Principalul obstacol în utilizarea cărbunelui local în întreaga țară este lipsa legăturilor de transport de la minele de cărbune până la centrale electrice de la distanță. Liniile de cale ferate existente sunt deja saturate cu traficul de pasageri și de mărfuri și nu sunt în măsură să efectueze transport suplimentar de cărbune. O opțiune pentru depășirea acestui blocaj este punerea în aplicare a unor linii încrucișate de tulbureală de cărbune cu ajutorul țevilor de transfer de cărbune pentru încărcarea centrului centralelor electrice situate departe de minele de cărbune. Atunci când o conductă de adaos de cărbune este folosită pentru transportul cărbunelui, aceste încărcături pe o bază de energie electrică pot produce electricitate mai ieftină decât următoarele alternative.
1. Centrala electrică este o clădire subterană cu o linie de transmisie HVAC / HVDC.
2. Amestec de turbină cu gaz a ciclului de proiecte energetice cu GNL / CNG.
3. Centrala electrică de coastă se bazează pe cărbunele importate.
4. Încărcați centrul centralei electrice de la o distanță lungă de transport de cărbune prin rețeaua feroviară.
Transport de cărbune sub formă de suspensie, cărbunele sunt măcinate, granulate și amestecate cu apă într-un raport de 1: 1 în greutate și pompate în conductă. Suspensia este pompată la o viteză minimă de 6 picioare / secundă pentru a preveni sedimentarea cărbunelui. Se utilizează mai multe stații de pompare în funcție de lungimea conductei și a terenului. Cărbunele este separată de apă și deshidratată prin centrifugi, înainte de a fi folosită drept combustibil. Apa separată este tratată și utilizată ca sistem de răcire parțială (15%) la centrala electrică.
În țara noastră există o mulțime de cărbune cu abur. Depozitele de cărbune sunt situate în principal în partea centrală a țării. Cărbunele poate fi transportat din această regiune prin conducte de șlam în mod economic, către orice punct din India cu o lungime maximă de o linie de pulpă de 1500 km. Se estimează că Rs 800 pe tonă de cărbune și până în prezent costul pentru transportul cărbunelui depășește 1500 km pe pastă de cărbune.
Deoarece cărbunele sunt pulverizate în formă de pulbere, se îmbunătățește fiabilitatea centralelor electrice și a instalațiilor cu ciclu combinat. Disponibilitatea și fiabilitatea cărbunelui la o centrală electrică va crește în absența tratării convenționale a cărbunelui cu reactivi, absența substanțelor străine, cum ar fi piese metalice și pietre în cărbune, și mult mai puțin stresul asupra fabricilor de cărbune.
De asemenea, alegerea unui amplasament pentru noile centrale electrice ar fi mai simplă și mai economică pentru a determina dacă acest lucru este benefic, este doar necesar să se determine dacă există o sursă de apă în apropierea centrului de descărcare a cărbunelui din conducta de celuloză.
O conductă cu un diametru de un metru poate transporta un minim de 30 de milioane de tone de cărbune uscat mai mult decât transportul tradițional și va susține producția de electricitate de capacitate de 8000MW. Capacitatea de trecere a conductei poate fi mărită odată cu creșterea intervalului de transport și a vitezei de suspendare prin modificări ale terenului. În timp ce cu același diametru, conductele de gaz pot transporta mai mult de 35 MCMD de gaze naturale. Această cantitate de gaze naturale va rezista egalității de șanse (8000 MW) în combinația de producere a energiei electrice.
Tehnologia transportului cărbunelui prin intermediul conductelor de gunoi din India și din străinătate este bine dezvoltată. Deși transportul conductei șlam de cărbune nu este încă implementată în țara noastră, pe distanțe lungi (aproximativ 250 km), transportul feroviar printr-o conductă care ruleaza dificil (deal), suprafața de teren a fost realizat de Essar și Kudremukh. Transportul cărbunelui prin conducte de nămol a fost dezvoltat în SUA la sfârșitul anilor șaptezeci. Tehnologia este bine dezvoltată și disponibile pe scară largă, este cunoscut toate echipamentele folosite în această tehnologie: pompe, instalații de prelucrare a nămolului, conducta suspensie, echipamente, cum ar fi laboratoare hidraulice etc. desecare Aceste tehnologii nu sunt folosite doar pentru cărbune, ci și pentru minereu și transportul pe distanțe lungi din întreaga lume.
Conducte de moluște de cărbune nu au putut înflori în SUA în anii optzeci, din cauza obstacolelor legale, deși ele sunt, fără îndoială, recunoscute drept cea mai ieftină opțiune pentru transportul cărbunelui. Guvernul Statelor Unite nu a respectat statutul de "alienare forțată a proprietății private" în conductele de gunoi, spre deosebire de altele, cum ar fi conductele de petrol, gazoductele, căile ferate etc. Un astfel de statut ar fi facilitat prin achiziționarea unei "deviere" a conductelor de gunoi sub confort și necesitate publică. Deși merită acest lucru din toate punctele de vedere, această situație a fost grav afectată de companiile de transport feroviar, care au suferit pierderi grele în monopolul lor virtual pentru transportul cărbunelui și pierderea locurilor de muncă. În aceste condiții, s-au adoptat mai multe proiecte de conducte pentru șlam, luând în considerare contractele speciale privind "avantajul de transport". Acest lucru nu a fost posibil, deoarece companiile feroviare nu au fost de acord să permită "avantajul transportului" prin teritoriile lor. Astfel, suspendarea cărbunelui a industriei de transport nu a putut fi ridicată din cauza opoziției intense din partea companiei feroviare din anii optzeci. De asemenea, apariția utilizării gazelor naturale pentru producerea energiei electrice pe scară largă în țările dezvoltate a determinat industria cărbunelui să stagneze în anii optzeci.
Problemele cu care se confruntă șlam de cărbune în Statele Unite nu sunt acceptabile pentru situația actuală din India, ca și căile ferate nu se tem să-și piardă cărbune ca marfă, deoarece acestea nu sunt în măsură să-și petreacă greutatea de încărcătură în plus, fără proiecte de extensie. În condițiile actuale din India, numai capacitatea de a transporta cărbune la rate mai mici este falimentul pentru multe companii de transport.
Trimiteți-le prietenilor: