În sezonul curent, potrivit credintei populare, cea mai bună mașină pe suma calităților este RB6 Red Bull. Adrian Newey este din nou capabil de a realiza mai mult, cu cursa în cazul în care concurenții sunt de multe ori în imposibilitatea de a lua departe de Sebastian Vettel și Mark Webber victoria în calificarea încă sa întâmplat doar o singură dată în ultimele patru luni.
Care este secretul unor astfel de spectacole de performanță RBR de succes sâmbătă? La început, echipa a fost suspectată că nu folosea sisteme de ajustare a înălțimii la înălțime. Acum, acest lucru este în trecut, și în prezent - un difuzor "suflare". Pe hârtie, se pare o idee clară și nici măcar foarte complicat, dar, în practică, pentru a reduce fluxul de gaze de eșapament și trimite-l pentru a crește downforce nu a fost ușor.
Mercedes la Valencia și McLaren în Silverstone nu au putut fi convinși de acest exemplu. La sistemul Red Bull funcționează mult mai eficient, permite pilotului să călărească sunt deosebit de rapid în mare viteză se transformă - datele de la Barcelona elocventă: RBR la rândul său, a noua la 15 kilometri pe oră înaintea tuturor.
Trucul difuzorului "blow" este că funcționează numai în timp ce pilotul apasă pedala de accelerație. De îndată ce mașina începe să încetinească, forța de prindere scade, iar comportamentul părții din spate devine extrem de instabil. Atât șoferul, cât și McLaren au sărbătorit-o la Silverstone e.
Echipele au ales un alt punct de ieșire al gazelor de evacuare în difuzor. Aveți o anumită energie și nu veți putea să o utilizați complet. Pentru că este necesar să alegeți unde să "aruncați" difuzorul. Este evident că în Red Bull acest moment este complet optimizat - și toată lumea vrea cu adevărat să se uite mai atent la soluția lor ".
"Nu este dificil în ceea ce privește șasiul, dar este important să nu se deterioreze motorul. În cazul în care momentul aprinderii este prea mare, combustibilul arde deja în țeava de eșapament, care va crește energia gazelor de evacuare, dar va reduce cuplul motor - a spus inginerul. - În plus, o sarcină crescută poate deteriora sistemul de evacuare.
Lucrăm în această direcție, dar la Silverstone nu am experimentat așa ceva. Lucrarea merge împreună cu Cosworth pe o cabină dinamică, dar nu există rezultate concrete încă. Dacă începeți de la viteză, atunci puteți spune că un astfel de sistem de până acum are doar Red Bull - deși același motor și Renault. pentru că aproape sigur au niște lucruri.
Sistemul, printre altele, mărește consumul de combustibil, deci în cursa nu merită folosită - numai în calificare. Dar acolo funcționează doar o secundă sau două, când șoferul apasă frâna. Aceasta este o schemă pe deplin realizabilă - dar nu am făcut-o încă. "
Se pare că adversarii au din nou ce să adopte de la Red Bull - rasa tehnologiei continuă ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: