 K este forată pentru a instala un arc mai puternic, dar mai mare; În viitor, la creșterea volumului de transmisie, a fost folosit un arc mai slab și necesitatea de a crește diametrul dispărut (dar acesta este deja pe un alt Vary, primul a fost lăsat plictisit);
-se găsește o gaură care conectează cavitatea reductorului cu supapa de combatere din cutie; deschiderea la prima Vara a fost mărită la 5 mm, forajul a fost realizat printr-o gaură de producție, închisă cu șurubul M6, astfel încât burghiul a fost F5; pe cealaltă pușcă, diametrul a fost mărit prin utilizarea unui mic frezat rotund de la un set la 8-9 mm, dar această creștere suplimentară nu a adus nici un rezultat tangibil;
-în rezervor există un dop nou din spate cu un reductor în el; fotografii ale plutei de dedesubt;
-în prezența unor gloanțe mai grele decât erau (1,84 g), am obținut o putere de 90 de jouli.
Opțiunea finală (eventual).
Baza este un reductor și un reductor Kaininovskie.
Fișa din spate se schimbă. În interiorul plută, volumul este maxim posibil, în fotografie, reductorul se află la nivelul în care se află în plută. Instalarea acestui conector în loc de cea anterioară (ca în fotografia de mai sus) a dus la o creștere bruscă a vitezei cu reglaje neschimbate, ceea ce a permis reducerea semnificativă a presiunii de lucru.
Firul de pe conectorul de pe cutie corespunde filetului piesei 2673 și este înșurubat în locul acestei părți.
Mărimea dopului din spate este respinsă de lungimea cilindrului și de lungimea rezervorului.
Regulator reductor înlocuit, a făcut un surd, deoarece Nu există un reductor nativ, iar spațiul liber este folosit ca cutie de viteze. Deschiderea atmosferică a reductorului absent este închisă de un știft, executând simultan funcția de fixare a cutiei pe pat în locul unui șurub de fixare.
Cu această dispunere la o presiune de 120 Atm, bulletul coreean de 1.84 produce 275 m / s, în mod natural produce o presiune mai mare, la o presiune de aproximativ 150 Atm, era la fel 298 m / s.
Setarea de astăzi este de 120 atm baracuda 286 m / s, rezistența este de aproximativ 290 cm3 cu 250 până la 120 atm 60 de fotografii. Scăzut în mod deliberat, tk. Coreeană încă terminată :-)
Datorită faptului că unul dintre varii lui a decis să nu mai taie nimic. pe scurt despre versiunea finală:
-cilindrul are o lungime de 52 cm cu un moderator semi-integrat excentric;
-rezervor de „bataus“ (Opt la partea de jos, fără gumă și cu greu pierdut sub rezervor), dopul din spate cu un reductor de Kaynyna reglat la 125 atm, zareduktorny aproximativ 18 cm3, volumul rezervorului la cutie de viteze 288 cm3;
-noul braț armat al plutonului, tija titanului plutonului;
-Bateristul este luminat, partea 2632K * este plictisită din interior sub arc, un arc de diametru mai mare și mai departe decât nativul;
-tija supapei în mijloc> - = redusă la 1,5 mm, bypass "bagel" aproximativ 5 mm, dispecerul "șurubelniță" ("ascuțit" pentru FSW).
Toate acestea mi-au dat 6 magazine de la 220 la 90 atm 282 m / s FSW 1.18. Uneori, de la 3 fotografii, chiar 9 mm au fost colectate, dar în principiu magazinul se încadrează în standardul de 15-25 mm, în funcție de condițiile de fotografiere.
Cu subiecte similare despre hw 100, praful din arme nu poate fi arătat.
Totul este întotdeauna deschis și accesibil. Mulțumesc din nou, Igor.
Apoi a venit gândul. Nu se poate organiza o temă în stilul „Vayruhavody uni“ și ceva de genul - „teorie și practică în îmbunătățirea caracteristicilor de performanță HW100“ și, astfel, reduce toate posturile la un anumit conținut pentru a îmbunătăți pușca.
Nu sunt proprietarul lui Vary, dar foarte interesant și instructiv. Și cred că este util!
Mulțumesc!
Păi, sa întâmplat! Orice este scump pe subiect! Vairohovodam, în general, lafa a venit! Dektor, de la toate suferințele, un arc mare și MULTUMESC!
Dupa aceea mi-am dat seama ca pe langa Steer, la 4.5, nu m-am interesat de Vary la 4.5 si am decis ca Varya sa incerce inca 6.35! Sa dovedit! Astăzi, în sfârșit, mi-am luat timpul, am adunat întreaga structură. poimel rezultat: 310 m / s barakkudoy sau 295 m / s Engin, puterea diferă de doar 2 J Considerate un glonț brichetă - un raport cu hrean 850 m un consum mai obținut.! Au fost 9 cm3 pe J. aici 10 cm3. Varyu este mai greu de dispersat decât cel de-al 850-lea, și chiar și cu câștigul a 850-a. Ei bine, nimic, să mai experimentăm! Curgerea până în prezent: 245-175 atm 310-311M 12 cadre / sec (MOST 310) rezik 200 96 cm3 capacitate (barracuda) sau 98 (Engin) obținut aproximativ 10 cm3 / J. Nu a tras încă, a trimis doar!
Ps Pentru a evita confuzia, am două Wari, inițial ambele au fost de 5,5, 5.5 este acum lăsat în pace, altele care funcționează prin perestvoleniyu (în primul rând, de modul, care nastrel deja aproximativ 60.000, și încă nu au pauză)! Aceasta este pentru cei care nu cred în Varya!
Dektor, respect! Cea mai bună confirmare a atitudinii față de începători.
Trimiteți-le prietenilor: